Aber von Zeit zu Zeit muss man seine Wohlfühlzone verlassen und unbekanntes Terrain betreten. So kam es zum Test des Yamaha Grizzly 700 und der Rest ist Geschichte. Motor und Leistung Yamaha Grizzly 700
Angetrieben wird das bärige ATV von einem flüssigkeitsgekühlten 4-Takt Einzylinder mit 708ccm. Über genaue Leistungsdaten hält sich Yamaha auf der Website verdeckt, unsere gedrosselte Version lag laut Zulassungsschein bei circa 20 PS. Dass hier deutlich mehr möglich wäre, verspürt man während der Fahrt. Der Einzylinder wirkt vollkommen entspannt, Anstrengung macht sich zu keiner Zeit bemerkbar. Trotzdem wirkt der Yamaha Grizzly 700 weder auf der Straße, noch auf der steilsten Offroad Passage untermotorisiert. Der 700 Kubik große Einzylinder hält was er verspricht. Ultramatic-Getriebe mit zuschaltbarem Allrad
Der kraftvolle Einzylinder überträgt seine Leistung an ein Ultramatic-Getriebe so nennt Yamaha sein stufenloses Getriebe das bereits in mehreren ATVs zum Einsatz kommt. Die Fahrstufen werden über einen Ganghebel links neben dem Lenker gewählt, zur Wahl stehen Parken, Leerlauf, ein Rückwärtsgang und ein Vorwärtsgang mit Untersetzung.
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Hindernisse gehören der Vergangenheit an
Seit 2007 wird der Yamaha Grizzly 700 bereits verkauft. Während er und noch viele weitere Quads und ATVs in den Vereinigten Staaten beliebte Spaßgeräte sind, genießen sie in Europa ein schweres Nischendasein. Wenn Exemplare verkauft werden, dann meist nur an Förster oder Landwirte, die sie für harte Arbeit am eigenen Grundstück verwenden. Wir bei 1000PS sind aber weder Förster, noch leisten wir harte Arbeit, also müssen wir uns auf andere Faktoren konzentrieren. Wie zum Beispiel auf den Fahrspaß und wie sich so ein Offroad Tier im alltäglichen Leben verhält. Ich höre schon die Rufe: 1000PS ist ein Motorradmagazin, wieso testet ihr ein ATV? Das stimmt, und wenn man sich die letzten Jahre ansieht, sind Quads und ATVs in den Hintergrund von 1000PS geraten. Denn streng gesehen ist auch der Yamaha Grizzly 700 kein Motorrad. Als mehrspuriges Kraftfahrzeug darf der Grizzly mit dem B-Führerschein bewegt werden und ist somit mehr Auto als Bike. Einzig die Helmpflicht und das Gefühl des Draußen-seins verbindet das ATV mit unseren geliebten Motorrädern.
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Durch ein starkes Drehmoment schon knapp über der Leerlaufdrehzahl, einen stabilen und leichten Hybrid-Rahmen aus Aluminium und Stahl sowie einem schaltbaren Fünfganggetriebe mit Rückwärtsgang kann das Quad zahlreiche Vorteile ausspielen. Einfach zu verstellen sind die Gasdruckstoßdämpfer und die Zweikolben-Bremszangen hinten an der YFM 700 R, die für mehr Bremskraft sorgen. Durch die zusätzlichen Aluminiumbauteile wird das Gewicht der ungefederten Massen deutlich reduziert und durch den Elektrostarter wird voller Komfort gewährleistet. Optisch weis das Quad mit einem aggressiven Design und einer deutlich größeren Beinfreiheit für den Fahrer zu überzeugen. Übersichtlich und informativ ist das LED-Display, welches Informationen zur Geschwindigkeit, dem Verbrauch uvm. zur Verfügung stellt. Ergonomisch geformt ist der Gashebel, welcher ermüdungsarmes Fahren begünstigt. In der YFM 700 R-SE Version ist sogar ein voll einstellbares Fahrwerk vorhanden, der Nutzer kann also von einer maximalen Anpassungsfähigkeit an seine Bedürfnisse profitieren.
