Und so schlecht scheinen die damit auch nicht fahren. Den Widerspruch findest du selber? #13
Mag für dich gut sein -> ohne die LH Strategie im Detail zu kennen (ausser das was man aus den Jahresberichten herauslesen kann) vermute ich dann einfach mal, dass du nicht zur Zielgruppe (im privaten Bereich) gehörst! Und nochmals klar zu erwähnen: Und das ist auch gut so - eine differenzierte Kundengruppe schwächt eine Monopolstellung! Preisunterschied bei Flügen - längerer Flug ist günstiger als der kürzere und/oder Hin-/Rückflug nur unwesentlich teurer als nur der Hinflug alleine. Wie kommt´s? | STERN.de - Noch Fragen?. #14
Das ist doch ganz einfach: Schau dir doch mal diverse Flugtarife unterschiedlicher Airlines an - dann wirst du entdecken, dass es diverse Einschränkungen gibt wie "Sunday-Rule" und "Minimum Stay" (um nur ein paar zu nennen). Wie soll dieses Tarifsystem funktionieren, wenn es günstige Onewayflüge gibt? #15
Wie soll dieses Tarifsystem funktionieren, wenn es günstige Onewayflüge gibt? Im Hause Lufthansa scheint es durchaus zu funktionieren, nur eben nicht bei der Mutter. #16
Jetzt bin ich gerade auf der Suche nach einem Hinflug nach Panama und was macht die LH?
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Antworten (15)
Woher sollen wir wissen, wie die Airlines ihre Preise kalkulieren? Gewisse Unterschiede ergeben sich aus den Gebühren, die am jeweiligen Startflughafen anfallen. Aber der Rest??? micle
Bei Rewe um die Ecke kosten die Kartoffeln 3, 95 €, in der Stadt, bei Aldi 1, 99 €, im nächsten Ort, bei Edeka 2, 75 €, to be continued. Wie kommt´s? Amos
Unterschiedliche Preise ergeben sich durch unterschiedliche Maschinen. Teilweise auch durch unterschiedliche Flugdauer und daher Differenzen im Kerosinverbrauch. elfigy
Die Fluggesellschaften regulieren über die Preise auch die Auslastung ihrer Flugzeuge. So wird auch der Preis immer höher, je näher der Abflugtag rückt, wenn sich die Maschine schon mit Buchungen gefüllt hat und man davon ausgeht, dass der Fluggast den Flug wohl dringend braucht. Auch viel Konkurrenz auf einer Flugverbindung senkt die Preise. Hinflug teurer als hin und rückflug youtube. Früher bekam man keinen Flug von NUE nach HH und zurück unter 1000 DM weil da nur die Frusthansa flog. Dann kam British Airways dazu und über Nacht kostete das nur noch ca.
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Und ich fliege wirklich viel und an den unterschiedlichsten Tagen. Alles eine Frage des Willens. Ich wäre ja froh, wenn LH überhaupt Mal solche Angebote anbieten würde, trotz restrictions, aber tun sie nicht und dann sind die One-Way Flüge auch noch teurer, als wenn am Retour dazu bucht, für mich mega unverständlich. Wenn der Preis etwas niedriger oder gleich wäre, ja, aber warum teurer? #23
War klar, dass ein LH-Jünger eine gute Diskussion wieder mit einer total unsinnigen Kritik torpedieren muss. Wenn es dir nicht gefällt, dass in diesem Forum auch Mal dein "goldener" Kranich kritisiert wird, klick doch weiter. Was ist dein Problem? Hier wird offen und ehrlich diskutiert. Hinflug teurer als hin und rückflug englisch. Das ist doch der Sinn eines Forums. Aber Leute wie dich können jeder Diskussion ihren Sinn nehmen. #24
Das such doch mal am SQ Hub = Singapore nach einen RT nach Frankfurt (egal welches Datum) in der Business Class und schau mal welche Tarife du da raus bekommst... schau dir dann mal den OW Tarif an -> du wirst staunen was passiert!
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Manche Sachen sind halt einfach so und man muss sie hinnehmen. Fertig! Du bist der Kunde. Die Preise bestimmt der Händler (hier: die Fluggesellschaft). Keiner zwingt dich mit LH zu fliegen. Gibt's keine Alternativen? Tja, dann ist's halt Pech. #4
Zu Mal ich so volle Flexibilität habe,.... Da nennst du dir selber den Hauptgrund, warum das von meisten Airlines (ausgenommen die LCC) so angeboten wird; nämlich dass sich der Flugpreis zu einem hohen Maße an der Flexibilität orientiert, welche der Kunde haben möchte. Die von dir genannten billigen Return-Tickets sind eben meistens total unflexibel. Warum SQ das auf der Strecke nach NYC so macht, kann ich nur ahnen; nämlich weil diese Strecke für die völlig außerhalb ihres "normalen" Planungsgebietes ist. One-Way-Flug teurer als Hin- und Rückflug: Mythos oder Realität? - Nomad Bento. Glück für dich. #5
Auch die LH ist ein gewinnorientiertes Unternehmen und nicht das Privatshuttle von Aviatar o. a... Selbstredend sind derartige Return-Tickets günstiger, denn hier werden zwei Flüge verkauft. Bei einem Oneway-Flug wird nur ein Ticket verkauft, es ist bei solchen Strecken wohl eher damit zu rechnen, dass der Sitz auf dem Rückflug quasi leerbleibt.
Leider bin ich aufgrund meines Standortes gerade Richtung FRA deutlich vom Kranich abhängig. In DE wird die LH massiv vom Staat gefördert, echter Wettbewerb herrscht hier einfach nicht. #11
Ich verstehe deine Argumentation. Aber, wenn ich Retour ebenfalls buche und dann einen niedrigen Preis zahle und Retour nicht antrete hat die LH einen Sitz, den sie nicht mehr verkaufen kann. Und bitte: Ich spreche hier als Kunde, nicht als CEO eines Unternehmens. Was wäre denn so schlimm, den Preis One-Way etwas günstiger als Retour anzubieten? Wie gesagt SQ, Condor, die arabischen Airlines können das auch alle. Hinflug teurer als hin und rückflug 2. Und so schlecht scheinen die damit auch nicht fahren. Was Umsatz/Gewinn der LH anbelangt, wird immer wieder ein großer Faktor unterschätzt. LH ist in Deutschland Monopolist, da Gewinne einzufahren, ist wahrlich keine Kunst. Wenn es echten Wettbewerb geben würde, würde das ganze schon deutlich anders aussehen. #12
Ich verstehe deine Argumentation. Wie gesagt SQ, Condor, die arabischen Airlines können das auch alle.