Darüber hinaus sorgt die neu Timing-Kurve für mehr Drehmoment bei extremen Belastungen oder bei der Arbeit. Honda XL 650 V Transalp (40 kW) im Test | Das Motorrad XL 650 V Transalp (40 kW) von Honda im Test. Wie lauten die Testfazits von »Motorradfahrer« & Co? Erst absichern, dann kaufen mit!... Honda Transalp, XL 600/ 650/700 V in Testberichten der... HONDA Transalp. XL 600 V => PD 06 + 10 XL 650 V => RD 10 + 11 XL 700 V => ab RD 13. und in Ruhe auswählen 🙂 Unsere original Motorradzeitungen stammen alle aus aufgelösten, tadellos gepflegten, teilweise eigenen Privat-Sammlungen. Die Zeitungen sind komplett. Honda Transalp 750: Kleinere Honda Africa Twin | MOTORRADonline.de. Damit sind viele weitere Informationen zum Thema Motorrad/Motorroller garantiert. Wir haben unsere Motorradzeitungen (bzw. die...... Suchergebnis auf für: honda xl600v transalp... Honda XL 600 V Transalp, XL600V Transalp 91 92 93 SBS Performance Frontbremse Sintered Bremsbeläge Set Original OE Qualität 647HS. 34, 24 € 34, 24 € 17, 00 € Versand. Nur noch 20 auf Lager. Cyleto Bremsbeläge vorne + hinten für XL600V Transalp 600 1997-2000 XL650V Transalp 650 2000-2007 XL700V Transalp 700 2008-2011.
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#31
Wenn wir über den V2 reden der in der AT TA Hawk und NTV steckt sollten man mal Roland Donner kontaktieren. Du bringst einen Motor hin, holst einen mit 75 PS ab und lässt ca 2, 5mille dort. Fertig! Kann man auch bei Mende oder Thiel bekommen und nochmal ordentlich Geld drauf legen. Preis-Leistungs-Tipp könnten die Ammies sein. Da bekommt man für das selbe Geld nicht mehr Leistung aber feiner Komonenten wie z. b die Carillo Titan-Pleul. Erleichterte Wiseco's für 700ccm beim selben Gewicht wie Serie und deutlich merh Verdichtung. So ein Setup kostet dann ohne Versand und Steuer und mit selbst ''zusammen bauen'' ca 2000$. Honda transalp leistungssteigerung vw. Gebohrt gehohnt und die Kanalbearbeitung + größere Ventilen sind dann gemacht. #32.. lass ich das lieber, ist mir alles irgendwie zu billig. #33
Aus deiner Vier-Ventil-Transe kann man defintiv günstiger Leistung holen! Da könnte es mit Kanäle und Nocken und Maping schon getan sein. Nen ''Taui'' könnte da reichen....
#34
da es beim 4 ventiler mehr schleifstellen an der nockenwelle gibt ists etwas teurer.
Beim Bremsen taucht sie nicht mehr so tief ein, die Richtungsstabilität ist höher, die Eigenbewegung in allen Lebenslagen geringer. In Kurven mit Bodenwellen gibt es kein Pumpen mehr, man verzeichnet höhere Lenkpräzision und besseres Feedback vom Vorderrad. Unsere Honda fährt sich jetzt fast wie eine KTM, die Reserven von Federung und Dämpfung überzeugen auch anspruchsvolle Fahrer. Hubert Hofmann hat das Innenleben von Federbein und Gabel komplett überarbeitet und erneuert. Rund 800 Euro sind für diese effektive Fahrwerkskur ein fairer Preis. Tuning - Transalp-Freunde Deutschland e.V.. Mit 130 Euro wesentlich günstiger kam die neue Sitzbank, die unter den Händen von Joannis Batsaras entstanden ist. Der junge Sattler aus Sindelfingen zauberte auf der Basis der alten Bank ein straffes Gestühl, was in Verbindung mit dem ebenfalls neuen "Fatty"-Alu-Lenker von K-Maxx (99 Euro) zu einer deutlich aktiveren Sitzposition führt. Optisch hat die Transalp gewonnen, technisch ist sie für ein überschaubares Budget deutlich pistentauglicher und fahrsicherer geworden.
