Auch bei hochmotorisierten Fahrzeugen beinhaltet der Motor noch signifikante Leistungsreserven, um den weltweiten Absatzmärkten mit unterschiedlichen Luftdrücken, Grenzwerten für Abgase und Spritunterschieden gerecht zu werden. Wo ein Großteil der am Markt vertretenden Tuningboxen noch mit 1-2 Kanal-Systemen arbeiten wird hier bereits an der Zukunft entwickelt. Für ausgewählte Fahrzeuge sind hier bereits 5 Kanal-Systeme verfügbar, die den üblichen Leistungssteigerungen entwicklungstechnisch um Jahre voraus sind. Eberl chiptuning erfahrung bringen. Wenn weniger mehr ist
Eine Entscheidung, die sich für Sie lohnt
High-End Qualität
Durch die Optimierung diverser Sensordaten ist eine Steigerung der Leistung um bis zu 30% möglich. Dank des erhöhten Drehmoments ist eine Spritersparnis von bis zu 15% möglich. Original Hersteller-Stecker und ein wasserdicht vergossenes Gehäuse sorgen für leichte Montage und langfristige Zuverlä Boxen, d. h. Dank der modernen Mikroprozessoren werden die Daten von bis zu acht Sensoren in Echtzeit verarbeitet, neu berechnet und an das Motorsteuergerät weitergeleitet.
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Wer das nicht glaubt, soll sich mal die Valtra-Ecotecs ansehen. Die haben 2 Kennlinien, eine normale bis hinauf zu 2. 200 und eine spezielle Sprit sparende, die geht allerdings nur bis 1. 800, bei der das max. Drehmoment allerdings schon bei 1. 100-1. 200 statt 1. 500 anliegt (man fragt sich, warum dabei der Drehzahlbereich eingeschränkt wurde, nicht) Und trotz intensiver Entwicklung und ein wenig mehr Wissen über die Thematik als mancher Tuning-Profi, schafft Valtra damit NUR eine Einsparung von 5 – 15%. Haben die SISU-Leute also keine Ahnung von Motoren oder was läuft da…? GTA380 hat geschrieben: …also wenn es ein Fendt Kundendienstmitarbeiter nicht herraus finden kann wer dann bitte sonst? Stützpunkthändler EBERL MOTORTUNING | Car Experts GmbH Markt-Indersdorf. Ohne jetzt dem Fendt-Mann zu nahe treten zu wollen, aber als Kundendienst ist er nur ein besserer Anwender, verfügt aber noch lange nicht über die Kenntnisse eines Konstrukteurs. GTA380 hat geschrieben: Bei denn fendts is es so das die Motordaten der letzten 4 wochen im Speicher sind allerdings ohne Datums angabe oder ähnliches, und bei eberl is es so das die letze Speicherung erhalten wird und keine neue Speicherungen mehr erfolgen so mit kann man die geänderten Einspritzwerte nicht erkennen!
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000, - oder so ist eine Sache, die glauben kann, wer mag…ich glaub´s nicht. Jeder, der glaubt so was machen zu müssen, soll es machen…aber hört bitte mit den Märchen auf, da drehen sich ja die Grimm-Brüder im Grab…im Leben gibt´s nichts geschenkt…nirgends.
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von JueLue » Mo Feb 25, 2013 21:05
Wie hieß denn nochmal die Firma, die damals bei dem Top-Agrar-Test so gut wegkam? Die müssten doch danach alle Bücher voll gehabt haben. JueLue
JueLue
Beiträge: 3937 Registriert: So Nov 05, 2006 18:15 Wohnort: OWL
von Mata88 » Di Feb 26, 2013 17:05
Hallo. Haben diese Box auch schon an verschiedenen Schleppern getestet (John Deere 6930, Arion 500 und 600 und Axion). Hatten aber immer Probleme mit ßerdem ging der Motor teilweise sogar in Notlauf. Der Effekt war mehr Leistung bei gleichem Spritverbrauch. Bin von dem System auch nicht überzeugt. Soweit ich weiß wird hier, durch zwischenschalten eines veränderbaren Widerstandes, dem Steuergerät ein niedrigerer Einspritzdruck als eigentlich vorhanden ist vorgegauckelt. Eberl chiptuning erfahrung dass man verschiedene. Dadurch wird der Einspritzdruck erhöht. Wird dies übertrieben kann dir auch das DBV der Rail flöten gehen (ist nur auf ca 20-30 Öffnungen ausgelegt). Über Langzeiterfahrungen verfüge ich nicht. Gruß Mata
Mata88
Beiträge: 25 Registriert: Mi Dez 14, 2011 21:59 Wohnort: Allgäu
von Cowboy74 » Mi Feb 27, 2013 5:13
Dein Schlepper ist doch noch realtv neu, warum willst du denn da schon die Pferde munter machen?
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Wie funktioniert Traktor Chiptuning? Mehr Drehmoment, weniger Verbrauch! | mcchip-dkr - YouTube
Durch diese Neuberechnung anhand der fahrzeugspezifischen Kenndaten, werden simultan mehrere Motor-Parameter optimiert. (keine reine Raildruckerhöhung) Alle SPEED-BUSTER® Chiptuning-Boxen werden mit speziell entwickelten Kennfeldern parametriert, die genau auf den jeweiligen Fahrzeugtyp abgestimmt sind. Unsere Tuning- Entwickler ermitteln in aufwändigen Prüfstands-Messungen und Testfahrten die für jedes Fahrzeug idealen Einstellungen. Die reine Steckverbindung ohne Löten ermöglicht rückstandslosen Ausbau. Das SPEED-BUSTER® Chiptuning-Kit ist danach wiederverwendbar. Startseite | Eberl GmbH. Beim Einbau ist kein Eingriff ins original versiegelte Motor-Steuergerät notwendig, die werksseitig eingestellten Hersteller-Parameter bleiben erhalten. Nach Ausbau des Tuning-Kits ist das Fahrzeug wieder vollständig im Serienzustand. High Tech aus Deutschland
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