Rumpf
Holz-Gitter-Struktur, vorherrschend aus Profil 15 x 15 mm, mit Sperrholz 0, 8-3 mm beplankt. Der Pilotensitz ist in einem Winkel von 40° nach hinten geneigt. So bietet er genug Platz, auch für einen 185 cm großen Piloten. Die Kabinenhaube kann für größere Piloten bis etwa 192 cm modifiziert werden. Innere Kabinenschulterbreite ist 54 cm. Unterhalb des Knies vom Piloten ist ein Sperrholztunnel in welchem sich die Buchsen der Flügelbolzen befinden. Hier sind auch die oberen Scharniere der Fahrwerksbeine befestigt. Ultracruiser120 - Luftsportgerät - Home. Der Gepäckraum mit dem Inhalt von 40 l ist hinter dem abnehmbaren Rücksitz. Die CFK Cockpithaube mit einem 2 mm dicken Polycarbonatschild wird zur Seite geöffnet und kann abgeschlossen werden. Die Belüftung wird durch den NACA Eingang auf der Seite der Cockpithaube gewährleistet. Tragflächen
Die geteilte Tragfläche mit Ribblet GA 37U-A315 Profil hat einen Verbundstoffhauptholm mit CFK Gurten, auf dem Rippen aus extrudiertem PU-Schaum angeklebt sind. Sie sind mit einem 1 mm dicken Sperrholz beplankt.
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Die Corsair ist eine Neuentwicklung gemäß den deutschen LTF-L. Also ein echtes Leichtgewicht mit nur 120 kg Leergewicht und allen Vorteilen dieser Klasse - keine Nachprüfpflicht, kein
Medical-Zwang und weitgehende Eigenverantwortung des Halters. Durch innovativen Leichtbau können hohe Flugleistungen und höchste Strukturfestigkeit realisiert werden. Höchstgeschwindigkeiten jenseits der 200 km/h- Marke und Belastungsgrenzen von +6 und -4g
setzen neue Maßstäbe in dieser Klasse. Das Konzept - ein Tiefdecker mit Knickflügeln - wurde schon mehrfach sehr erfolgreich eingesetzt. Dieses Konzept erlaubt einen sehr geringen Interferenzwiderstand zwischen Rumpf und Tragfläche,
ein kurzes Fahrwerk mit geringem Widerstand, einen großen, effizienten Propeller und gute Bodenstandslage als Voraussetzung für gute Start- und Landeeigenschaften. Ul flugzeuge 120 kg english. In moderner Faserverbundtechnik entsteht der Rumpf als Kohlefaser-Fachwerk mit einer Aramid-Kohlefaser-Hybrid Sicherheitszelle für den Piloten. Die Verbindung der Knotenpunkte ist hierbei von
besonderer Bedeutung: Schraub- oder Nietverbindungen erreichen bei Weitem nicht die Festigkeit der CFK-Rohre und ein Verkleben mittels Muffen ist wegen der erforderlichen Reservefaktoren (Klebungen
sind nicht inspizierbar! )
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4. Die Piloten-Lizenz wird zeitlich unbefristet erteilt. 5. Es ist kein gültiges Medical erforderlich, weder um die Gültigkeit der Lizenz zu erlangen und diese zu erhalten. Das bedeutet für den einen oder anderen Piloten die sichere Verlängerung des Flugvergnügens. Simplejet, spaßvogel, Ultraleichtflugzeug. Information über das 120 kg UL
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Da die Sicherheit des Piloten oberste Priorität hat, stellt VIERWERK hohe Anforderungen an die Piloten- und Flugsicherheit sowie an den Aufprall- und Brandschutz und wird diesen bis ins Detail gerecht. Lesen Sie hier alles rund um das Thema Sicherheit. Fliegen lernen
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Die Randbögen sind aus PU-Schaum mit GFK-Haut. Das Gewicht der Tragflächenhälfte einschließlich Lack beträgt ca. 12 kg. Die Tragflächen werden mit dem Rumpf durch zwei horizontale Bolzen mit Holmstummeln verbunden. Auf zwei Bolzen hängen die Hilfsholme. Die Flaperons sind selbstanschließend bei der Montage. Die Demontage der Tragflächen dauert zu zweit etwa 5 Minuten und die Montage etwa 10 Minuten. Leitwerk
Das Leitwerk ist in der T-Form. Das Pendel-Höhenruder mit dem Anti-Servo Tab hat ein statisches Gleichgewicht, welches im Rumpf platziert ist. Das Design ist ähnlich wie bei den Tragflächen. Ul flugzeuge 120 kg je. Auf dem Verbundstoffholm mit CFK-Gurten sind Rippen aus PS-Schaum geklebt und das Ganze ist mit 0, 8 mm Sperrholz beplankt. Die Federtrimmung ist unter dem Pilotensitz. Bei der Demontage des Höhenleitwerks sind zuerst die Stangen mit dem Anti-Servo Tab und dem Steuer und dann die Bolzen zu entfernen. Fahrwerk
Spornrad-Anordnung. Die Hauptfahrwerksbeine haben einen kreisförmigen Querschnitt und sind aus pultrudierten GFK hergestellt.
Die Konstruktion ist überschaubar und die Fertigung durch eine geringe Anzahl von Bauteilen günstig. Außerdem ermöglichen die gewählten Materialien ein Sport- und Freizeitgerät mit geringem Gewicht. Birdy Elektromotorsegler – Individuell Starten, Segelfliegen oder Luftwandern, und das auch noch elektrisch!. Möglich wird dieses Konzept auf Grundlage von dem speziellen Wissen eines Teams aus Wissenschaftlern, Ingenieuren und Fachleuten, die auf zum Teil 50 Jahre Erfahnrungen auf dem Gebiet des Fliegens und des Flugzeugbaus schöpfen können. Technische Daten des Simple Jet - Spannweite ca. 9 Meter - Flügelfläche 10, 62 m² - Gewicht 120 kg - Motor Polini 30 PS - Rettungsgerät Charly - mind.