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Grundstoff
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Was weist auf überhöhten Kraftstoffverbrauch wegen starkem Verschleiß oder falscher Einstellung des Motors hin? << Zurück zur Fragenauswahl
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Was Weißt Auf Überhöhten Kraftstoffverbrauch Rechner
Was weist auf überhöhten Kraftstoffverbrauch wegen starkem Verschleiß oder falscher Einstellung des Motors hin? Was weist auf überhöhten Kraftstoffverbrauch wegen starkem Verschleiß oder falscher Einstellung des Motors hin? Starker, dunkler Auspuffqualm
Kondenswasser, das aus dem Auspuff kommt
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Eintrag ›
Frage: 1. 5. 01-108
[Frage aus-/einblenden]
Autor: potsdam63 Datum: 4/23/2009
Antwort 1: Richtig
Ist der Motor sehr alt, dann ist es auch möglich, dass Teile im Motor verschlissen sind. In diesem Fall besteht die Möglichkeit, dass zusätzlich zum Kraftstoff Motoröl mit verbrannt wird. Dies macht sicht durch dunklen Qualm bemerkbar. Ist der Motor falsch eingestell, dann wird der Kraftstoff nicht optimal verbrannt. Dadurch kann es passieren, dass deutlich mehr Rußpartikel den Motor verlassen. Die Folge ist starker Qualm. Was weist auf überhöhten Kraftstoffverbrauch wegen starkem Verschleiß oder falscher Einstellung des Motors hin?. Die Antwort ist also richtig. Antwort 2: Falsch
Ist der Motor in Betrieb, so wandelt der Katalysator die Abgase in verschiedene Stoffe um. So zum Beispiel auch in Wasser.
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Nicht beleuchtet werden in der Studie mögliche rechtliche Folgen. Laut der Rechtsprechung des Bundesgerichtshofs liegt eine zum Kaufrücktritt berechtigende "erhebliche Pflichtverletzung" vor, wenn der Kraftstoffverbrauch eines Neufahrzeugs um mehr als 10 Prozent von den Herstellerangaben abweicht (vgl. BGH-Urteile, AZ: VIII ZR 19/05 und VIII ZR 52/96). In einer Anfrage von »kfz-betrieb« wies allerdings Elmar Fuchs, Geschäftsführer des Rechtsportals, bereits vor einiger Zeit darauf hin, dass prozessual der Fahrzeughalter verpflichtet ist, den überhöhten Verbrauch zu nachzuweisen. Dies ist nur durch aufwendige und möglichst objektive Messverfahren möglich, die vom Fahrstil abhängige Einflüsse ausschließen. Was weißt auf überhöhten kraftstoffverbrauch pkw. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) verwies auf DPA-Anfrage auf die anerkannten Testverfahren und erinnerte zudem an die Unterschiede zwischen Kraftstoffverbrauch unter Laborbedingungen und dem Verbrauch im realen Straßenverkehr. Der tatsächliche Verbrauch könne dadurch sowohl über als auch unter dem Normverbrauch liegen.
Interessantes Detail hierzu: Als die EU-Kommission zuletzt (2012) Zahlen zum Realverbrauch von Neufahrzeugen ermittelte, nutzte sie unter anderem die Test-Datenbanken des ADAC und der "Auto Motor und Sport" (AMS). Während AMS einen durchschnittlichen realen Mehrverbrauch von circa 35 Prozent dokumentiert hatte, lag dieser Wert beim ADAC nur bei knapp unter 10 Prozent. Prüfungsfragen Führerscheinprüfung Kraftrad/Kraftfahrzeug Klasse A1 - Friederike Bauer - Google Books. Derzeit werden mit Hilfe des "Neuen Europäischen Fahrzeugzyklus" (NEFZ) die CO2-Verbräuche der Fahrzeugflotten gemessen. Das EU-Parlament will aber 2017 ein weltweit vergleichbares Testverfahren einführen. "Die neue Testprozedur wird eine Reihe der Probleme des heutigen Verfahrens beheben", so Studienautor Peter Mock. Realitätslücke wird immer größer Für die Untersuchung hat der International Council of Clean Transportation (ICCT) nach eigenen Angaben die Daten für mehr als eine halbe Million Fahrzeuge untersucht. "Sämtliche uns vorliegende Datenquellen bestätigen, dass die Lücke zwischen dem von Herstellern veröffentlichten Kraftstoffverbrauch und dem tatsächlich vom Kunden festgestellten Verbrauch seit Jahren zunimmt", so Mock weiter.