Radfahren:
Nach Sankt Petersburg mit dem Rad
Gertrud Hussla radelte auf dem Eurovelo 10 nach Russland. Foto: Gertrud Hussla
Der Eurovelo 10 führt durch grandiose Landschaften voller dramatischer Geschichte. Ratter, ratter, ratter. Mal wieder Betongitter als Untergrund. Auch nicht besser als holprige Panzerstraßen oder Sand. Anstrengend ist das. Ich schwebe trotzdem im Glück. Denn mich begleiten rauschendes Meer, ächzende Kiefern Möwengeschrei und immer neue Blicke auf weißen Strand. Und dann das: Während links die Wellen landen, schiebt sich rechts eine große, glatte Wasserfläche ins Blickfeld. Die Route des Euro Velo 10 | EuroVelo10Blog. Haff und Meer, beides getrennt nur von 250 Meter Land. Die erste Nehrung der Reise, kurz hinter dem Fischerort Mielno. Es ist Tag drei meiner Radtour von der deutsch-polnischen Grenze nach St. Petersburg. Tag drei meines abenteuerlichen Plans, die Ostsee per Drahtesel zu erobern. Ich will wissen wie sie dort ist, wo sie Baltisches Meer heißt und im Norden oder Westen liegt. Eurovelo 10 heißt der Weg immer der Küste entlang, bis St. Petersburg sind es 2300 Kilometer.
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Mildes Klima, endlose Strände, glasklares Wasser, ausgedehnte Wälder und idyllische Seen: Die französische Atlantikküste bietet Aktivurlaubern in den Regionen Pays de la Loire und Nouvelle-Aquitaine perfekte Bedingungen. Nicht zuletzt sorgt das sprichwörtliche Savoir-vivre der Locals für eine entspannte Atmosphäre. Wellen, Wind und Sand schaffen für Wassersportler ideale Voraussetzungen zum Surfen, Segeln und Paragliden. Eurovelo 10 nach Sankt Petersburg führt durch grandiose Landschaften. Radfahrer können hunderte Kilometer auf Radwegen zurücklegen. Viele davon führen durch schattenspendende Pinienwälder. Die Vélodyssée ist einer dieser Radwege und folgt als Teil des EuroVelo 1 fast der kompletten Westküste Frankreichs. Und auch wenn sich die Bezeichnung auf Odysseus' jahrelange Irrfahrt bezieht … Derartiges ist hier sicher nicht zu befürchten: Die Vélodyssée Radstrecke ist perfekt beschildert und wird mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht von Zyklopen heimgesucht. Dafür durchquert die Route bekannte Weinbaugebiete wie das Médoc und führt entlang der malerischen Küste durch Naturparks, Marschland und kleine – wenn auch sehr touristische – Orte.
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Rahn, Ernst, Rewaldt, Richard und so fort. Die Entdeckung verdanke ich dem Moor. Ich musste an diesem Tag kurz vor Łeba umkehren, der Weg war immer sumpfiger geworden, noch als "E 10" beschildert, bestand er aus flachen Holzbrückchen über riesige schwarze Lachen. An einer Stelle hätte ich über ein einziges schmales Brett balancieren müssen, unter mir nur schwarzes Wasser. Nein, lieber wieder 20 Kilometer zurück, ratter, ratter, nach Smold- zino. Im Laden dort liegt nicht nur das alte Buch. Eurovelo 10 erfahrungen english. Man kennt einen Bauernhof, das Zimmer kostet zehn Euro die Nacht. Am nächsten Tag erreiche ich per Straße das verfehlte Ziel: Łebas mächtige, über 40 Meter hohen Dünen vermitteln das Gefühl, in der Sahara zu sein. Bald führt immer besserer Untergrund ans Ende der langgezogenen Halbinsel Hel. Paraglider mit bunten Segeln bestimmen das friedliche Bild. Nur noch ein Denkmal erinnert an den Beginn des zweiten Weltkriegs. Ein deutsches Marineschiff beschoss von hier am 1. September 1939 aus heiterem Himmel die Westerplatte in Danzig.
