Dadurch blasen die Motoren kein Öl aus. Der Nachteil ist, das man bei diesen Teilen zwei Minuten länger Öl auffüllt. #19
Zitat
In der Entlüftung selbst ist auch eine Menbran drin, diese ist häufig verklebt oder defekt. Diese würde ich wechs
eln Eben, das genau ist ja mein Problem. Hat ein F15 / F20er überhaupt eine Entlüftung. Wenn ja, wo wäre die denn? Ich habe zumindest keine finden können. Darum ja gestern mein Eigenbau (der gut zu funktionieren scheint)! mfg, Jochen! #20
Dass würde mich auch mal interresieren wo beim 20er Fendt die Enlüftung ist. Hab ich mich bei meinem auch schon gefragt, weil irgendwo muss doch da was sein. Ihc öl aus kurbelgehäuseentlüftung vw. Gruß Michael
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Ihc Öl Aus Kurbelgehäuseentlüftung 1
#8
Hi Fendtman, Danke für deine Information, Es ist ein Porsche Super 308 N. Es gibt sonst eigentlich keine Probleme mit dem Anlassen bei Kälte und der Leistung! DANKE für eure Hilfe! Gruß Chris
#9
Hi, nach meinen Erfahrungen blasen die Luftgekühlten eh etwas mehr als die Wassergekühlten, vorallem bei zuhnemenden alter - ob das nur meine Meinung ist oder tatsache?! Ich weiß nur das Porsche ET recht teuer sind, also solange der Schlepper keine Zicken macht und sauber läuft - never open a running engine - gruß Fendtman
#10
Alles klar! Ihc öl aus kurbelgehäuseentlüftung 1. Der Motor ist ja auch sonst dicht und zicken macht er auch keine! Vielen Dank für die hilfreichen Tipps und Infos! grüße Chris
#11
Dieses Problem tritt auch sehr oft bei den älteren Hanomag Motoren auf.. habe noch kaum einen gesehen, der nicht etwas Öl aus dem Einfüllstutzen verliert! Dort ist es kaum in den Griff zu bekommen. Solange er wirklich so gut läuft und Kraft hat würde ich dir auch raten es so zu lassen, eine Möglichkeit das Öl aufzufangen ist einfach einen Lappen um den Stutzen zu binden, so ist zumindest das Tropfen gebändigt.
Ihc Öl Aus Kurbelgehäuseentlüftung Vw
Es zeigt
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Entlüf
tung eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftma
schine mit Trockensumpfschmiernng in einer er
sten Ausführungsform;
Fig. 2 eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Entlüf
schine mit Trockensumpfschmierung in einer
zweiten Ausführungsform; und
Fig. 3 eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Entlüf
dritten Ausführungsform. In Fig. 1 ist eine Brennkraftmaschine 1 mit einem Kur
belgehäuse 2 und einem Zylinderkopf 3 äußerst schema
tisch dargestellt. Die Brennkraftmaschine 1 besitzt
eine Trockensumpfschmierung, d. anstatt oder auch
zusätzlich zu der üblichen Ölwanne ist ein außerhalb
des Kurbelgehäuses 2 und des Zylinderkopfes 3 angeord
neter Ölbehälter 4 vorgesehen, dem im vorliegenden
Fall mittels zweier Saugpumpen 5 und 6 Öl aus dem Kur
belgehäuse 2 zugeführt wird. Ihc öl aus kurbelgehäuseentlüftung in usa. Der Aufbau und die Wir
kungsweise einer solchen Trockensumpfschmierung ist an
sich bekannt, weshalb im folgenden nicht näher darauf
eingegangen wird. In dem Kurbelgehäuse 2 sind des weiteren eine Druck
pumpe 7 zur Versorgung von nur schematisch angedeute
ten Schmierstellen 8 innerhalb der Brennkraftmaschine
1, ein Ölkühler 9 sowie ein Ölfilter 10 angeordnet.
Auf die
se Weise werden zum einen die Blow-by-Gase aus dem
später wieder dem Ölkreislauf zugeführten Öl abge
schieden und es wird zum anderen verhindert, daß Öl in
die Ansaugleitung gelangen kann. Um eine noch bessere Entlüftung des Kurbelgehäuses
erreichen zu können, kann vorgesehen sein, daß von der
Ansaugleitung zu dem Kurbelgehäuse der Brennkraftma
schine eine Belüftungsleitung verläuft. Sherco Öl aus Kurbelgehäuseentlüftung - Technical Support - Trialforum. Hierdurch wird
derjenige Anteil an Gasen, die das Kurbelgehäuse durch
die Entlüftungsleitung verlassen, durch Frischluft
ersetzt, was zu einem Spüleffekt führt, durch den die
bei der Verbrennung in den Brennräumen entstehenden
und an den Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse
gelangenden Blow-by-Gase schnell und zuverlässig aus
dem Kurbelgehäuse abgeführt werden. Dadurch wird die
Verweildauer der Blow-by-Gase im Kurbelgehäuse und
damit auch die Belastung der Öladditive weiter verrin
gert. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildun
gen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Un
teransprüchen sowie aus den nachfolgend anhand der
Zeichnung prinzipmäßig dargestellten Ausführungsbei
spielen.