000 Euro verlangt. Ab etwa 12. 000 Euro gibt es taugliche Autos. Die Dreiliter-Version ist etwas günstiger zu haben. Restaurierungsobjekte finden sich bereits ab etwa 2. 500 Euro, doch die Kosten für die Instandsetzung einer maroden Bitter-Karosse sind sehr hoch. Sehr viel teurer sind die extrem seltenen Cabriolets. Wenn mal ein Exemplar angeboten wird, sind meist mehr als 40. 000 Euro fällig. Doch in aller Regel werden diese Bitter-Raritäten nur im kleinen, internationalen Kreis der Bitter-Freunde gehandelt. Die vier überlebenden Sedan sind in festen Händen. Bei Einführung 1980 (Bitter SC)
68. 000 Mark
Bei Produktionsende 1986 (Bitter SC)
114. 800 Mark
Ersatzteile
Viele Technikteile sind über die Opel-Ersatzteilversorgung zu beziehen, doch auch da wird Ersatz für die Monza/Senator-Baureihe schon langsam rar. Ansonsten ist eine Mitgliedschaft im Bitter Club International für Bitter-Fahrer fast Pflicht. Der Club verfügt über ein wohl sortiertes Ersatzteilsortiment, das den rund 120 Mitgliedern zugänglich ist.
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Der Bitter SC im Detail Während Opel beim Bitter CD noch aktiv mitgewirkt hatte fiel diese Unterstützung beim Bitter SC weg, es blieb bei der Bereitstellung der technischen Komponenten. Für die Finanzierung der Entwicklungskosten musste Bittner auf externe Investoren zurückgreifen. Nachdem für die Motorisierung ursprünglich ein Lamborghini-Triebwerk eingeplant war entschied man sich aus verschiedenen Gründen für die Antriebstechnik des Opel Senator/Monza. Zu Beginn der Produktion verfügte dieser über einen Hubraum von 2968 cm³. Später wurde dieser Sechszylinder-Motor durch eine überarbeitete Version von Mantzel ersetzt, dieser hatte 3848 cm³ Hubraum. Der Motor leistete bei einem Drehmoment von 327 Nm 210 PS – 154 kW. Einige Versionen des Bitter SC wurden mit einem Ferguson Allradantrieb ausgestattet. Anfangs war der Bitter SC nur als Coupé erhältlich, ab 1983 erweiterte ein Cabriolet das Angebot – von diesem wurden bis 1989 nur 22 Exemplare gefertigt. Die Modellpallette wurde 1985 mit dem Sedan – einer viertürigen Limousine – ein weiteres Mal erweitert.
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