#10
Für sich genommen ist die Zylinderabschaltung nicht neu:
und sie findet seit einigen Jahren vor allem in hochmotorisierten Fahrzeugen Verwendung. Ich bin mir sicher, dass die Mazda- Ingenieure diese bewährte Technologie perfekt in den 2, 5 Liter adaptiert haben und würde mir wegen der Haltbarkeit des Motors diesbezüglich keine Sorgen machen. Vw zylinderabschaltung probleme e. Die Frage wäre für mich eher, ob der Spritspar- Effekt im Alltag den hohen konstruktiven Aufwand in diesem Fall rechtfertigt, denn bei leistungsstarken Achtzylindern, in denen die ZAS bisher hauptsächlich verbaut wurde, dürfte das Einsparpotenzial erheblich höher ausfallen als beim eh schon recht effizienten 2, 5 Liter- 194 G. So gesehen ist das dann wohl eher ein Zwischenschritt auf dem Weg zu den Skyactiv X- Motoren, bei denen die Karten dann wieder komplett neu gemischt werden. Gelöschtes Mitglied 1529
Guest
#11.... scheisse ich muss meinen Dicken unbedingt das saufen abgewöhnen. muss ich auch mal überlegen, obwohl wenn er unter Entzugserscheinungen leiden muss kann ich das nicht verantworten.
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Der Verbrauch lag dann bei ca. 10l/100km. Bei einem Fahrzeug wie dem Passat und 4 Personen im Wagen ist das aus meiner Sicht "normal". Die Zylinderabschaltung arbeitet aus meiner Sicht unterhalb der normalen Wahrnehmungsschwelle. Ich nehme an, dass man es merken wird wenn man das Fahrzeug kennt und darauf achtet. Im Alltag wird es m. E. nach zu 100% nicht stören bzw. wahrnehmbar sein. Im Stadtbetrieb wird sie recht schnell und häufig aktiv. Bei 50 im 4. Gang z. B. aber auch wenn man mal kurze Strecken etwas ruhiger dahinrollt... grobe Schätzung: wenn man 1-2s im relevanten Drehzahl und Lastbereich unterwegs ist. Das einzige was mir seltsam vorkam war die Übersetzung im 1. Gang bzw. Erfahrungen mit dem 150 PS Benziner (1.4 TSI ACT) | Seite 2. der Wechsel von Gang 1 zu 2. Das etwas zügigere Anfahren (ohne quitschende Reifen) und der Wechsel in Gang 2 ohne Kopfnicken fiel etwas schwierig/ungewohnt aus ggü. anderen Fahrzeugen. Kann aber teilweise einfach der Umgewöhnung Diesel/Benziner geschuldet sein. Mir kam der 1. Gang jedenfalls etwas zu kurz und der 2.
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In solchen Fällen wirkt sie sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch des jeweiligen Fahrzeugs aus. Darüber hinaus reduzieren sich durch den verringerten Spritverbrauch die CO2-Emissionen und die ausgestoßene Menge des Feinstaubs, was sich positiv auf den Umweltschutz auswirkt. Was ist die Zylinderabschaltung? Die Zylinderabschaltung ist ein System, das den Spritverbrauch von Fahrzeugmotoren verringert, indem bei Teillastbetrieb die Kraftstoffzufuhr an einzelnen Zylindern unterbrochen wird. Die weiterhin aktiven Zylinder gleichen das Drehmoment der abgeschalteten Zylinder aus. Sobald stärker beschleunigt wird, werden alle Zylinder wieder zugeschaltet und die komplette Motorleistung abgerufen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Was bringt die Zylinderabschaltung? Die Zylinderabschaltung reduziert besonders bei geringen Geschwindigkeiten den Spritverbrauch. Die Einsparung kann je nach Modell und Fahrweise bis zu 30 Prozent betragen. Welche drei Faktoren sorgen dafür, dass der Kraftstoffverbrauch durch die Zylinderabschaltung sinkt?
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Erforderlich ist die einstellung
der handbrem...
Heizung
Gilt für Fahrzeuge: mit Heizung ohne Klimaanlage
Bedienungselemente
Abb. 107 In der Mittelkonsole: Bedienungselemente der Heizung.? Mit den Reglern Abb. Vw zylinderabschaltung probleme online. 107 (1) und (5) und mit dem Schalter...
Bremsbeläge vorn aus - und einbauen
Bremssattel fn-3/fs-iii
Achtung: es werden 2 unterschiedliche bremssattel-ausfuhrungen
an der vorderradbremse des golf verwendet. Deshalb zuerst anhand der abbildungen klären, welche ausf&uu...
Gibt es einen entsprechenden Plan dafür? Vielen Dank für diesen Tipp. Darauf wäre ich so schnell nicht gekommen, um ehrlich zu sein! #4
Ich konnte das Problem beheben: Zwei der Gasschläuche, die zu den Injektoren führen, waren vertauscht. Jetzt läuft er wieder, auch im lästigen V4-Modus. Danke für den Tipp, Steffen.