#1
Ich wollte gerade meinen " Victron SmartSolar MPPT 75/15 Bluetooth integriert" an die 2te Leisure Batterie unter dem Fahrersitz Varta 12V 75Ah anschließen. Leider ist diese mit einer Gummihaube abgedeckt und egal wie ich den Sitz verschiebe oder drehe komm ich nicht richtig dran. Bevor ich jetzt den Sitz ausbaue dachte ich ich frage mal lieber hier nach ob es da einen Trick gibt. Danke! #2
Sitz ausbauen geht ganz schnell. Einfach die 2 Schrauben und 2 Muttern lösen. Wenn du den Sitz rausnehmen möchtest, um besser arbeiten zu können, musst du das Airbagkabel trennen. VW T6 | #4 Einbau zweite Batterie + CTEK Elektronik | Projekt HANS - YouTube. Deshalb vorher Starter-Batterie abklemmen. #3
Ich hab die Gummihaube schon mehrfach ab- und an- gebaut, ohne am Sitz zu schrauben. Sitz ganz vor und ganz hoch, dann geht das ganz gut. Hab die E-Sitze
#4
Die Gummihaube ist dick und zäh. Man muss schon etwas grober zur Sache gehen. Geht aber - wie schon beschrieben.... ;-)
Themenstarter
#5
Also mein (Fahrer)Sitz ist nicht Höhenverstellbar, vermutlich weil drehbar. Die Gummihaube bekomme ich mit Gewalt runter vermutlich, aber nie im Leben wieder drauf.
Vw T6 Battery Unter Fahrersitz Ausbauen In Online
Heißt also, dass ich die Camperbattserien über Landstrom laden kann, mein Cali hat auch schon das Ladegerät unterhalb der Kühlbox verbaut, richtig? Mein Problem ist, dass ich über die Camper-Unit keine Werte ablesen kann, da das Display halbseitig (rechts) ausgefallen ist, aber das fällt wohl unter eine andere Rubrik und werde ich gesondert thematisieren. Eine Frage noch, kann die defekte CU, (Displaybeleuchtung blinkt und lässt sich nur bei eingeschalteter Zündung wieder ausschalten) die Camperbattserien entladen? California Batteriekunde - VW California Elektrik - Caliboard.de - die VW Camper Community. Grüße, Lars
Yep, sind von AGM
T2-Fahrer
384
Hinweise zu den Batterien und zur Ladung derselben findet man auch in der Betriebsanleitung das Fahrzeugs bzw. in der Extra Betriebsanleitung "California". Beide Hefte sollten beim Fahrzeug dabei gewesen sein, ggf. Vorbesitzer fragen. Wird das Auto regelmäßig, also im Alltagsbetrieb, genutzt, so werden die Camperbatterien auch immer (über Lichtmaschine) mitgeladen. Dein Cali hat unter der Kühlbox ein festeingebautes Ladegerät (glaube Waeco), welches bei 230 Volt-Anschluß über Außensteckdose die beiden Camperbatterien ( AGM) lädt.
Vw T6 Batterie Unter Fahrersitz Ausbauen Ideen
Probleme mit allen beiden Batterien?? Hallo liebe Forengemeinde,
ich nutze seit drei Jahren einen damals neu gekaufen Multivan und hatte bis jetzt keine nennenswerten Probeme (bis auf die Sache mit dem Diesel im Motoröl). Nun habe ich aber folgende Symptome und ein seriöser Boschdienst und VW-Service konnten nicht recht weiterhelfen:
Die Standheizung will nicht mehr recht laufen. Vw t6 batterie unter fahrersitz ausbauen ideen. Früher waren oft sogar mehrere Stunden kein Problem, heute läuft sie wie gerade getestet maximal 15 Minuten. Das Innenlicht schaltet überraschend oft von alleine aus, oft schon nach paar Sekunden. Der Motor startet gefühlt nur "auf den letzten Nackler" an, wenn das Auto kalt ist. Der Boschdienst hat beide Batterien mit einem digitlen Gerät gemessen und beide zu 80% als Gut befunden. Der VW-Service meinte, ich soll das Auto da lassen, weil es warscheinlich die Wasserpumpe der Standheizung sei, weil die die Wärme nicht weg bringt. Natülich habe ich ihm gesagt, dass ich gerade beim Boschdienst war und der die Batterien für gut befunden hat.
Kann also kaum eine schleichende Entladung gewesen sein. Schaumer mal. #16
Tip...
Kein "normales Ladegerät" für die wartungsfreien Batterien verwenden! Grüße
#17
Ähm..
sorry, wieso? Andere Ladeschlussspannung? #18
Der Tip von Yamahaa_R1 ist nicht von der Hand zu weisen, wenn er mit "Wartungsfrei" eine Gelbatterie meint. Batterie unter Fahrersitz - T5.1 Bordelektrik - Caliboard.de - die VW Camper Community. Gelbatterien müssen mit einem Ladegerät mit einer IUoU - Ladekennlinie geladen werden (kosten ab ca 180 €!!!!! ). Dabei muß die Hauptlade-Phase mit 14, 4 Volt laden, und die U2 Phase (Erhaltungsladung) mit 13, 8 Volt, um die Sulfatierung der Elektroden zu minimieren. Deswegen sind die 12 V Ladegeräte von der Tankstelle nicht geeignet. Diese Ladegeräte sind lediglich dazu da, eine versehentlich entladene Autobatterie soweit "aufzufrischen", dass der Motor wieder gestartet werden kann. Danach "kümmern" sich der Motor und die Lichtmaschine wieder um die Batterie. Mit einem "billig Ladegerät wird die Batterie nicht voll geladen, nach mehreren Ladevorgängen mit einem solchen Gerät verliert eine Batterie spürbar an Kapazität.
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