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Abwechslungsreicher könnte ein Radweg wohl kaum sein. Genießer geraten beim Angebot steirischer Köstlichkeiten wie Wein, Kürbiskernöl, Sturm und Kastanien im Herbst ins Schwärmen. Eurovelo 10 erfahrungen online. Und zwischen den aufregenden Sehenswürdigen entlang der Strecke kommt auch die Entspannung nicht zu kurz: Die heißen Quellen der insgesamt neun Thermen am Radweg – sechs davon in der Steiermark – sind eine Wohltat für den gesamten Körper. Der EuroVelo 9 im Überblick
Startpunkt: Blansko bei Brno (CZ)
Endpunkt: Maribor (SI)
Distanz: 558 km
Etappen: 10–12
Schwierigkeit: leicht–mittel
Von Tschechien über Österreich nach Slowenien
EuroVelo 9 – ein Radweg durch drei Länder
Mit dem Start in der Kleinstadt Blansko geht es durch den Südmährischen Karst nach Brno. Die zweitgrößte Stadt Tschechiens ist berühmt für die UNESCO-Welterbestätte Villa Tugendhart. Zudem ist Brno auch mit Graz durch den RailJet verbunden und bietet somit eine perfekte Kombination Rad & Bahn. Durch die Pollauer Berge und über Břeclav führt der Weg weiter nach Österreich.
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In Estland sind die Straßen glatt und wenig befahren. Nicht weit vom Ziel, in Narva, überrascht wohl einer der schönsten Grenzübergänge Europas. Zwischen der estnischen Stadt und dem russischen Ivangorod stehen sich zwei mächtige Festungen gegenüber, getrennt durch den Grenzfluss Narva. Der gesamte Grenzverkehr läuft über eine Brücke dazwischen. Bei der zweiten Russland-Strecke bin ich schon ganz gelassen. Ich habe die Raser ja bislang überlebt. Auch hier, wie überall zuvor, sind die Vorgärten voller Blumen, jedes Dorf hat seinen Laden. Fisch auf der Karte, freundliche Menschen. Nur sieht alles etwas verwahrloster aus. Ein rostiges Auto steht im Feld. Scheunen verfallen. Eurovelo 10 erfahrungen 2. Müll liegt am See. Nach sieben Wochen folgt das große Finale: St. Die Paläste von Peter dem Großen (Winterpalast Peterhof) und Katharina der Großen (Puschkin) übertreffen. Alles was ich bislang an Barockbauwerken gesehen habe. Die besten Architekten, Bildhauer und Maler aus ganz Europa waren am Werk. Die Stadt galt für die Zaren als grandioser Anschluss an den Westen.
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Kroatien, Bosnien-Herzegowina, Montenegro, Albanien, Griechenland, Mazedonien, Bulgarien - durch diese Länder führte unsere sechswöchige Tour im Sommer 2014. Wir fuhren den südosteuropäischen Teil des Eurovelo 8 und tourten von Athen aus über Thessaloniki und Skopje zum Endziel Sofia, von wo uns ein Flieger nach Bonn zurückbrachte. Rund 2. EuroVelo 1 Vélodyssée - Radreise am Atlantik in Frankreich | the road behind. 700 km legten wir pannenfrei zurück, nur der Rückflug gestaltete sich schwieriger als erwartet: weniger für uns als für unsere Fahrräder. Ursprünglich hatten wir Pula als Startpunkt erkoren, weil unsere letzte große Tour 2013 dort endete und uns die Ostküste Istriens noch "fehlt". Wir fanden aber keine Fluglinie, die außer uns auch unsere Fahrräder dorthin transportierte. Also hieß es umplanen. So wurde Rijeka, nicht gar so weit entfernt von Pula, der neue Startpunkt. Alle Berichte und Informationen, die auf den folgenden Seiten zu lesen sind, folgen streng dem Prinzip der Subjektivität.
Vom Pannenschutz habe ich im Gegensatz zu den Continental ContactSport II mehr Vertrauen. Drucken