Welches Holz verwendet man heute für den Bau von Booten? Mahagoni in erster Linie. Es hat das beste Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht. Gibt es eine Alternative zu Mahagoni? Für hochwertigere Boote gibt es kaum eine Alternative. Formverleimte Boote können aber durchaus auch aus Lärchenholz, Western Red Cedar oder Oregon gebaut werden. Bei der Lärche hat man allerdings das Problem, dass der Harzanteil relativ hoch ist und es mit dem Verleimen Schwierigkeiten geben kann. Was versteht man genau unter der traditionellen Bauweise? Welch's holz für bootsboden . Bei der traditionellen Bauweise werden massive Planken über einem Mallengerüst aufgeplankt. Kiel und Spanten bilden das »Innenskelett«. Diese Boote sind so genau gebaut, dass sie durch das Quellen des Holzes dicht werden. Jede Planke vergrößert sich um eine Spur. Dadurch drücken sie aneinander und das Boot wird dicht. Wie berechnet man so was? Ja, das ist sehr schwierig. Es gab auch Boote, die nie dicht geworden sind, dann waren Nacharbeiten erforderlich. Traditionelle Boote brauchten allerdings immer einige Zeit nach der ersten Wasserung, um endgültig dicht zu werden.
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Das ist aber aufwändig? Viele wollen kein altes Holzboot, weil der Pflegeaufwand relativ hoch ist. Die Boote verrotten ja nur, weil sie nicht in Stand gehalten werden. Das älteste, das ich restauriert habe, war von 1897 – da wechselt man eine Planke oder einen Spanten aus, aber das Boot an sich bleibt so erhalten. Ein Holzboot hält ewig, wenn man drauf schaut – der Kunststoff hingegen ermüdet mit der Zeit. Worin unterscheidet sich die moderne Bootsbauweise von der alten? Die modernen Boote sind formverleimt. Da hat man einen Kern, ein Positivmodell und über das werden in mehreren Lagen die Furniere gelegt, jede Lage quer zur darunterliegenden. So bekomme ich die Steifigkeit. Es kann nicht quellen, nicht schwinden und nicht reißen. Die Schichten sperren sich gegenseitig ab. Welch's holz fuer bootsboden furniture. Wie werden die Schichten miteinander verklebt? Mit Vakuumtechnologie. Das Boot wird in eine Folie eingepackt, man erzeugt einen Unterdruck und wie bei einem Kaffeepackerl saugt man die Luft ab. Dann ist der gesamte Luftdruck gleichmäßig in alle Richtungen und drückt die Folie an den Kern.
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Dieses stark haltbare Material ist wasserdicht und verrotten nicht. Videoergänzungsan: DiMiDo Ixylon Reparatur Zwischenboden.
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Das klebe ich mit Epoxid und Gelege auf ein Viertel der Holzstärke aus. Wenn das trocken und schleifbar ist, kommt der nächstgrößere Schleifteller drauf. Mit dem schleife ich auf halbe Holzstärke aus und wieder kommt Gelege und Epoxid rein. Dann analog alles mit der nächstgrößeren Schleifscheibe, diesmal auf ein Viertel Holzstärke, wieder Gelege und Epoxy. Wenn das trocken ist, kommt die nächst größere Schleifscheibe drauf, mit der ich nur wenig weg nehme, gerade genug, um sauber spachteln zu können. Welch's holz fuer bootsboden die. Als Spachtel nehme ich woodfill, damit komme ich persönlich am besten zurecht, kann aber Geschmacksache sein. Mein Verfahren hat den Vorteil, daß ich eine stufige Auflage für das Gelege habe, somit erheblich mehr Klebefläche und besseren Halt. 2. Bodenkonstruktion
Ich bin Bootsbauamateur. Zwar motiviert und engagiert, aber nicht größenwahnsinnig. Deswegen würde ich nie nie nie irgend etwas an der Konstruktion eines Bootes ändern, sondern verlasse mich drauf, daß derjenige, der das Boot gezeichnet hat, sich dabei etwas gedacht hat.
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