Beseitigung vom
Käfer Cab rio 1303 Motor Getriebe ausbauen
Der Motor und das Getriebe sind extrem verölt. Der Motorraum
muss mit lackiert werden. Also muss beides raus. Den Motor ausbauen. Zuerst die Motorhaube entfernen, alle elektrischen Anschlüsse
trennen, Luftfilterkasten entfernen, Gas Zug lösen, hinterm Gebläse Kasten
Mutter oben rechts von der Anlasser Schraube entfernen. Die Lichtmaschine ist
geeignet, um damit den Motor an einen Motorkran zu hängen. 6 mm Stahlseil
zweimal herum und mit Seilklemmen verbunden. Unter meiner Garage ist meine
Werkstatt. Nachdem der Motor oben am Kran gesichert ist, unten zwei
Muttern von den Motorbolzen abschrauben, Benzinleitungen abklemmen (Einspritzer
Vor- Rücklaufleitung), langen Motorbolzen rechts neben dem Kupplungshebel
entfernen, Verbindungsrohre von den Wärmetauschern zur Karosse entfernen, Züge
für die Heizugssteuerung entfernen, Auspuff Endtopf entfernen, sonst lässt sich
der Motor nicht aus dem Getriebe ziehen (Platzmangel). Dann den Motor mit dem
Elektrozug etwas anheben und durch Zug- und rechts- links Bewegungen aus der
Kupplungsdruckplatte heraus ziehen.
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JanT2a
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Ölkühler tauschen bei eingebautem Motor
Hallo Leute, bei mir sabbert oben auf dem Block Öl, genauer gesagt scheint es aus d Lüftergehäuse zu triefen und dann seitlich am Block runter zu laufen. Vermutlich also ein Ölkühlerproblem oder dazugehörige Dichtungen. Werde nachher positiv denkend zumächst das Öldruckregelventil kontrollieren und dann...
Hat von Euch schon mal jemand das Lüftergehäuse vom Typ 1 B-Motor ohne Hundehütte bei eingebautem Motor ausgebaut? Hab die "frisch abgedichtete Maschine" erst vor 2 Wochen eingebaut und echt kein Bock auf Motor raushauen...
Viele Grüße, Jan
Re: Ölkühler tauschen bei eingebautem Motor
Beitrag
von JanT2a » 24. 08. 2009 00:16
Ende vom Lied: Maschine wieder raus, zwei Dichtungen für 12 Cent an den Ölkühler gebaut, Maschine wieder rein. Andere Leute gehen Sonntags mit ihrer Familie Eis essen. Käfer Gebläsekasten eBay Kleinanzeigen. Bei der Gelegenheit schnell noch den Simmering mitgetauscht und eine verbogene Stößelstange gewechselt.
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Als nächstes müssen die elektronischen Kabel sowohl oben am Motor als auch darunter abgeklemmt werden. Von unten kannst Du die Kabel zum Starter nehmen und bei dieser Gelegenheit auch gleich die unteren beiden Muttern des Starters lösen. Damit später wieder alle Kabel am richtigen Platz sind, solltest Du entweder vorher Elektrotechnik studiert haben oder an jedem Ende ein Klebeband befestigen, das dann ordentlich beschriftet wird. Mit einem Schraubenzieher kannst Du das vordere Abdeckblech, die Luftschläuche und die Anbau-Bleche zum Ölkühler entfernen. Hinter dem Gebläsekasten befinden sich die Verbindungsschrauben zum Getriebegehäuse. Mit einem 17er-Schlüssel und viel Geduld kannst Du sie öffnen. Etwas leichter tust Du Dir, wenn Du vorher die Motorhaube entfernst. Das sind nur ein paar Schrauben, und Du gewinnst etwas mehr Spielraum beim Arbeiten. Wenn Du das Gasseil und die Benzinleitung abgehängt hast, kannst Du vorsichtig die Verbindungen zwischen den Heiztaschen und den Luftschächten lösen und das Steuerseil abhängen.
Erfahrungen Mit Schrägen Kühlgebläse (Bild Anbei) - Käfer Und Freunde
Also Öl sicherheitshalber vielleicht raus, Öleinfüllstutzen ab, Lima Raus (Du weißt ja, wie das geht), Riemenscheibe runter, Schrauben vom Kasten lösen und den nach hinten abnehmen. Zwar sind die Schrauben für den Gebläsekasten etwas zu lang - aber wenn Du da die ersten zwei Gewindegänge beim rausfummeln des Gebläsekasten kaputt machst ist das nicht so schlimm, diese Bolzen sind lang genug. Ob da jetzt noch die Wärmetauscher zumindest abgesenkt werden müßen weiß ich nicht mehr - in deren Endstutzen "liegt" ja der Kasten, kann also sein. Grüße,
von tuaelm » 24. 2009 11:36
Hallo Harald,
na das wäre ja eine Gelegenheit, wollte die Lima gerade schon wieder einbauen - beide Lager waren futsch... Es tropft vom Ölfilter und man sieht Öl da so unterhalb des ÖK Stutzens, genau kann ich es nicht sehen, aber es kommt von oberhalb des Ölfilterstutzens, da dachte ich es kommt nur der Dichtring ÖK in Frage oder hast Du noch eine Idee? 1700 un 2l müßten sehr ähnlich sein - muß die Verblechung re und li auch weg für den Gebläsekastenausbau?
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