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Leben
Heimwerken & Reparieren
Einen Waschtisch selber bauen nach Wunsch
Einen Waschtisch selber bauen – kein Problem, wie zeigen Ihnen, wie's geht. Zunächst brauchen wir ein Material, das sich gut bearbeiten lässt, eine Idee, handwerkliches Geschick und etwas Zeit. Und bald darauf dürfen wir uns über ein erfrischtes Bad freuen. Aus wasserfesten Bauplatten lässt sich auch ein Waschbecken formen – eine Fliesenskulptur entsteht. Foto: Wedi
Wer sein Bad selbst neu gestalten möchte, steht vor einer Herausforderung: Standard-Waschtische sind oft zu ausladend, sie passen selten in kleine Bäder. Aus Bauplatten (beispielsweise von Wedi) bauen Sie an einem Wochenende eine individuelle Unterkonstruktion für das neue Waschbecken – genau in der Größe, die Sie sich wünschen. 1. Einkaufen
Das brauchen Sie:
Bauplatten aus Hartschaum – die wiegen wenig, sind wasserdicht, lassen sich leicht bearbeiten, verputzen oder verfliesen. Waschtisch selber bauen – eine Anleitung. Es gibt verschiedene Größen, Dicken, auch vorgefertigte Winkel. Platten mit Längsschnitten, fertig oder selber geschnitten, lassen sich zu Rundungen biegen.
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Bild 6: Zum Schluss Kanten und Stöße mit Armierungsband verstärken. 5. Aufstellen
Wenn der Waschtisch an der Wand stehen soll, montieren Sie ihn mit speziellen Steckerverbindungen an die Wand. Die frei stehende Variante: Dichtkleber auf dem Boden auftragen und den Unterbau fest andrücken. Nun ist die Konstruktion bereit für Becken, Armatur und Fliesen. Übrigens: Hier lesen Sie eine komplette Anleitung, wie Sie ein Waschbecken montieren. Der Waschtisch im Detail. Waschbeckenunterschrank selbst gestalten mit. Foto: Wedi
Die Bastmatte können Sie mit einem Muster versehen kaufen oder auch bemalen. 5. Blende aufstellen Sie müssen die Blende nur noch aufstellen, dann ist die Waschbeclenverkleidung fertig. Befestigt wird die Blende nicht, anders als eine Halbsäule, die Sie erst demontieren müssen, um beispielsweise den Siphon zu reinigen. MB * Affiliate-Link zu Amazon Artikelbild: Syda Productions/Shutterstock
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Boot: 5 KR Mahagonie-Vertens Modell: Schweriner Jolle "Elseken"
6. 651 Danke in 2. 652 Beiträgen
Einen dicken Kugelfender nehmen und da hinhängen oder hinhalten, wo er gebraucht wird. (PS: Bild für Kugelfender, das ist die Achterleine! ) Übrigens kann man auch beim Anlegen in die Vorspring eindampfen, Du musst nur das Ruder in die andere Richtung drehen... so halten sich die dicken Dampfer in den NOK Schleusen mit nur einer Leine fest. Geändert von else (14. 2011 um 14:59 Uhr)
Registriert seit: 07. 05. 2002
Ort: Norddeutschland/ ansonsten mit Boot auf der Ostsee
Beiträge: 1. 763
Boot: Comfortina 42
3. 037 Danke in 823 Beiträgen
Ich vermute Du machst gar nichts falsch, aber die Form Deine Bootes paßt nicht zu dem Manöver
14. 2011, 14:53
Registriert seit: 29. 11. 2004
Ort: Mainz
Beiträge: 1. 586
1. 442 Danke in 819 Beiträgen
Hallo Thomas,
du machst wahrscheinlich nichts falsch. Das Eindampfen in die Achterspring ist dem Eindampfen in die Vorspring systematisch unterlegen, weil der Wasserstrom von der Schraube bei Rückwärtsfahren (Achterspring) nach vorn geht und deshalb am Ruder kaum Ruderwirkung erzeugt.
