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Continental hat eine Methode vorgestellt, mit der Reifen und ihr Verhalten bei Bremsmanövern unabhängig vom Fahrzeugmodell überprüft werden können. Das neue System kommt auf der Teststrecke des Unternehmens zum Einsatz. Das elektrische Prüffahrzeug von Continental bremst auf einer nassen Test-Fahrbahn. Foto: Continental AG
Nichts ist im Straßenverkehr so wichtig wie Sicherheit. Ein Faktor, von dem es abhängt, wie gut ein Fahrzeug auf der Straße liegt, sind natürlich die Reifen – und ihr Verhalten bei Bremsmanövern. Steine sind ok na. Entsprechend wichtig ist es für den Reifenhersteller Continental, in dieser Hinsicht seine Kompetenz auszubauen. Das soll durch ein neues Testfahrzeug gelingen. Continental hat eine vollautomatische Testumgebung geschaffen
Es handelt sich zwar tatsächlich um ein Fahrzeug, aber abgesehen von den vier Reifen hat das vollelektrische Testgerät optisch wenig mit einem Auto gemeinsam. Denn es funktioniert fahrerlos und hat keinen herkömmlichen Karosserieaufbau. Umso mehr Raum kann die erforderliche Technik einnehmen.
Besonders aufpassen beim Festklemmen Module Rahmen, das maximale Ziehkraft beträgt 14Nm. Bitte die geeignete Erdung unbedingt an der gezeichneten Stelle am Rahmen anschließen. Hersteller hat vorgeschrieben, das Klemmenstück muss auf der Langeseite des Rahmens zwischen die zwei Langelöcher den Rahmen klemmen. Bei Unklarheiten bitte uns anrufen, 0171-4536025.
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Aus meiner sich reicht ein einfaches Trennrelais da ihr ja zusätzlich noch Solar verbaut. wieviel Volt hat denn deine Batterie noch? Entweder ist die Schrott oder bei der Verkabelung gibt es Probleme
Hier gab es mal einen Thread wo von Staub und Dreck am Lenkstockschalter berichtet wurde. Der dann zu Kontaktproblemen und Kokelgeruch geführt hat. Ich würde die mal ausbauen und reinigen. wie sieht denn die andere Seite aus? Klingt jetzt zwar lustig aber die Sicherung ist für die Werksseitig montierte ZV. Da ich diese allerdings umgebaut habe und die Werksseitige ZV nur noch für die Heckklappe über einen Schalter nutze ist es mir das erst gar nicht aufgefallen 😂
Naja soviel ist hier auch nicht verbaut. Mppt 75 15 anschließen online. 1995 AAB ohne Klima 😃 Eigentlich dachte ich die Sicherung gehört zur Nachlaufwasserpumpe aber im Wiki steht Sicherung Nr. 19 Es funktioniert alles mit und ohne die Sicherung😃 Vielleicht meldet sich ja noch ein AAB Fahrer bei dem die ZE genauso aussieht. Moin zusammen. Kann mir einer sagen für was die blaue Sicherung oben rechts in der ZE ist?
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- Die Einspeisung ist unter dem Plastikaufsatz der Stoßstange am Heck. Bei Deiner Lösung würde ich zur Sicherheit eine Sicherung unmittelbar hinter der Batterie für das 16mm2-Kabel vorsehen. Ich habe auch alle Plus-Kabel mit einer Sicherung versehen. Kostet nicht viel extra, gibt aber ein beruhigendes Gefühl.
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Das Ladegerät lädt wahrscheinlich mittels CC/CV. Ein 300 Wp Modul in Kombination mit einem Smartsolar 75/15 und paar kleine Batterien zu einem 24 Volt System verschalten, wird dir stabil genug Enrgie leifern. Für die 5 Volt USB Versorgung einfach eine KFZ-Steckdose (Zigarettenanzünderbuchse) installieren und einen fertigen Adapter aus dem Handel kaufen. Gruß
#9
Es sind vorrangig die Makita Akkus aufladen können. Den Sonnenverlauf kann ich abschätzen, dass die Akkus sicher in 1, 5h voll sind. Die Hütte ist weit weg vom Schuss. Wasser ist da, Wärmequelle ist der Herd. Solarladeregler - Lastausgang - PV-Inselanlagen - Photovoltaikforum. Mit Makita kann ich die Akku Motorsäge 2x18V betreiben für Holz machen, Makita Lampen, Makita Werkzeuge für andere Arbeiten. Daher brauch was einfaches und ich stelle mir ein reines 12/24V DC System vor ohne viel Firlefanz - man kann techn auch übertreiben, genau das will ich so einfach als möglich halten. PV Modul(e) wird bei Verlassen der Hütte wieder reingestellt und abgesperrt. Die Makita Akkus werden mitgenommen. Drum meine Frage bzw. Überlegung - Solarladeregler ohne Batteriezwang, oder eben ein DC Konverter mit einer Hystere, damit es nicht ständig hin und her kippt.
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Studer Gleichspannungswandler DC/DC, MDC Reihe 12-24V
auch schon fündig geworden - DC Konverter 12/24V auf 5V USB 5V Ausgang Archive - Bauer United
Ich lese mich weiter und dann besorge ich mir das eine und andere Teil und muss Versuche starten. Wie du es sagst: Für das erste Mal experimentieren... Aber mir gefallt die Idee bzw. Richtung hin zur Verwendung Makta DC Ladegerät immer besser. lg Harald
#7
interessante Zwischeninfo. Fa Westech-pv hat auf eine Anfrage von mir rasch beanwortet: Folgender
Laderegler von EPever bietet auch eine no-Battery Funktion: a-mppt-charge-controller/
#8
Ich persönlich finde es absolut unnötig einen kleinen Speicher mit aller Macht vermeiden zu wollen. 2 12 V 12 Ah AGM Bleibatterien kosten kaum was und werden sicherlich ewig (8 jahre) halten. Nichts hält die Spannung so konstant wie eine galvanische Zelle. Ich bezweifle auch, dass vor allem das Ladegerät es mag wenn sich die Leistung vom PV Modul laufend ändert. Solar 2x395wp Solaranlage Photovoltaik Solarkraftwerk Für Balkon Carport Gartenhäuser Dach Anmeldung Service bei Netztreiber durch erfahrenen Elektriker in Baden-Württemberg - Marbach am Neckar | eBay Kleinanzeigen. Was bei einem Sonne-Wolkenmix der Fall ist.
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