Je niedriger der Widerstand (Ohm) desto höher die Chance, dass zu viel Wärme entsteht. 4. Die Außentemperatur
Im Sommer entspannt im Park oder beim Spaziergang an der Dampfe ziehen – für viele Dampfer optimal. Doch im Sommer wird es warm und die Temperaturen steigen auch gerne mal über 30 Grad, was dann auch der Betriebstemperatur der E-Zigarette entspricht. Das ist für Liquids und das Gerät ganz klar zu warm. Damit der Verdampfer gut gekühlt werden kann, muss die Temperaturdifferenz des Liquids und dem Dampf in einem ausgeglichenen Verhältnis stehen. Ist diese zu gering, kann der Verdampfer nicht mehr gekühlt werden. Nun kann man die E-Zigarette kurz auf die Seite legen, bestenfalls in den Schatten und auskühlen lassen. War die zu hohe Außentemperatur tatsächlich die Ursache, so sollte das Problem damit gegessen sein. 5. Mundstück wird heiß äh warm. Die Zugtechnik & das Set-Up
Die E-Zigarette ist z. B. auch als Einweg E-Zigarette erhältlich. Hier muss man sich ehrlich gesagt kaum Gedanken um Dinge wie die richtige Zugtechnik, das richtige Set-Up usw. machen.
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Mundstück Wird Heiß Und Trocken
Unabhängig vom Durchmesser können Mundstücke für E-Zigaretten aus unterschiedlichen Materialien hergestellt sein. Häufig anzutreffen sind Drip Tips aus Edelstahl, Polyetherimid (PEI) oder Delrin. Wofür man sich entscheidet ist größtenteils Geschmackssache. Natürlich spielt auch die Optik im Zusammenspiel mit dem Design des Verdampfers bzw. dem Layout der E-Zigarette insgesamt eine Rolle. Dennoch gibt es auch ein paar technische Unterschiede, die hier betrachtet werden sollen:
Polyoxymethylene (POM) ist ein thermoplastischer, hitzebeständiger Kunststoff mit sehr harter Oberfläche, der 1959 erstmals durch den Hersteller Dupont unter dem Markennamen " Delrin " auf den Markt gebracht wurde. Drip Tips aus Delrin haben den Vorteil, dass sie sich im Vergleich zu Mundstücken aus Edelstahl weniger stark erwärmen. Mundstück wird heiss. Auch bei Polyetherimid (PEI) handelt es sich um einen hochtemperaturbeständigen Kunststoff, der für die Produktion von Mundstücken für die E-Zigarette eingesetzt wird. Der Unterschied zum Delrin ist vor allem optischer Natur: PEI ist transparent und hat einen goldgelben Farbton.
Mundstück Wird Heiss
Drip Tip und Mundstück sind nämlich absolut das Gleiche! "Drip Tip" ist einfach die Bezeichnung aus dem englischen Sprachraum. In den Anfangstagen der E-Zigarette waren Clearomizer mit einem separaten Tank noch nicht verbreitet. Der Verdampfer, zu dieser Zeit häufig ein Cartomizer, wurde befüllt, indem Liquid durch die Spitze (Tip) des Mundstücks getröpfelt (dripped) wurde. Bei den auch als Tröpfler bezeichneten Rebuildable Dripping Atomizern (RDAs) ist diese Variante des Befüllens bis heute üblich. Im Englischen wurde aus diesem Vorgehen die Bezeichnung Drip Tip abgeleitet, im Unterschied zum Begriff "Mouthpiece" der beispielsweise bei Musikinstrumenten verwendet wird. Da die Dampfercommunity von Anfang an international vernetzt war, hat sich die Bezeichnung auch bei uns als Synonym für das Mundstück etabliert! Mundstück der E-Zigarette sehr warm/heiß. Standardisierte Mundstücke werden durch einfaches Zusammenstecken mit dem Verdampfer verbunden. Der Anschluss des Drip Tips, also der Teil der quasi im Clearomizer verschwindet, kann dabei unterschiedliche Durchmesser aufweisen.
