Das Fahrrad ist das energieeffizienteste Fahrzeug der Welt und die Ansprüche an Leichtigkeit und Effizienz sind in ungeahnte Höhen gedriftet. So weit, dass [... mehr Info]
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Werner Aidn
Fahrräder, Motorräder, Radsport
DIAMANT gehört zu den ältesten und traditionsreichsten Zweiradherstellern in Deutschland. Viele Modelle dieser innovativen Firma sind heute längst Kultobjekte geworden, so zum Beispiel das klassische Rennrad Modell 67 der Vorkriegszeit – oder auch das Modell 167, das legendäre Rennrad der DDR, mit dem Täve Schur seine Siege errang. Werner Aidn nimmt Sie mit auf [... mehr Info]
29. Systemgewicht- wie entscheidend ist das Gewicht des Rades wenn die FahrerInnen von 55-120 kg wiegen? | Seite 2 - Pedelec-Forum. 80€
Thomas Dekker, Thijs Zonneveld
Derart schonungslos waren Sportler-Memoiren selten: Es ist ein Peloton völlig außer Rand und Band, das der niederländische Radrennfahrer Thomas Dekker in seiner Autobiografie schildert, wenn er vom Beginn und Scheitern seiner Profijahre beim Team Rabobank erzählt. Saufgelage im Trainingslager und Besuche von Escort-Damen unmittelbar vor dem Start der Tour de France.
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Verkauft wird ein Sesselrad/Liegerad von FLUX, einem der ältesten deutschen Liegerad-Hersteller. Ist auch für Sesselrad/Liegerad-Einsteiger gut zu nutzen; es braucht keine Eingewöhnungszeit. Kombination von Ketten- und Nabenschaltung: 3x7 Gang Shimano. Beleuchtung integriert. Ein Umbau zum e-bike ist möglich (zB mit Pendix). Fahrbereit. Privatverkauf. Keine Gewährleistung. Keine Rücknahme. Keine Garantie. 29683 Bad Fallingbostel
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#36
Ich glaube was hier übersehen wird, ist dass das Rad eine Einheit unabhängig vom Fahrer ist. Systemisch betrachtet sind zwei voneinander vorderhand "unabhängige" Einheiten niemals getrennt zu sehen sobald sie miteinander interagieren. Nur dann, wenn sie dies nicht tun, also das Rad und der Radfahrer wenn sie nebeneinander stehen. Wenn ein Omarad und ein Rennrad theoretisch fahrerlos fahren, dann wird das Rennrad alle Vorzüge des Leichtbaues ausspielen können. Werden sie aber von je 80kg Fahrergewicht bewegt, dann wird der Leichtbau des Rennrades nur wenige Prozent im Vorzug sein. Agilität ist nicht nur vom Gewicht des Rads abhängig. Dazu zählen Rahmenbau, Nachlauf, Reifen, Radstand usw.
Welche Theorie untermauert die Unabhängigkeit der Systeme "Rad" und "Fahrer" wenn sie eine bewegte Einheit bilden? #37
Wenn man richtig Rad fährt bildet man mit dem Rad keine Einheit. Sondern ein dynamisches Duo Ein Reiterdenkmal bildet vielleicht eine Einheit. "Reserviert" Hase Kettwiesel E-Bike Dreirad Liegerad Trike in Hessen - Friedberg (Hessen) | eBay Kleinanzeigen. Aber worüber diskutieren wir hier eigentlich?
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Es ist krass was die Leute für Augen machen wenn ich mit 40kmh eine innenstädtische Hauptstraße entlangrase. Oder es ist echt unerhört in einer 30erZone mit echten 30 durchzubrettern......
Noch ein Wort zu kosy3: Sorry, aber das mit der Kraft ist Quark. Beim Aufrechtrad kann man nur das Körpergewicht auf die Pedale bringen (+etwas Ziehen am Lenker). Beim Lieger hingegen kann man etwa das dreifache Körpergewicht einleiten weil man sich in den Sitz pressen kann. Warum das beim EKG so gemacht wird, weiß ich nicht. HTH
Es kommt sehr stark auf die Konstruktion an. Mit einem Deutschen Panzer-Trike Marke HP-Velotechnik oder einem verlängerten Rollstuhl von Hase kannst Du das Thema "Geschwindigkeit" abhaken. Trike Dreirädriges Liegerad, wie schnell ist es im Vergleich zum Rennrad?. Dafür braucht es dann ein Gerät wie ein ICE Vortex oder noch besser (weil schneller) ein Catrike 700 (siehe), bei denen die Geometrie auf Geschwindigkeit und nicht auf den gemütlichen Ausflug für den Prinzen auf der Erbse ausgelegt ist. Zum Vergleich (ich bin allerdings schon lange nicht mehr Rennrad gefahren): Eine Strecke, die ich mit meinem zweirädrigen Liegerad (Catrike Musashi) mit einem Brutto-Schnitt (also inklusive Ampeln und Kreuzungen) von 31 km/h gefahren bin, kam ich mit meinem Catrike Speed (etwas langsamer als ein 700) auf 26 km/h, mit einem ICE SprintX auf 23 km/h und einem Scorpion fx auf 19 km/h.
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Vor Jahrzehnten gab es mal einen schrecklichen LKW Unfall in Herborn. Ein Tankzug konnte auf der steil abfallenden Straße nicht mehr bremsen und war im Ort dann explodiert. Großbrand von Herborn – Wikipedia
Der Gutachter hat später in der Vorlesung erklärt, dass ein PKW auf einem derartigen Gefälle eine Beharrungsgeschwindigkeit (eben bei Gleichgewicht Hangabtrieb/Luftwiderstand) von ich weiß nicht mehr, glaube es waren 80 oder 90 km/h erreichen würde, bei einem solchen LKW läge die aber erst bei 300 km/h. #34
Wie wäre das, wenn du, aber 7kg schwerer, dein Rennrad fahren würdest? #35
onemintyulep
Ich glaube was hier übersehen wird, ist dass das Rad eine Einheit unabhängig vom Fahrer ist. Nur wenn man Omaradmässig darauf thront und dran festklebt ist das nicht so. Wenn so ein Rennradfahrer kräftig antritt dann geht er aus dem Sattel und das Rad kippt nach links und nach rechts unter ihm. Liegerad schneller als rennrad video. Ich seh's förmlich vor mir Mit einem schweren Rad sieht das ganz anders aus, geht nicht. Schon allein daher ist es dann "weniger agil", unabhängig vom Gewicht des Fahrers.