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Durch die mächtigen Auftritt wurden ein paar Durchfahrten enger als geplant und das ein oder andere Bäumchen hat den Kampf gegen das ATV verloren. Ging es darum, am engen Feldweg zu wenden, war der Wendekreis von 3, 5 Meter trotz elektronischer Servolenkung nicht eng genug, um das Manöver in einem Zug zu absolvieren. Trotzdem beweist sich der Yamaha Grizzly 700 im Offroad-Betrieb als absolut einsteigerfreundlich. Man gibt die Richtung vor, betätigt den Gashebel und die Technik erledigt den Rest. Das Fahren abseits der Straße ist somit sehr zugänglich und man fühlt sich nach nur kürzester Zeit äußerst sicher. Mit den verschiedenen Antriebseinstellungen kann man während der Fahrt experimentieren, bis man die richtige Einstellung für die Situation gefunden hat. Yamaha Grizzly 700 Ausstattung
Aber egal wofür man seinen Yamaha Grizzly verwendet, er kommt mit einer für dieses Segment passenden Serienausstattung. Dazu gehören drei geräumige Staufächer und zwei Träger mit einer Belastbarkeit von 50kg vorne und 90kg hinten.
Auch an der Hinterradschwinge ist die YFM700R SE mit einem neuen einstellbaren Federbein von KYB ausgestattet, dessen Ausgleichsbehälter eine dauerhafte, gleichbleibende Dämpfungsleistung ermöglicht und so zum guten Handling beiträgt. Die neue Dämpfungscharakteristik wirkt dem Durchschlagen in schwerem Gelände entgegen und verbessert Fahrkomfort und Handling-Eigenschaften. Die YFM700R ist mit den gleichen Zweirohr-Gasdruck-Stoßdämpfern ausgestattet wie das Vorgänger-Modell. Das neue KYB-Federbein im Heck besitzt einen Ausgleichsbehälter. Vorn und hinten kann die Federvorspannung unterschiedlichen Lastbedingungen angepasst werden, während die neue Dämpfungs-Charakteristik langsame Fahrten über Stock und Stein erleichtert. Größere Vorderreifen
Neue 22 Zoll große Vorderreifen ersetzen ab 2015 die 21-Zöller des Vorgängers, um der gesteigerten Leistungsfähigkeit des ATV gerecht zu werden. Die Hochleistungs-Reifen in der Dimension 22×7-10 wurden von Maxxis entwickelt und weisen ein neues Delta-Profil auf, das Fahrkomfort und Handling-Eigenschaften auf verschiedenen Untergründen verbessert.
Husqvarna TE 250-310 2013 Bedienungsanleitung herunterladen
Husqvarna TE 250-310 2013: Bedienungsanleitung | Marke:
Husqvarna
| Kategorie:
Motorräder
| Dateigröße: 34. 86 MB
| Seiten: 147
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Die wiedergegebenen Darstellungen sind indikativ und Könnten nicht genau dem betreffenden Teil entsprechen. Die Reproduktion, auch teilweise, der vorliegenden Harausgabe ohne vorheriger schriftlicher Genehmigung ist untersagt. Wo nicht anders ausdrücklich angegeben, beziehen sich die Daten und die Vorschriften auf alle Modelle. [... Husqvarna te 310 bedienungsanleitung iphone. ] ACHTUNG Fehlt der vorgeschriebene Leerhub, dann werden die Bremsbelaege schnell verschleissen, mit der Folge, dass DIE BREMSE Die Position des Hebels auf der Lenker kann geändert werden, für jede Handgröße. Um sich dem Drehknopf den Hebel zu nähern, ist er notwendig im Kreise das Register (B) in STUNDENEM Sinn zu schwingen. Um vom Drehknopf den Hebel zu entfernen, ist er notwendig im Kreise ENTGEGEN DER UHRZEIGERRICHTUNG das Register (B) zu schwingen. Zur Durchführung des Arbeitsgangs folgendermassen vorgehen: - Dazu Schrauben (1) entfernen und Deckel (2) samt Gummibalg abnehmen; - den Zylinder (3) des Befehles Kupplung waagerecht und prüfen, daß der Stand der Flüssigkeit nicht ist unter 4 mm (0. )