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zum einen weil es sehr viel arbeit war. zum anderen weil ich mangels unterlagen das gemachte nicht mehr zu 100% reproduzieren könnte. etwas mit "irgendeinem" ergebnis zu machen wäre nicht seriös. tuner bieten genau umrissene pakete mit garantiertem ergebnis an - das hat zu recht seinen preis. bei meiner AT war es nur basteln am eigenen mopped aus spass an der freude. macht tunen sinn? ja! Honda transalp leistungssteigerung online. - aber nur wenn der gewichtsvorteil des kleineren fahrzeuges erhalten bleibt. ein schweres und schwaches mopped zu tunen ist meist unsinn weil es wohl schwere und stärkere vergleichbare gibt. ein leichtes mopped zu tunen statt sich hubraum- UND gewichtsmäßig zu steigern macht sinn. grundsätzlich mache ich aber eher weniger auf der motorseite. bei den sehr unschönen kanälen der AT bot sich das an. aber sinnvoller finde ich gewichtstuning in verbindung mit einer kurzen übersetzung. wir sind gerade am überlegen ob sich der spass mit der RD bei bergprüfungen noch steigern läßt..... vor meinem geistigen auge wandert der motor meiner 490er maico in ein RD-chassis.
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Leistungssteigerung inkl. Gutachten für Honda XL650V Transalp auf 39 kw Technische Daten: Modell: Typ RD10 ABE-/EG-BE-Nr. : e3*92/61*0017*00 Baujahr: 2000- Ausgangsleistung: 25 kW Leistung nach Umbau: 39 kW Hinweise: - Wie ist der Ablauf? Kurz zusammengefasst: Leistungssteigerung bestellen, einbauen, beim Tüv vorführen und die Fahrzeugpapiere in der Zulassungsstelle berichtigen lassen. - Leistungsänderungen zählen zu Sonderbestellungen, da sie fahrzeugspezifisch ausgeliefert werden. Daher benötigen wir für die Ausstellung des Gutachtens ohne Ausnahme die Fahrgestellnummer / Fahrzeugidentnummer (FIN). Diese muss im weiteren Bestellprozess angegeben werden. Falls du dir unsicher bist, welchen Satz du auswählen musst, schreibe uns einfach kurz unter Kontakt an! Honda transalp leistungssteigerung de. Wir helfen dir dann sofort weiter.
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#1
Ich weis die leistung an der TA ist eigentlich ganz ok aber für die nächste Alpen Tour im kommenden Sommer würde ich Ihr gerne ein klein wenig mehr leistung einhauchen. Ist das möglich und wenn ja wie?? #2
Ja, ist möglich. Immerhin hat Honda den V2 jahrzehntelang gebaut. Nimm ein paar Tausend Euro in die Hand, dann sind 10 bis 20 Prozent Mehrleistung drin. Mit dem Betrag bekämst du aber auch ein besseres Motorrad jüngeren Baujahrs. #3
Was heisst denn ein bisschen? Bist du auf der Suche nach 2-3 PS die du die nicht spüren wirst oder wilst du einen richtigen Leistungssprung? Leistungssteigerung HONDA XL650V Transalp RD10 00- 25 auf 39kW | Motorradzubehör & Tuning| Zietech.de. Es geht sehr viel beim TA-Motor aber fast nichts davon ist sinnvoll zu begründen. Schon garnicht wenn der Motor tatsächlich noch in einer Transalp ist.....
#4
Arbeite am Leistungsgewicht, das macht am ehesten Sinn im Preis-/Leistungsverhältnis des Aufwands. So 20-30 kg weniger, das bringt schon was. Wenn bei der Transalp nichts mehr zu finden ist, was Gewicht einsparen könnte, dann hilft es einen Schritt auf die Personenwaage zu wagen und vielleicht sieht man dann die Dinge anders und erkennt weiteres Einsparungspotential
#5
Naja 15kg-20kg kann man wirklich los werden bei der TA ohne sich in unkosten zu stürtzen.
Hubert Hofmann aus Rottenburg ist so jemand. Er hält das Showa-Federbein der Transalp für qualitativ gute Ware und bietet einen Komplett-Umbau an, der günstiger kommt als ein neues Federbein aus dem Zubehörhandel. Seine Firma HH-Racetech ist spezialisiert auf Fahrwerksmodifikationen. Sie fertigt edelste Gabeln und Federbeine für etliche Rennställe und Hersteller, die höchste Ansprüche an sauber abgestimmte Fahrwerke haben. Aus dem Vollen gefräste Gabelbrücken, Federbeinaufnahmen, Fußrastenanlagen, hochpräzise gefertigte Innereien von Gabeln und Federbeinen beeindrucken jeden Besucher. Also, los Hubert, an die Arbeit. Als die Transalp aus dem Operationssaal kommt, liegt das Heck leicht höher und auf den Gabelstopfen glänzen schwarze Einstellpropeller. Der Blick auf das jetzt mit roter Eibach-Feder leuchtende Federbein zeigt, dass da richtig was passiert ist. Das bestätigt die Probefahrt. Die Transalp vermittelt ein stabileres Gefühl, spricht feiner auf Bodenun-ebenheiten an und überzeugt durch stärkere Progression.