Deutzpreuße
#1
Hallo,
ich bin soeben auf die Seite gestossen. Das Unternehmen sitzt ebenfalls in Walsrode und vertreibt u. a. Teile für die F 8000, Compact 50 und 80, insbesondere Glasteile. Auf der Homepage "Dieteg" in die Suche eingeben. Hat jemand bereits Erfahrungen mit dem Haus? Ich selbst möchte mir in absehbarer Zeit eine neue Frontscheibe für meine F 8000 zulegen, da ziemlich zerkratzt. VG
Ludger
KurtD30S
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2. Ersatzteile für Verdecke (Fritzmeier, Dieteg,...) | Zetor-Forum.de - von und für Traktor Fans. 371
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#2
Hallo Ludger,
ja ich bin gerade dabei ein Dieteg Verdeck F 8000 von meinem D 6206 aufzuarbeiten. Die Ersatzteilversorgung klappt tadellos von dem was noch lieferbar ist und eine e-mail Anfrage wurde auch sofort durch telefonischen Rückruf von Herrn Dageförde beantwortet. Also ich bin bis jetzt begeistert von dieser Firma. Threadstarter
#3
Hallo Kurt,
prima - danke für die positive Rückmeldung. Dann werde ich dort demnächst auch anfragen. Viele Grüße
Ludger
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Ach so, die Blinker noch: schwarz/grün => Blinker rechts schwarz/weiß => Blinker links In beide Blinker geht jeweils 1x braun als Masse und mit der Masse für das Rücklicht verbunden (hinten am RL-Träger. (Ich würde diesen Massepunkt mit 1, 5mm² mit dem zentralen Massepunkt verbinden)
#3
Ja die liebe Elektrik... Ich wollte im Sommer meine SR50C mal vom runden Rücklicht auf das eckige tauschen, bin da aber irgendwie nie zum Ziel gekommen. #4
Du hättest nur die Stopplichtschalter anders verkabeln müssen, so dass sie Plus-gesteuert sind: Aus der Klemmleiste das dem grünen Kabel gegenüberliegende schwarz/rote Kabel abziehen und mit dem darunter liegenden schwarz/roten vertauschen. Wenn du das eckige Rücklicht verwendest, kannst du das schwarz/rote Kabel, welches unten gegenüber den beiden braun/schwarzen Kabeln hing, rausnehmen (entfällt total - nicht an Grün stecken!!! ). Bei dem runden Rücklicht müsstest du dieses mit Masse vom Rücklicht verbinden oder separat mit der Masse verbinden. Simpson schwalbe ruecklicht 2020. Die beiden schwarz/braunen Kabel der Bremslichtschalter von den Massen trennen, in einer Flachsteckhülse zusammenfassen und auf den freien Kontakt gegenüber grün stecken.
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1 stromführendes Kabel geht zum Bremslicht und direkt auf ein Kabel was zum Kontaktschalter am Bremslichtschlater geht, der bei Betätigung eine Verbindung zur Masse (Rahmen) herstellt, was wiederum das Bremslicht zum leuchten bringt. verstanden!? Ich habs gerade nicht im Kopf, aber eigentlich sollten 3 Kabel zum Rücklicht gehen. 2 Stromführende, 1 Masse (die wieder zurück zum Bremslichtkontaktschalter geht), die andere Masse wird direkt an die Schraubverbindung des Rücklichts auf Schutzblech/Rahmen geklemmt. der_Ed
Batteriesäuretrinker
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#4
von der_Ed » 27 Aug 2013, 11:14
Das ist zwar so richtig, löst aber das Problem nicht. Anscheinend ist hier die Masse des Bremslichts nicht schaltbar. Da gibt es dann 2 Möglichkeiten:
1. du baust das Rücklicht um, so dass die Masse des Bremslichts schaltbar wird. Simpson schwalbe ruecklicht 2. oder 2. du baust um auf einen Bremslichtschalter, der dann den Strom des Bremslichts schaltet und lässt es auf Dauermasse.
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Is kein billiger Nachbau. Leider ein teurer
Isolieren ist immer so nen halbes Ding. Die kleinen Schrauben kann man nur schwer auf dauer vom rahmen ohen Kontakt trennen. Simson Rücklicht. Und den Bremslichtschalter umbauen, scheint nicht einfach zu werden. Wäre einiges an arbeit für das beschissende Rücklicht. #10
von der_Ed » 28 Aug 2013, 13:51
Deinem rechtsseitig verbautem Auspuff entnehme ich dass es sich um eine KR51/2 handelt. Es sollte also auch eine Bremsbetätigung über ein Gestänge verbaut sein. Irgendwo am Gestänge sollte man doch einen Zugschalter anbringen können.
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