Ratgeber: Auf Stahlflexbremsleitungen umrüsten
Umbau auf Stahlflexbremsleitungen
Das notwendige Erneuern von serien-mäßigen Bremsleitungen schlägt schnell mal mit 250 Euro zu Buche. Da bietet sich ein Umbau auf Stahlflexleitungen gerade-zu an, zumal dieser kaum mehr kostet und mit etwas Sorgfalt auch für weniger geübte Schrauber kein Hexenwerk ist. Franz Josef Schermer
13. 08. 2008
Die meisten Hersteller empfehlen in ihren Wartungs- und Inspektionsplänen, Bremsleitungen aus Gummi alle vier Jahre zu erneuern, da durch ständigen Kontakt mit Bremsflüssigkeit die Leitungen porös und "weich" werden. Dies spürt man auch beim Bremsen: Der Druckpunkt ist mit der Zeit weniger exakt, weil der Bremsschlauch sich stärker dehnt. Das Alter der Gummi-Bremsleitung ist einfach zu ermitteln, denn das Produktionsdatum ist auf den Schlauch gedruckt oder auf einer fest angebrachten Banderole vermerkt. Ratgeber: Auf Stahlflexbremsleitungen umrüsten | MOTORRADonline.de. "02–2006" etwa steht für "Februar 2006". Stahlflexleitungen bestehen aus Teflon und sind mit einem flexiblen Schlauch aus Drahtgewebe ummantelt: Der Teflonschlauch führt die Flüssigkeit, und das Stahlgewebe schützt diesen vor einer möglichen mechanischen Beschädigung, etwa durch Knicken oder Scheuern.
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Kategorie: Bremsen
Veröffentlicht: 29. Juni 2016
Zuletzt aktualisiert: 02. Juli 2016
Begriffe: "Gummi" ist u. U. eine nicht ganz korrekte Bezeichnung für das verwendete schwarze, elastische Material, taugt aber für das Verständnis. "TEFLON", "DYNEON", "HOSTAFLON" u. A. sind Handelsnamen für PTFE (Polytetrafluorethen) "Rohr" ist erst mal ein länglicher, oft kreisrunder Hohlkörper, mit "Schlauch" werden flexible Rohre bezeichnet. Die Abgrenzung ist fliessend. Es gibt also (etwas) biegsame Rohre oder auch (relativ) starre Schläuche. Ein Mass ist der mögliche Biegeradius im Verhältnis zum Schlauchdurchmesser. "Fluid" ist –in diesem Fall - die Bremsflüssigkeit allgemein. Üblich sind Polyglykolverbindungen oder dazu nicht kompatible Silikonflüssigkeiten (DOT 5. 0) Konstruktion Zuerst die unterschiedlichen Konstruktionen eines "normalen" Gummibremsschlauchs im Vergleich zu einem "Stahlflex". Beim "Gummi" fliesst die Bremsflüssigkeit durch einen fluidresistenten Gummischlauch. Stahlflex Bremsleitungen von Techlinger. Nachdem im Betrieb einige Bar Druck anliegen wird dieser Schlauch von einem Gewebe umhüllt welches das Dehnen verhindern soll.
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Ein absolutes Muss für jedes Rennstreckenbike, aber auch ein wichtiger Sicherheitsaspekt für alle Straßenzugelassenen Motorräder. Hier finden Sie qualitativ hochwertige Stahlflex Bremsleitungen für Ihr Motorrad. Motorrad bremsleitung gummi gps. Nur so... mehr erfahren » Fenster schließen Stahlflex Bremsleitungen Motorrad Hier finden Sie qualitativ hochwertige Stahlflex Bremsleitungen für Ihr Motorrad. Ergebnis ist ein kürzerer Bremsweg, den man mit weniger Hebelkraft am Bremshebel erzielt! Ein absolutes Muss für jedes Rennstreckenbike, aber auch ein wichtiger Sicherheitsaspekt für alle Straßenzugelassenen Motorräder.
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Das Risiko dass der Schlauch tatsächlich platzt schätze ich als relativ gering ein weil die Bremswirkung zunehmend schlechter wird und man nach der Ursache suchen wird. Nur beim I-ABSG1 bemerkt man es nicht so schnell da dort durch den Druck in der Steuerleitung lediglich der Druck der Arbeitsleitung bestimmt wird und die Pumpe eben fördert bis der Arbeitsdruck erreicht ist. Nicht grundlos gibt es beim Kundendienst den Punkt "Sichtprüfung der Bremsleitungen". Motorrad bremsleitung gummi phone. Auf dem Bild sieht man, dass der innere Schlauch "unsichtbar" und kein freier Durchlass zu erkennen ist. Wenn der innere Schlauch porös ist oder, nach meiner Meinung wahrscheinlicher, einen kleinen Riss hat, wird Bremsflüssigkeit in das Gewebe gedrückt. Auch wenn der Druck im gesamten System gleich ist wird der innere Schlauch zusammengedrückt weil die druckbeaufschlagte, wirksame Fläche von "aussen" grösser ist als von "innen" und somit von "aussen" eine grössere Kraft wirkt. Danke an "Flagg" aus dem PB-Forum für die Bilder der aufgeschnittenen Gummischläuche.
9. Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter mit frischer Bremsflüssigkeit (auf richtige Spezifikation achten! ) befüllen. Entlüftungsnippel unten an der Bremszange muss offen sein, Schlauchende muss in ein geeignetes Gefäß münden. 70cm Universal Gummi Motorrad Bremsleitung Schlauch mit Feder | eBay. Nachdem die Anlage mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist, sollte sie unbedingt entlüftet werden. Gutachten und Abnahme
Schermer Vorsicht bei der Endmontage: Die empfindlichen Hohlschrauben wollen mit Bedacht festgezogen werden. Liegt ein Teilegutachten für die neuen Bremsleitungen vor, muss der fachgerechte Anbau von einem Gutachter abgenommen und in die Kfz-Papiere eingetragen werden. Diese Eintragung entfällt, wenn eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) beiliegt, in der keine Anbauabnahme gefordert wird. Und noch ein Wort zum Schluss: Da sich das Bremsverhalten durch den Umbau ändert (in der Regel packt die Bremse direkter zu), sollten sich ungeübte Fahrer zunächst sehr vorsichtig mit der veränderten Bremswirkung vertraut machen. Mehr zum Thema Technik
PS-Wissen: Technik
Motorradtechnik auf 97 Seiten (PDF) verständlich erklärt
Von Anlasser bis Zündkerze
Einfache Vermittlung von physikalischen Prinzipien
Tipps und Tricks für Praktiker