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Vor der Durchführung jeglicher Änderung und auch danach, falls die neue Einstellung unzufriedenstellend sein sollte, ist es erforderlich, immer von der Standard-Eichung auszugehen und die Einstellungsauslösungen eine nach der anderen zu erhöhen oder zu verringern. hARTES GELÄNDE Gabel: Weichere Einstellung in Kompression Stoßdämpfer: Weichere Einstellung in Kompression. Im Falle von Schnellstrecken, weichere Einstellung sowohl in Kompression als auch in Ausfederung für beide Federungen; diese letzte Änderung begünstigt die Bodenhaftung der Räder. SANDIGES GELÄNDE Gabel: Härtere Einstellung in Kompression, oder Austausch der Standard-Feder mit einer härteren mit gleichzeitig weicherer Einstellung der Kompression und härterer Einstellung der Ausfederung. Husqvarna te 310 bedienungsanleitung 0102xp serie pdf. Stoßdämpfer: Härtere Einstellung in Kompression und hauptsächlich in Ausfederung; außerdem die Federvorladung zum Senken des hinteren Motorradteils betätigen. SCHLAMMIGES GELÄNDE Gabel: Härtere Einstellung in Kompression, oder Austausch der Standard-Feder mit einer härteren.
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HAFTUNGSAUSSCHLUSS FÜR DEN DOWNLOAD VON GEBRAUCHSANLEITUNG HUSQVARNA HVA TE TC SMR 310 2010 DieBedienungsAnleitung bietet einen gemeinschaftlich betriebenen Tausch-, Speicher- und Suchdienst für Handbücher für den Gebrauch von Hardware und Software: Benutzerhandbücher, Bedienungsanleitungen, Schnellstartanweisungen, Technische Datenblätter… DieBedienungsAnleitung kann in keiner Weise dafür verantwortlich gemacht werden, dass gesuchte Dokumente nicht verfügbar, unvollständig oder in einer fremden Sprach verfasst sind, oder wenn Produkt oder Sprache nicht der Beschreibung entsprechen. DieBedienungsAnleitung bietet keinerlei Übersetzungsdienste an. Wenn Sie die Bedingungen akzeptieren, klicken Sie auf "Das Benutzerhandbuch herunterladen" am Ende dieses Vertrages, der Download von Handbuch HUSQVARNA HVA TE TC SMR 310 2010 startet dann.
Für eine weichere Bremsung, das Stellglied gegen den Uhrzeigersinn drehen; für eine härtere Bremsung in umgekehrter Weise vorgehen. B) AUSFEDERUNG (oberes Stellglied) Standardjustierung: Standardjustierung: -12 Klicks Falls es notwendig ist, die Standardjustierung wieder herzustellen, das Stellglied (C) in den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, danach um Klicks zurückdrehen. ] WECHSELN DER LAMPE IN DER NUMMERNSCHILDBELEUCHTUNG (TE- SMR) Die Halterung der Nummernschildbeleuchtung (4) zum Ausbau aus dem Fahrzeug-Heckteil herausziehen. Die Lampenfassung zusammen mit der Lampe aus der Halterung herausziehen. Die Lampe wechseln und beim Einbau in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen. Bedienungsanleitung Husqvarna TE 310 (2010) Motorrad. EINSTELLUNG VORDERER SCHEINWERFER (TE- SMR) Um zu kontrollieren, od ber Scheinwerfer eine korrekte Ausrichtung hat, das Motorrad mit den reifen, die mit dem richtigen Druck aufgepumpt sind, und mit einer Person, die auf dem Sattelsitz, so stellen, dass es perfekt senkrecht zu seiner Längsachse ist. ]