Mundstück Wird Heiß Äh Warm
Und ein weiterer unangenehmer Nebeneffekt tritt auf: Man muss immer stärker an der E-Zigarette ziehen, um überhaupt Dampf aus dieser zu bekommen. Wie kann man dem Problem vorbeugen? Wichtig ist, dass man den Verdampferkopf ( E-Zigaretten-Zubehör) regelmäßig austauscht. Empfohlen wird, dass man nach etwa 15-20 Milliliter Liquid oder aber nach 2-3 Wochen, den Verdampferkopf tauscht. Wird übrigens der Verdampfer trocken gedämpft, so kann etwas Ähnliches beobachtet werden. E zigarette mundstück wird heiß. Die E-Zigarette schmeckt dann gar nicht mehr. Wichtig – die E-Zigaretten Reinigung Auch eine E-Zigarette will regelmäßig gereinigt und gewartet werden – ein passender Artikel ist hierzu "Die E-Zigarette richtig reinigen". Ansonsten kommt es zu Rückständen und Verstopfungen. Auch der Geschmack kann dann negativ beeinflusst werden. Schmutzige E-Zigaretten überhitzen viel schneller als saubere. Dampfen im Sommer – die Außentemperatur als Ursache Dampfen im Sommer – Ursache Außentemperatur Im Sommer passiert es ebenfalls sehr schnell, dass die Temperaturen über 30 Grad ansteigen und es für das Liquid und vor allem für das Gerät einfach zu warm ist.
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Coil war dabei und hat 1, 8Ohm (12-16 Watt). Ach ja. Die Hitze hab ich nur, wenn ich vorher die normale Nautilus in Verwendung hatte - war der X-Kauf ein Fehler? #5
Was ich damit sagen wollte ist, dass je nach VD, Drip-Tip, Zugfrequenz, etc. abhängig ist. Da das Dampfen auf Hitzeentwicklung basiert ist das immer gegeben. Abhilfe kann ein anderes Drip-Tip (längeres oder aus Kunststoff) sein, mehr Luftzufuhr, weniger Leistung oder halt ein anderen VD. #6
Hallo @Greenspan, den Nautilus X habe ich zwar nicht - aber... Ich meine gelesen zu haben das sich viele über die Hitzeentwicklung beschweren. Auch soll es eine negative Serienstreuung bei den Coils geben. Probiere es halt mal mit 10 - 12 Watt ob er dir dann noch schmeckt, ansonsten ist der Nautilus ohne X wohl der bessere Verdampfer
#7
@Puschel Tjo, sieht wohl so aus, als ob auch für mich der Nautilus ohne X der passendere VD ist. ▷ 5 Gründe warum Deine E-Zigarette heiß wird. Etwas rumprobieren und aufmerksames Dampfen erbrachte nun auch folgende Erkenntnis: Ich muss am Nautilus X sehr stark ziehen (das entspannt nicht!!! )
Während Delrin eine sehr glatte Oberfläche hat, kann die Struktur von PEI als leicht rau beschrieben werden. Da Metall ein guter Wärmeleiter ist, besteht die Möglichkeit dass sich Mundstücke aus Edelstahl beim Vapen erhitzen. Gleichzeitig ist Edelstahl natürlich sehr beständig, gut zu reinigen und fügt sich mit seiner oft glänzenden Oberfläche sehr gut ins Gesamtbild eines Verdampfers ein. Mundstück wird beim Ziehen heiß - Das erste mal - DAMPFERboard. Drip Tips aus Edelstahl sind daher häufig im MTL-Bereich anzutreffen. Mit dem englischen Begriff der Airflow wird die Luftzufuhr beim Dampfen bezeichnet. Beim Vapen wird Liquid an der durch den Stromfluss erhitzten Coil des Verdampfers vaporisiert. Die über das Mundstück eingesogene Luft umströmt die Wicklung und ermöglicht so, das verdampfte Liquid als Inhalat aufzunehmen. Die Intensität der Luftzufuhr hat somit einen wichtigen Einfluss auf das Dampferlebnis; sie ist zum einen entscheidend für die Intensität des Geschmacks, spielt aber ebenso eine Rolle hinsichtlich der Menge des entstehenden Dampfes.
