Moderator: Falke
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Hydrauliksteuergerät anschließen an 3 Anschlüße? wir wollen an einen kleintraktor ein hydrauliksteuergerät anbauen. hydraulik ist nur vorhanden für heckkraftheber. ich kenne es eigentlich so: öl fließt vom ventil eingang und weiter durch den ausgang zurück zum tank, bei betätigung dann durch den zb angeschlossenen zylinder. aber wohin soll ich mit dem dritten schlauch/anschluß vom traktor an das ventil?. wieso gibt es zwei rücklaufleitungen b und t2? FRED222
Beiträge: 1579 Registriert: Sa Aug 12, 2006 14:24
Re: Hydrauliksteuergerät anschließen an 3 Anschlüße? Hydraulik steuergeraet anschlussplan . von Fadinger » Do Feb 19, 2015 21:50
Hallo! Das ist ein etwas verwirrender (verwirrter) Plan... Ist das eine "japanische" Hydraulik, wo man am (Zusatz)Steuergerät zwischen Heckhydraulik/Anbaugerät umschaltet, die Funktionen aber mit dem gleichen Hebel wie die Heckhydraulik steuert? A und B werden die Anschlüsse des Zylinders sein, P die Druckleitung von der Pumpe, C die DWL zum Regelsteuergerät, und T1 sowie T2 sind wohl das selbe, beides ist Rücklauf zum Tank, eventuell nur von einer anderen Seite.
- 4 Fach Hydrauliksteuergerät anschließen?
- Hydrauliksteuergerät anschließen an 3 Anschlüße? • Landtreff
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4 Fach Hydrauliksteuergerät Anschließen?
#6
Dafür bräuchte man dann doch eine Zeichnung. Einfacher wäre es wenn du einfach die vorhandenen Rohrleitungen mit einem T Stück anzapfst! Hinter den Deckeln sind oft nur Schräubchen zum Einstellen
#7
Am neuen Steuergerät (DW) müssen dann 5 Anschlüsse sein. 4 Fach Hydrauliksteuergerät anschließen?. Das Neue Steuergerät müsste dann aber vor das bestehende gesetzt werden (in Reihe). P = Pumpe (Leitung vom Pumpe zum neuen Steuergerät umlegen) T = Tank (Leitung vom Neuen Steuergerät in die Tankleitung legen (oben am SB7 Ventil die große Schraube))? = Druckweiterführung zum Regelsteuergerät (Leitung vom Neuen Steuergerät zum Alten) A1 = DW Kupplung (Leitung zur neuen Steckkupplung/Zylinder) A2 = DW Kupplung (Leitung zur neuen Steckkupplung/Zylinder) Währe es nicht einfacher ein Steuergerät dazu zu setzen (SB7) und 2 Leitungen für den Anschluss hinten? Angaben ohne Gewähr
#8
Theoretisch hast du recht!!!! Nur kann er dann wie beschrieben nicht mehr jedes X beliebige Steuergerät ransetzen
Hydrauliksteuergerät Anschließen An 3 Anschlüße? &Bull; Landtreff
Wenn Du ein 08/15 Monoblockventil einbauen willst, brauchst Du eines mit DBV und DWL. Gruß F
von FRED222 » Do Feb 19, 2015 22:23
danke hat sich mit meiner änderung oben überschnitten. ich wollte ein günstiges nehmen, vor allem weil ich gern drei funktionen möchte und das orginal neben hohen preis nur 1 1/2 bietet. dbv haben die ja eh drin, von daher brauche ich dann nur eins mit druckweiterleitung?. Hydrauliksteuergerät anschließen an 3 Anschlüße? • Landtreff. direkt anflanschen wäre schwierig, da die anschlüße unter dem kupplungspedal sitzen, bei der serienversion scheint dort eine art adapterplatte angeflanscht zuwerden, an die dann wieder schläuche kommen und dann in griffweite das ventil. das überdruckventil an dem anschlußpunkt würde dann ja einfach ungenutzt bleiben. außerdem bleibt die frage, ohne irgendwelche umbauten käme man wohl nicht zu einem drucklosen rücklauf direkt zum tank, sondern muss akzeptieren dass das öl durch das hecksteuergerät usw zurückfließt? von Fadinger » Do Feb 19, 2015 22:39
Hallo! FRED222 hat geschrieben:... ich wollte ein günstiges nehmen... Ist kein Prroblem.
Zunächst die Versorgungsleitung: Sie dient dazu das Öl an die jeweiligen Ventile zu befördern und die jeweiligen Ventile mit Volumenstrom und Druck zu versorgen. Hier muss von der Hydraulikpumpe angefangen werden (dünne Leitung). Sie erzeugt einen Volumenstrom, der auf Widerstand stößt und dann Druck aufbaut. Je mehr Widerstand dem Volumenstrom entgegengebracht wird (je höher das Gewicht an der Heckhydraulik oder am Frontlader) desto stärker steigt der Hydraulikdruck im System. Weiter geht es dann an das erste Steuerventil. Der Anschluss P ist der Richtige (Power). Dann geht es weiter durch die Druckweiterfuehrungsbuchse ( Anschluss C) an die nächsten Ventile, welche ja auch mit Hydraulikdruck versorgt werden wollen (Heckhydraulik oder andere Steuergeräte). An jedem Steuergerät muss außerdem eine Leitung zum Tank führen (Anschluss T). Hier fragen sich bestimmt warum. In jedem Hydrauliksystem wird Öl verdrängt, durch doppelwirkende Zylinder oder Hydraulikdrehmotoren. Dieses Öl muss ohne Widerstand abfließen können.
