UWG will Unterführung für Radfahrer und Fußgänger an der Siemensstraße
Umweg über Brücke zu weit - REWE-Markt als Nahversorger gefährdet
Für Radfahrer und Fußgänger halten die UWG-Mitglieder Willi Ostermann (), Günter Hahn, Peter Hake, Dr. Harald Wachsmuth und Moritz Plinke eine Unterführung am Bahnübergang Siemensstrqße für die bessere Lösung. Täglich queren derzeit Hunderte Schüler hier die Bahnlinie. Foto: Gade-Schniete
Neustadt (dgs). In der Unabhängigen Wählergemeinschaft (UWG) ist man sich einig: "Das muss unbedingt noch einmal mit dem Bürger diskutiert werden", fordert der Vorsitzende Günter Hahn. Bisher sieht die Planung als Ersatz für den höhengleichen Bahnübergang an der Siemensstraße eine Straße parallel zu den Bahngleisen mit einer Brücke vor, die in Höhe des ehemaligen Opel-Autohauses auf die Wunstorfer Straße münden würde. Für die UWG keine optimale Lösung. Kaarst: Stolperfalle für Radfahrer an Unterführung in Büttgen beseitigt. Sie plädiert zusätzlich für eine schmalere Fußgänger- und Radfahrer-Unterführung in Fortsetzung der Siemensstraße, vergleichbar mit dem Bauwerk am Schiffgraben in Poggenhagen.
Kaarst: Stolperfalle Für Radfahrer An Unterführung In Büttgen Beseitigt
Stadteinwärts ist der bisherige Radweg in der Stadtunterführung bereits weggehauen worden.
Wird Die Stadtunterführung „Lebensgefährlich Für Radfahrer“?
Mobilität in Meerbusch:
Fußgängerunterführung am Bahnhof ab 23. März geöffnet
Zuletzt ist die Beleuchtung in der Unterführung installiert worden. Foto: DB AG, Franz Josef Knoblauch
Der Tunnel für Fußgänger und Radfahrer soll bald geöffnet werden. Dann müssen Passanten nicht mehr minutenlang an der geschlossenen Bahnschranke warten. Ursprünglich war die Freigabe für Oktober 2021 geplant. (ena) Die Unterführung an der Meerbuscher Straße am Bahnhof Osterath wird am Mittwoch, 23. März, für Fußgänger und Radfahrer offiziell frei gegeben. Unterführung für Radfahrer | Passauer Neue Presse. Das hat Technischer Beigeordneter Michael Assenmacher am Donnerstag im Rat mitgeteilt. "Die letzte Abnahme erfolgt in der nächsten Woche", so Assenmacher. "Die Deutsche Bahn wird vor der Freigabe die uns bekannten Baumängel beseitigen. " Immer wieder hatte sich die Öffnung der Unterführung, die ursprünglich für Oktober 2021 geplant war, verzögert. Zuerst gab es Lieferschwierigkeiten bei der Beleuchtung, dann zog sich die Abnahme in die Länge. Für Fußgänger und Radfahrer bedeutet die jetzt angekündigte Freigabe des Tunnels, dass sie dann nicht mehr minutenlang an der Bahnschranke warten müssen.
UnterfÜHrung FÜR Radfahrer | Passauer Neue Presse
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UnterfÜHrung Der B470 Bei Pahres Wird Gebaut - Neustadt | Nordbayern
Wir sind der festen Überzeugung, dass unsere Forderung von vielen Bürgern Neustadts geteilt wird:
Die wesentliche Mehrheit der Einwohner der Kernstadt wohnt westlich der Bahnlinie. Die wenigen bereits existierenden Querungen sind aufgrund der gewachsenen Strukturen für den Rad- und Fußgängerverkehr nicht ausreichend. Die Nutzung der Landwehr ist für Radfahrer anerkanntermaßen gefährlich. Die Unterführung unter dem Bahnhof ist für eine gemeinsame Nutzung des Rad- und Fußverkehrs nicht uneingeschränkt geeignet. Wird die Stadtunterführung „lebensgefährlich für Radfahrer“?. Es ist zu erwarten, dass der Bereich unter den Gleisen über kurz oder lang für den Radverkehr gesperrt werden wird. Auch Neustadt hat sich der Verkehrswende verschrieben (s. a. ). Die Gleichstellung/-behandlung des motorisierten und dem nichtmotorisierten Verkehr nach dem Prinzip "Der gesamte Verkehr über eine im südlichen Bereich der Stadt befindliche Brücke" macht nach unserer Einschätzung keinen Sinn. Der Bau einer Unterführung trägt aktiv dazu bei, dass der Autoverkehr von schwächeren Verkehrsteilnehmern getrennt wird.
000 und 4. 000 Euro anfallen. So soll die Streckenführung der Unterführung (rot) vom Radweg (lila) unter der B30-Thayabrücke aussehen. Oberstes Ziel ist ein gut einsehbarer Verlauf mit sanften Kurven. IUP / Entwurfslageplan
Um eine Sperre der B30 zu vermeiden und außerdem eine gut einsehbare Streckenführung mit sanften Kurvenradien und Steigungen zu erzielen, wird die Unterführung nicht in der direkten Linie unter der Bundesstraße verlaufen, sondern einen Bogen in Richtung der Thaya machen. Strecke führt unter der Thayabrücke der B30 durch
Von Westen kommend zweigt die Unterführungsstrecke nach rechts Richtung Thaya ab, verläuft ein Stück parallel zur B30 und führt dann in einer 90-Grad-Linkskurve unterhalb der Thayabrücke unter der Fahrbahn durch, um auf der anderen Seite in einer leichten Linkskurve zurück auf den Radweg zu führen. Um die nötige Freiheit nach oben herzustellen, muss unter der Brücke der Boden abgesenkt werden. Ein Graben zum Hochwasserschutzbau wird die Überflutungssicherheit herstellen.