Mundstücke für die E-Zigarette sind in verschiedensten Farben und Designs erhältlich. Ebenso wie beim Zugwiderstand beeinflusst die Architektur des Mundstücks einer E-Zigarette auch die Temperatur des inhalierten Dampfes. Im Prinzip gilt die Formel: Je länger das Mundstück, desto kühler der Dampf! Über das Drip Tip wird der an der Wicklung erhitzte Dampf zum Mund transportiert. Bei einer längeren Variante hat der Dampf entsprechend mehr Zeit, sich abzukühlen. Gleichwohl wird die Temperatur des Dampfes auch durch andere Parameter beim Aufbau der E-Zigarette beeinflusst. Ein weit oben im Verdampfer sitzender Head (Top Coiler) sorgt ebenfalls für wärmeren Dampf. An dieser Stelle wird deutlich, dass die Frage nach dem optimalen Drip Tip nicht pauschal zu beantworten ist. Zum einen haben verschiedene Nutzer unterschiedliche Ansprüche und Präferenzen. Das Mundstück muss aber auch im Kontext des gesamten Setups betrachtet werden. Bei einem Verdampfer dessen Coil knapp unter der Top-Kappe platziert ist, etwa ein RDTA, kann ein langes besser sein, als bei einem Clearomizer, dessen Coil an der Basis des Verdampfers verbaut ist.
Hallo Ckaruso Du hast Recht... solange mir die Kritiker nicht das panschen verbieten wollen
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2 Takt Öl Diesel Beimischen Opel Van
Mischungsverhältnis mach ich 1:80 bis 1:100.
von setil » Sa Aug 15, 2009 15:54
Ich halte es ehrlich gesagt für Quatsch. Sämtliche Pumpen, Ventile etc sind so ausgelegt, dass sie vom Diesel geschmiert werden bzw. besitzen eine externe Schmierung. Solang du kein reines RME fährst passiert nix, auch ohne Öl, allerdings schadet es auch nicht und bei RME sogar eher empfehlenswert. 2-Takt-Öl beimischen - X1 - E84 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW X1 Forum (BMW E84 Forum , BMW F48 Forum). Schädlich wird das Öl dann, wenn nen Kat/ DPF verbaut wird und es dann nicht zu 100% verbrannt wird, was bei 2-Takt Öl ja dann meist leider der Fall ist. Dann lagern sich die Restpartikel im Kat bzw. im Filter an und macht den dann irgendwann zu. DPF und anderer Rotz zur vermeindlichen Schadstoffreduzierung wird auch leider in der Landtechnik kommen. setil
Beiträge: 319 Registriert: Di Apr 05, 2005 19:22
von abu_Moritz » Sa Aug 15, 2009 22:16
setil hat geschrieben: Schädlich wird das Öl dann, wenn nen Kat/ DPF verbaut wird..... Kat etc hat mein Bj 69 Holder zum Glück nicht, reines RME gibts hier kaum noch, das fahr ich nur im Passat der dafür freigegeben ist.
Wo liegt das Zeug preislich? Und vor wirkt das Zeug das gleiche wie das 2-Takt Öl? Mit dem 2-Takt Öl macht für mich recht viel Sinn, zumal so viele davon schreiben, welche das schon mehr als 100000km nutzen (auch in anderen Foren). Doch wenn ein Dieselzusatz "gesünder" ist, bewegt das vielleicht zum Umsteigen...
legt mal los mit Euren Meinungen
LG Tino
#73
Wie ich schon geschrieben habe, habe ich erst mal Dieselzusatz von Liqui Moly reingeschüttet. (14, -) Dieser Zusatz soll laut Angabe Düsen reinigen, Ventile von Ablagerungen befreien, Kaltnageln verringern, Pumpen schmieren. 300ml auf 75Liter. Ich kann nur Gutes bis jetzt berichten, Kaltnageln rasant schnell weg, und beim Beschleunigen im 6. Gang von ca. 65kmh kein Ruckeln mehr wie vorher. 2 takt öl diesel beimischen opel vectra. Untertouriges Fahren ist wieder möglich. Werde wenn der Tank alle ist, auch 2Takt dazu tuen. Ich habe aber keinen DPF und es kommt auch keiner rein. Grüße Blaubi
#74
Nach eingen TKM ist mir neben den ruhigen lauf des Mototrs vorallem ein erheblicher Rückgang des Verbrauchs aufgefallen.