Marke
Volkswagen
Modell
Golf
Kilometerstand
119. 868 km
Erstzulassung
Juli 2012
Kraftstoffart
Benzin
Leistung
235 PS
Getriebe
Automatik
Fahrzeugtyp
Limousine
Anzahl Türen
4/5
HU bis
Januar 2024
Umweltplakette
4 (Grün)
Schadstoffklasse
Euro5
Außenfarbe
Rot
Material Innenausstattung
Stoff
Fahrzeugzustand
Unbeschädigtes Fahrzeug
Einparkhilfe
Leichtmetallfelgen
Xenon-/LED-Scheinwerfer
Klimaanlage
Navigationssystem
Radio/Tuner
Bluetooth
Freisprecheinrichtung
Sitzheizung
Tempomat
Nichtraucher-Fahrzeug
Antiblockiersystem (ABS)
Beschreibung
Ich verkaufe meinen Golf 6 GTI Edition 35 2. 0 TSI DSG aus 2. Hand in Editionsfarbe Tornardorot. Mit Sportsitzen im typischen GTI Karomuster. Ich habe ihn als Jahreswagen mit rund 35. 000 km übernommen. Bei 116. 000 km hat er einen generalüberholten Austauschmotor erhalten. In diesem Zuge wurde auch das Schwungrad und der Turbo erneuert. 2019 hat er eine Getriebespülung bekommen. Im Dezember 2021 hat er eine neue Batterie bekommen. Am hinteren linken Kotflügel gab es einen Blechschaden, welcher durch VW instandgesetzt wurde.
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Wobei sich rausstellte, dass das mit dem Steuergerät quatsch ist weil das beim Golf V so war. Und das Lederlenkrad hab ich. #11
6. Juni 2009
309
das problem ist einfach das niemand so genau weiss ob man die tasten so nachrüstenkann oder sserdem ist das mufu lenkrad ein anderes wie das ohne, also auch der airbag, deshalb kauf dir ein gti gtd lenkrad mit mufu dann kannst du wenigstens den airbag benutzen
und beim steuergerät ist es so: die eingebauten stg lassen sich meist nicht umcodieren, ergo brauchst du ein neues steuergerät. #12
23. Jan. 2012
20
Hi, weiß nicht ob ich hier im aktuellen Thread bin. möchte in meinem Golf 6 Bj 4/2011 mein Originales 3-Speichenlenkrad aus Kunststoff? gegen ein Lederlenkrad mit Multifunktion nachrüsten. Hab hier irgendwo gelesen daß der Airbag nicht passen sollte. Hab aber bei dem Lenkradanbieter in der Bucht nachgefragt, und der sagte mir, wenn ich ein 2-Speichenlenkrad hätte, ginge dies. weiß da jemand was? Gruß
#13
15. Mai 2009
114
Die Highline Lenkräder sind anders als die restlichen, somit auch ihr Airbag.
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Ich denke mal das dich der ganze Spaß nur wegen einem MuFu Lenkrad mit Einbau, Teilen und programmieren so knapp 1000€ kosten wird. #2
22. Feb. 2009
3. 049
für das MuFu Lenkrad brauchst du dann noch ein anderes Steuergerät kostet so um die 80 - 140 € je nach quelle
#3
Welches Steuergerät soll er denn brauchen? Ich wüsste jetzt gerade nicht welches er neu bräuchte, weil das Steuergerät für die Lenksäulenelektronik muß einfach nur umcodiert werden. Vielleicht verwechselst du das mit dem Golf 5 wo das Seriensteuergerät nicht umcodierbar war. #4
Also so wie ich gehört habe müsste man erstmal rausfinden, ob das Steuersystem das kann. Wenn ja brauche ich theoretisch "nur" ein komplettes Lenkrad. Hab mich da schon schlau gemacht. Das normale Lederlenkrad aus dem Highline würde man sogar in Zahlung nehmen. Wenn mein Auto da ist, werde ich mich damit mal genauer befassen. Ich werden dann wieder berichten. #6
Wie oben schon geschrieben ist das Lenksäulensteuergerät beim Golf 6 umcodierbar. Brauchst also wenn ein komplettes Lenkrad.
#1
Grüßt euch, ich suche jetzt seit Wochen LED Kennzeichenleuchten für meine Golf 5 Variant. Ich habe bisher 2 bestellt, habe den KBA Schlüssel mit angegeben und zwei mal habe ich die falschen bekommen. Hat jemand hier vielleicht schon led leuchten für seinen Variant oder kann mir vielleicht jemand helfen die richtigen zu finden? Hallo,
schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2
Die vom 6er Variant passt nicht? Am Heck hat sich doch nix verändert. Was ist original verbaut (Bild)? #3
Möglicherweise (Achtung: spekulativ! ) besteht beim Variant das gleiche Problem wie beim Golf Plus. Dort wurden bei der Modellpflege von Golf V zu Golf VI die gesamte Griffleiste der Heckklappe im Blech verändert, sodass die OEM LED Kennzeichenleuchten des Golf VI Plus eben nicht im Golf V Plus passen. Daher ist auch der Golf V Plus sowie der Golf V Variant hier ( te-heck-3af943021a? c=1770) nicht gelistet. #4
Moin, ich hatte damals diese (Affiliate-Link) verbaut. Gruß