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Lamborghini 674-70 Testberichte | Traktortest
Und das tat er auch!!!! Zum Theme vertreckung des Luftgekühlten Motores: Wir Waschen unsere Kühlerrippen immer mit dem Hochdruckreiniger durch! Einfach den geribgstenb Druck wählen, und es kann nichts passieren. Und er wird Sauber!!!! Zum Thema Same Euro II Wassergekühlte Motore. Der Same michi, die hatten einen neuen Explorer 95 ausprobiert, und der hatte auch nicht weniger Kraft wie ihr alter Dorado der aber schon eingafahren ist. Lamborghini R3 95 Bzw. R4 95 @tohoiser Hast du damals in der Landwirt Zeitung den Test zum Hydraulischen Fahrantrieb der Firma Hussler gesehen? Kann auf Ladewagen, Holzanhänger, und Rundballenpressen aufgebaut werden. Lamborghini R3 95 Bzw R4 95 | Landwirt.com. Er besteht aus einer Ölwanne, einen Elektronischen Ölkühler, einer Elektronischen 12A- 24V Ölumpe die immer die gleiche Menge pumpt! Und hinten auf jeder Seite in den Radnarben, sind zwei Selbstregelnde Ölmotoren aufgebaut! Die Regeln sich die Geschwindigkeit selber, also wie ein Differenzialausgleich einer Triebachse!!! Dieses System ist vollkommen Unabhängig vom Traktor, Bergauf zieht es das Gewicht des Gerätes vollkommen mit, und Bergab bremst es das Gerät!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Lamborghini R3 95 Bzw R4 95 | Landwirt.Com
Anthony Pritchard: Lamborghini. Die Geschichte der Supersportwagen aus Sant'Agata. Heel Verlagsgesellschaft, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-574-3. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Deutsche Webseite von Lamborghini Trattori
Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
↑ Lamborghini-Style: Die Faszination einer lebenden Legende – Geschichte. Lamborghini Trattori, abgerufen am 15. November 2020. ↑ Lamborghini Trattori. SDF Archivio Storico, abgerufen am 15. November 2020. ↑ History., abgerufen am 15. November 2020 (engl. /ital. Lamborghini 674-70 Testberichte | Traktortest. ). ↑ Production sites., abgerufen am 15. ). ↑ Produktpalette. ( Memento vom 2. Juli 2015 im Internet Archive) Lamborghini Trattori, abgerufen am 15. Februar 2016.
Die Schlepper sind robuste einfache Maschinen, welche für damalige Zeiten eine gute komfortable Kabine und einen guten luftgekühlten und durchzugsstarken allerdings auch hochtourigen Motor hatten. Das Wendegetriebe ist eigentlich komplett ausgestattet, allerdings ist die Schaltung ein wenig hakelig. Die Zapwellendrehzahlen fangen bei 540 normal an und hören bei 1000 ECO auf und werden mit einer Lastschaltkupplung geschaltet. Desweiteren gibt es noch eine Wegezapfwelle. Für die PS Klasse waren die Explorer vorne recht groß bereift und trotzdem noch schön wendig. Die nassen Bremsen in Vorder-und Hinterachse sorgen immer für eine gute und sichere Verzögerung. Die Kabinentüren öffnen zwar nach vorne was beim schließen vom Sitz aus nicht ohne aufstehen geht, dafür stehen die Türen aber im geöffneten Zustand nicht nach aussen über. Die elektrisch betriebene Heizung ist, wenn diese denn funktioniert, eine Prima Sache. Schlepper starten und schon wirds warm. Das einfache mechanisch bediente Hubwerk ist für die Klasse durchschnittlich und ausreichend.