Moin Jungs,
ich stehe vor einem Rätsel und traue niemandem mehr. Weil ich meine eigene Interpretation des Problems habe, was passiert (ist), möchte ich von Euch eine neutrale Einschätzung der Lage, bzw. Eure Meinung:
Kittymobil (97er T4 mit 1, 9 TD und 220tkm) fuhr prima, volle Leistung, frischer TÜV, allerdings war ab 120 km/h die Dieselpumpe undicht, sodass die Ladekontrolleuchte leuchtete. Ich bin lange mit PÖL gefahren, daher wohl die undichte Dichtung. Und dann begann die Odysee:
Neue LiMa rein. Dichtsatz für Pumpe (Bosch, 27€) einbauen lassen. Pumpe einbauen lassen, Anlasser lief beim ersten Startversuch heiß und ging hopps. Neuer Anlasser rein, Motor spring irgendwann an. Auto läuft nicht, säuft in Diesel völlig ab. Pumpe bei Dichtungswechslerwerkstatt reklamiert, Pumpe war dort angeblich 2x auf Prüftstand, nun 3. Mal auf Prüfstand, alles o. k.
Pumpe einbauen lassen, Bus läuft nicht. T4 dieselpumpe ausbauen 10. Fährt sich wie auf 3 Zylindern oder falschem Zündzeitpüpunkt. Zündzeitpunkt stimmt aber. Pumpe wieder raus, zu nem Rentner bringen lassen, der die demontiert hat, um den Fehler zu suchen.
T4 Dieselpumpe Ausbauen 14
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67227 Frankenthal (Pfalz)
21. 07. 2016
VW T4 BUS 1, 9TD ABL HALTER EINSPRITZPUMPE DIESELPUMPE 028130147J
VW T4 BUS 1, 9TD ABL HALTER EINSPRITZPUMPE DIESELPUMPE
Teilenummer: 028 130 147 J
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T4 Dieselpumpe Ausbauen 10
Es verbleiben 3 Gummilager (ohne Scheibe) im Gehäuse. Wiederherstellung:
O. a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge. Nach dem Einsetzen der Pumpe die untere Gummidichtung vorsichtig mit einem stumpfen Gegenstand durch die Gehäuseöffnung führen, Gummidichtung in Position bringen sodass sie überall eben aufliegt. Gummidichtung in Position
Dichtungen leicht einfetten. Beim Einsetzen der Fördereinheit darauf achten, dass die Gebermechanik nicht verbogen wird. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Teilenummern
Die Teilenummern variieren baujahr- und ggf. motorabhängig. Zudem gibt es ebenfalls motorabhängig unterschiedliche 'Zerlegungsgrade' und damit unterschiedliche Ersatzteile. Aus diesem Grund sind an dieser Stelle keine Teilenummern aufgeführt. Fahrzeuge mit werkseitiger Standheizung haben einen zusätzlichen Anschluss zur Kraftstoffentnahme für die Heizung. Schaltbild und Anschluss
Beide Kontakte der Pumpe sind mit der Zentralelektrik ( Mehrfachstecker M) verbunden, wo sie mit Kl. 31 ( Masse) und dem Ausgang des Relais J17 (Kraftstoffpumpe) verbunden sind.
T4 Dieselpumpe Ausbauen En
(oder beides... das Relais kostet nicht viel)
Bleiben die obigen Prüfungen ohne Ergebnis, prüft man die Fördermenge der Tandempumpe
Kraftstofffilter ist neu VCDS sagt: keine Fehler. Kann auch nicht, weil das Krafstoffsystem nicht von der EDC überwacht wird. Wenn überhaupt, erkennt das Steuergerät irgendwann mal Verbrennungsaussetzer. Da Aufwand und Kosten für das Relais der Vorförderpumpe minimal sind, kann man dieses Relais im Ausschlussverfahren und ohne weitere Prüfungen auch pauschal tauschen. Dann darf man nur nicht allzu entäuscht sein, wenn der Fehler wieder auftritt. Gruß
#6
Vielen lieben Dank für deinen ausführlichen Bericht. Ich werde deinen Vorschlag umsetzen sobald ich Zeit habe und berichten. T4 dieselpumpe ausbauen 14. Er springt nicht sofort an ist aber nach den zweiten oder dritten Mal da. Das die Tandempumpe so warm wird, ist das normal? Schöne grüße
#7
Hallo zusammen,
bin aus dem Urlaub zurück und meinem Projekt Kraftstoffversorgung, wieder angefangen. Das Relais für die Vorförderpumpe auf Verdacht gewechselt (ca 10 €).
> VW T4 Motor ausbauen ohne Motorkran - So gehts! - YouTube
Für eine wirklich aussagekräftige Prüfung muss der Förderdruck (ca. 2, 5 bis 3 bar im Leerlauf) bzw. die Fördermenge der Pumpe gemessen werden. Dazu muss die Kraftstoffvorlaufleitung aufgetrennt und ein Messgerät mit Auffangbehälter angeschlossen werden. Die Fördermenge der Pumpe ist von der Spannung an der Kraftstoffpumpe abhängig, die üblicherweise ca. 2 Volt unter der Batteriespannung liegt. Bei ca. T4 dieselpumpe ausbauen en. 10 V an der Pumpe sollten in etwa 500 - 550 ccm pro 30 Sekunden erreicht werden. Die Prüfung des Rückschlagventils erfolgt durch Beaufschlagen der Kraftstoffpumpe mit einem Messgerät; der Druck soll dabei 3 Bar betragen. Das Rückschlagventil ist in Ordnung, wenn der Druck in 10 Minuten nicht unter 2 bis 2, 2 Bar abfällt. Störungen
Die Kraftstoffpumpe fällt relativ selten aus. Häufig liegt 'nur' ein Defekt des Relais J17 vor. Typische Auswirkungen einer Störung:
Motor startet nicht bzw. geht aus
unrunder Motorlauf, Aussetzer
Typische Ursachen einer Störung:
Defekt der Pumpe, des Relais oder der Verkabelung