Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Lamborghini stützt sich auf ihre Erfahrung im Bereich der Leichtbautechnologien und hat für den hinteren Kotflügel eine "Sandwich"-Struktur gewählt, die in der Luft- und Raumfahrt sehr beliebt ist. Dank dieser Technologie verbraucht Huracán STO 25 Prozent weniger Kohlefaser bei gleicher struktureller Steifigkeit. Mit einem Trockengewicht von 1. 339 Kilogramm wiegt der Huracán STO 43 kg weniger als der ohnehin schon leichte Huracán Performante. Lamborghini von vorne. Der Huracán STO verfügt über eine Windschutzscheibe, die 20 Prozent leichter ist als die des Huracán Performante, und Magnesiumfelgen, die das Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht verbessern und das Gewicht im Vergleich zu Aluminiumlegierungen bei gleichem Belastungsfaktor weiter reduzieren. Die Magnesiumfelgen sind mit speziell entwickelten Bridgestone Potenza-Reifen ausgestattet, die in zwei Versionen erhältlich sind: eine für die Straße und eine eher spurorientierte Version. Das Herzstück des Huracán STO ist der V10-Saugmotor des Huracán EVO und Super Trofeo, der 640 PS (570 kW) und 565 Nm Drehmoment bei 6.
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Die Lufthutze ist mit einem Schnorchel verbunden, der die seitlichen Lufteinlässe ersetzt. Er leitet den Luftstrom optimal auf direktem Wege zum Motor und sorgt damit für ein noch besseres Ansprechverhalten auf die Befehle des Fahrers. Stolz ist Lamborghini auf die Karosserie, die vollständig aus Karbonfaser gefertigte wäre. Auch die Bremsanlage wurde mit neuen von der Squadra Corse konzipierten Bremssätteln und -belägen aufgewertet, um die Leistung bei Langstrecken- wie Sprintrennen zu optimieren. Sie wurden gemeinsam mit der Traktionskontrolle und dem Antiblockiersystem entwickelt. «Der neue Huracán GT3 EVO2 ist nicht einfach eine Weiterentwicklung des aktuellen Fahrzeugs. Es handelt sich um ein neues Projekt, das den Technologietransfer zwischen der Motorsportabteilung von Lamborghini und dem Unternehmen untermauert», so Motorsportchef Giorgio Sanna. 2002 Lamborghini Von Vorne Fabrik Ausgegeben Presse Foto Selten Awesome 7 x 5 | eBay. «Er hat zwei schwierige Aufgaben zu erfüllen: Zum einen soll er so erfolgreich wie die Vorgängergenerationen des Huracán GT3 sein, die mehr als 40 internationale Titel in sechs Saisons gewonnen haben.
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2 SERIENMÄSSIGE HINTERRADFELGEN Spezifische 21'' Schmiedefelgen aus Aluminiumlegierung; 13"J X 21" H2 ET 51. 7 VORDERREIFEN 255/30 ZR20 HINTERREIFEN 355/25 ZR21 RADAUFHÄNGUNGEN UND LENKUNG KONTROLLE DES FAHRWERKS Electronic Stability Control (ABS und TCS integriert) ART DER RADAUFHÄNGUNGEN Aktive magnetorheologische Stoßdämpfer mit Pushrod-System vorne und hinten mit horizontalen Stoßdämpfern und Federn AUFHÄNGUNGSSCHEMA Doppelquerlenker-Radaufhängungen LENKUNGSTYP Elektrohydraulische Servolenkung LENKSYSTEM Lamborghini Dynamic Steering (LDS) mit variablem Lenkverhältnis: innovatives auf Hinterachslenkung basiertes Lamborghini-System.
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Der italienische Hersteller präsentiert die neue Generation des GT3-Huracán. Damit will Lamborghini im internationalen GT3-Sport weiter erfolgreich bleiben. Das Renndebüt soll bei den 24h Daytona 2023 erfolgen. Seit 2022 gibt es im internationalen GT3-Sport einen neuen Homologationszyklus. Beispielsweise hat BMW mit dem M4 GT3 dafür einen komplett neuen GT3-Boliden aufgelegt. Audi hat seinem R8 LMS GT3 eine zwei Evo-Stufe geschenkt - ähnlich macht es auch Konzernschwester Lamborghini. Die Marke aus Sant'Agata Bolognese hat nun den Huracán GT3 EVO2 präsentiert. Der Renner ist von der Rennabteilung (Lamborghini Squadra Corse) entwickelt worden und bereits die dritte Generation des GT3-Huracán. Lamborghini von vorne blue. 2015 ging es mit der ersten GT3-Version des Huracán los. 2019 folgte die erste Evolution - und nun steht eben der EVO2 auf dem Plan. Highlight des EVO2 ist eine Lufthutze im sechseckigen Design auf dem Dach sowie eine Heckfinne, die zu einem effizienteren Ansaugsystem und einer besseren Fahrzeugbalance beitragen sollen.
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Der neue Lamborghini Huracán STO soll im Frühjahr 2021 an die ersten Kunden ausgeliefert werden: In Europa liegt der Preis bei 249. 412 Euro (ohne lokale Steuern).
Muss man wenn man einen Lamborghini Aventador besitzt ein Kennzeichen (Nummernschild) vorne am Auto haben? Wenn ja wo soll das hin könnte vllt. einer ein Bild reinstellen wo man das bei einen Lamborghini befestigt? Vielen Dank
Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet
Es gibt auch Kennzeichen zum Aufkleben. Hört sich komisch an gibt es aber wirklich. Brauchst glaub ich aber eine Sondergenehmigung. Ein Auto muss vorne und hinten ein Kennzeichen haben. Das ist Pflicht. Lamborghini von vorne sales. Wie sollen die dich denn finden wenn du z. B. von Vorne geblitzt wurdest? Und hinten muss es natürlich auch sein, erstens da steht wie lange der Wagen noch Tüv hat und zweitens gibt es in Holland Blitzer die von hinten Blitzen. ;)
Natürlich musst du in Deutschland und in den meisten anderen Ländern auch vorn Kennzeichen haben, Ausnahmen sind eine Handvoll US-Staaten. Und wo das angebracht wird, ist erst mal dein Problem. Notfalls müssen sogar teure Umbaumaßnahmen, die natürlich auch die Optik des Autos total verändert, durchgeführt werden, wenn die Zulassungsstelle sich querstellt, ein Klebefolienkennzeichen zuzuteilen.