Eindampfen | Segeln-Segelschule.De
Und das hilft, kleine Fehler auszubügeln. Setze einen großen Fender ans Heck, um das Boot und die Steganlage an diesem Dreh-Punkt zu schützen. Dein Kommando: "Klar zum Eindampfen in die Achterspring! " Mit diesem Kommando beginnst du das Manöver. Und damit alle Bescheid wissen, kündigst du es an. Antwort: "Ist klar! "... Die Leute haben Bereitschaft gemeldet. Nun kann es losgehen. Profis wissen jetzt längst, welche Handgriffe dafür erforderlich sind und was du wann machen wirst. Dennoch unterstützt du sie auch bei den weiteren Schritten, indem du immer ankündigst, was du tun willst - auf die Antwort der Leute wartest - und ERST DANN wirklich machst, was du machen wolltest. Dein Kommando: "Vorleine los! - Achterleine los! - Vorspring los! " Sobald die Leinen gelöst sind, werden deine Helfer dir eine Rückantwort geben. Antwort: "Vorleine ist los! - Achterleine ist los! - Vorspring ist los! " Du wartest, bis alle Kommandos bestätigt wurden. "Vor- und Achterleine los! " Das Ablegen sollte idealerweise damit beginnen, dass wir bis auf die Achterspring alle Verbindungen zum Steg gelöst haben.
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Das Ruder steht dabei noch seewärts und drückt somit das Heck an die
Pier. Alle Leinen außer der Vorspring sollten nun entlastet sein
Nun kann man alle Leinen außer der Vorspring los werfen. Das
Ruder wird mittschiffs bis landwärts gelegt, so als ob man mit dem Bug
in die Pier fahren wollte. Man sollte sich jedoch für das Manöver Zeit
lassen und nur so viel Gas geben, dass das Schiff langsam ausschwenkt. Nun muss man geduldig abwarten, bis das Heck des Schiffes weit genug von
der Pier entfernt ist. Steht stärkerer Wind auf die Pier und liegt das
Ruder bereits hart landwärts, ohne dass sich das Heck von der Pier
wegdreht, muss gegebenenfalls das Gas erhöht werden. Sobald der Zug auf die
Vorspring ausreichend ist, nimmt man erst die anderen Festmacher außer
der Vorspring und zum Schluss die Heckleine weg. Das Schiff sollte in einem deutlich größeren Winkel als 45° zur
Pier liegen. Wie weit man das Heck ausschwenkt, hängt letztendlich von
Wind, Strom, Ruderlage und den Eigenschaften des Schiffes ab.
Das Ruder wird mittschiffs gelegt. Sobald die Vorspring keinen Kontakt zum Land mehr hat, gibt der Vorschiffsmann Zeichen oder meldet "Vorleine ist los". Daraufhin legt der Rudergänger den Rückwärtsgang ein und erhöht die Drehzahl. Eine etwaige anfängliche Drehtendenz wegen Radeffekt oder Seitenwind wird durch geringfügige Korrektur der Ruderlage ausgeglichen. [ Bearbeiten] Hinweise
Wie bei jedem Manöver gibt es auch hier einige kritische Punkte, die beachtet werden sollten:
Die Vorspring sollte frei laufen und sich sicher los werfen lassen. Würde sie beim Einholen fest kommen, ist das Manöver zum Scheitern verurteilt. Idealerweise wird das Heck bis in den Wind gedreht. Dann kann das Boot während des loswerfens der Vorspring mit wenig Gas auf der Stelle gehalten werden. Bei viel Wind kann das wegdrehen des Hecks auch mit dem Bootshaken oder ähnlichem unterstützt werden. Beim Abfendern des Bugs ist besondere Sorgfalt angebracht. Ein Kugelfender ist dort sehr empfehlenswert. An dem schmalen Bug kann es leicht passieren, dass die Fender zur Seite gedrückt werden.