Moin Freunde des gepflegten Altblechs! Ich habe vor Monaten eine 81er PX 80 geschenkt bekommen. Zustand vom Blech noch super, aber Elektrik marode und Motor defekt. Habe mir sie Stück für Stück technisch aufgebaut und bin so ins Thema gut eingestiegen. Elektrik ist nun komplett neu, Vergaser überholt, Scooter Center 125ccm Zylinder mit Kolben montiert. Lief soweit ok. Nun kommt ein neues Kapitel. Das bekanntmachen mit der Zündung Soweit so gut. Kolbenstopper, Zündpistole, den Wal (the Wale von Crazy Monkey Development) gekauft und angewandt, mehrfach um sicher zu sein. Vespa zündung abblitzen drehzahl formel. Ziel war es, die Zündung auf 21° einzustellen. Das habe ich sowohl mit der einfachen wie auch der normalen Kolbenumschlagmethode gemacht. Bin dabei nach Anleitung (... ) und Youtube Video () vorgegangen, das mehrfach nur zur Kontrolle. Nun blitzt meine Pistole genau auf der OT Markierung bei 21° So wie ich das gerne möchte. Wie gesagt, mehrfach nachgeprüft. Was mich aber nun wundert, ist, dass die Werksmarkierungen ja vorne und hinten nicht passen.
Vespa Zündung Abblitzen Drehzahl Signa
Hier ein Beispiel wie man eine Zündung einstellt, die "17 Grad vor OT" eingestellt werden muss! 1 Abblitzen der Zündung
Eine Sammlung von Gradscheiben findet ihr hier: Gradscheiben zum Einstellen des Zündzeitpunkt Wer keine hat oder ohne diese vorgehen möchte, geht zuerst wie folgt vor: OT bzw. "oberen Totpunkt" ermitteln Dies ist ein Beispiel wie man vorgeht um eine Zündung einzustellen, die "17 Grad vor OT" eingestellt werden muss! Die Gradscheibe wird auf dem Lüfterrad befestigt und mit der OT-Markierung übereinstimmend eingestellt! Dann geht man 17 Grad gegen den Uhrzeigersinn (also vor OT) zurück und markiert diese Stelle mit einer möglichst hellen Eddingfarbe oder Lack am Motorgehäuse. Nicht auf dem Lüfterrad! Vespa zündung abblitzen drehzahl signalfilter bg004000. Hat man alle Markierungen auf dem Lüfterrad angebracht, so kann die Gradscheibe wieder abgenommen werden. Nun benötigt man eine Blitzpistole (z. b. bei ATU erhältlich ca. 20€), welche mit Plus und Minus jeweils an eine Batterie angeschlossen wird und mit dem Impuls-Abnehmer an das Zündkabel angeschlossen wird.
Warum:
- Eventuelles Spiel des Fliehkraftverstellers (Nocken/Welle) wird eliminiert --> genauere Zündung
- Leerlaufverbrauch niedriger, da ZZP früher ist
- Schnelleres Abtouren in den Leerlauf
- keine Fummelei mit Aufspreizvorrichtung --> schnellere Kontrolle / Einstellung der Zündung
Aber wozu ist dann dieser Klapparatismus überhaupt gut, wird sich der geneigte Leser denken. Die P50-Motoren hatten einen festen Unterbrechernocken. Vespa zündung abblitzen drehzahl signa. Mit Einführung des 600ccm-Motors kam es bei niedrigen Temperaturen zu Startschwierigkeiten. Die 6V-Technik hat eine ziemlich niedrige Starterdrehzahl und wenn alles recht zäh ist und somit noch langsamer dreht, "schlugen" die Motoren zurück. Dann wurde der Fliehkraftversteller eingebaut, welcher beim Starten und im Leerlauf einen ZZP nahe OT ermöglicht und erst bei Überschreiten der Leerlaufdrehzahl (~1500 1/min) nahezu sprunghaft auf Frühzündung verstellt (Schnappcharakteristik). Bei der EBZA wurde diese Funktionalität wieder abgeschafft, da etwa ein Jahr vorher auf 12V umgestellt wurde, somit der Anlasser deutlich mehr Bumms hat und ein Zurückschlagen bei sibirischen Zuständen nicht mehr auftritt.
Öffnet er sich 0. 4mm kann man mit dem Einstellen weiter unten fortfahren. Austauschen eines verschlissenen Zündkontaktes [ Bearbeiten]
Sind die Kontaktflächen ziemlich flach oder schräg abgenutzt, sollte man den Kontakt tauschen. Zum Vergleich: Der Kontakt auf dem Bild ist neu! Dazu einfach das Polrad abziehen (Bild 1) und die Schraube (Bild 2, roter Pfeil) lösen. Dann die Kabel, die oben auf den Kontakt geschraubt sind, ebenfalls lösen. Danach kann der Alte herausgenommen und der Neue eingesetzt und angeschlossen werden. Außerdem kann man den Schmierfilz (Motorexplosionszeichnung Nr. 4, Teil Nr. 27) fetten. Dies mindert den Verschleiß von Kontakt und Polrad. Jetzt den Seegerring im Polrad entfernen und die Mutter herausnehmen. Dann das Polrad aufsetzen (kleinen Keil beachten, muss in die Nut von Kurbelwelle und Polrad! ), mit dem Polradhalter blockieren und mit der Mutter festziehen. Zum Schluss noch den Seegerring wieder einsetzen. Zündkerzen - Vespa Forum - VespaOnline. Selbstverständlich nach dem Erneuern den Kontakt neu einstellen!