Bitte frag mich nicht ganz genau, ich war nicht dabei und hab auch deswegen keine Bilder gemacht. Aber es geht zu verstellen ohne den ZR abmachen zu müssen. Es ist allerdings ein Spezialwerkzeug notwendig! #43
Ich glaub Dir das schon, gar keine Frage. Es kommen ja sowieso nur die Steuerzeiten beim Riemen und die Steuerzeiten bei der Kette in Frage, alles andere wird wohl passen. Wenn der Riemen draufbleiben kann, dann wäre das natürlich super, ich wollte ihn nicht unbedingt jetzt nach 60. 000km schon wechseln (wurde noch vom Vorbesitzer durchgeführt). Ich werde mir das einfach mal ansehen, wenn vorn alles weggebaut ist, dann seh ich ja mehr und drumherum komme ich ohnehin nicht. Auf jeden Fall vielen Dank für die Hilfe. Bis -75% auf Zentralmagnet, Nockenwellenverstellung - Günstig online kaufen!. Auch ganz herzlichen Dank an Steffen, der mir direkt mal die Dateien für die Reperatur zugesendet hat. Warst du mitlerweile mal auf dem Leistungsprüfstand? #44
Doch noch eine ganz kurze Frage, ich habe mir das jetzt mal genauer angesehen. Sehe ich das richtig, dass es keine Nut mehr gibt, welches die Nockenwellenräder auf der Nockenwelle fixieren und diese nur über Reibschluss (also den Konus und die Mutter die mit 55NM angezogen wirde) die Kraft überträgt?
Magnetventil (Schalter) Für Nockenwellenverstellung Defekt
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[Z18Xer] Nockenwellenversteller &Amp; Klackern Ähnlich Einem Diesel | Zafira-Forum.De
Und diese Scheibe mit der kleinen und der großen Bohrung, welche zum Einstellen dient, hat Formschluss und man kann während man das Nockenwellenrad gelöst hat an ihr ein wenig drehen bis es passt und dann das Nockenwellenrad wieder festziehen. Wahrscheinlich klärt sich das alles von selbst auf, wenn ich das einfach mache, aber lieber einmal mehr nachfragen...
#45
Ich finde nirgends wie das aussieht. Leuchtet aber ein, da für den Zahriemenwechsel die Nockenwellenräder leicht vom Konus gezogen werden sollen, damit sie sich beim Zahnriemen spannen auf dem Konus
verdrehen können und sich somit die Steuerzeiten nicht verstellen können. PS: Nachdem ich vom Urlaub im warmen Süden wieder da war, habe ich mir in Deutschland eine mordsmäßige Erkältung geholt. Steuerventil-Nockenwellenverstellung defekt? - Antrieb - Grande-Punto.de. Daher muß der Prüfstand auf die nächste freie Zeit warten. Gruß
Stequ
#46
Achso der LMM Wert war bei mir bei Vollgas+Ausdrehen etwa 167g/s, d. h. bei Dir müsste ein kleines bißchen fehlen. Hoffe dass es bei mir auch noch ein wenig mehr wird, vor allem untenrum, bis 2500 Touren zieht er wirklich sehr schlecht und kommt dann schlagartig, kenne ihn allerdings auch nur so.
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Steuerventil-Nockenwellenverstellung defekt? Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind! Hi,
wie macht sich jetzt ein defektes Steuerventil der Nockenwellenverstellung bemerkbar? Durch das klappern ähnlich eines Diesel? und ich bin leider noch nicht ganz schlau geworden ob es jetzt beim 8V dieses komplette Nockenwellenrad oder dieser versteller hier ->>> klick mich
GP 1, 4 8V 89PS 186 tkm Punto 188 1, 2 8V 60 PS 90tkm
Wer schweigt stimmt nicht immer zu, er hat nur keine Lust mit Idioten zu diskutieren..
Hat unser GP also VaNoS? Variable-Nockenwellen-Steuerung? - wow, meiner klappert extrem wenn ich kalt beschleunige und Fenster offen hab' und um mich herum (z. B. im Tunnel) Wände sind. Ich habe aber keine Fehler in Motorsteuerung finden können, wie kann man soetwas diagnostizieren? Klappern kann vom Ventilspiel auch kommen. --- Tatsächlich... "N076 STELLER STEUERZEITENREGLER (MOTOR)"
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »IgorGlock« (18. Mai 2014, 21:13)
Also der 1.
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elektrisch-hydraulisch
Anzahl der belegten Pole
2
Ventilart
für Auslassventile
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