W er
das Ventilspiel selber einstellen will, bentigt auer gut sortiertem
Werkzeug nur noch eine Fhlerlehre. Fr diese Arbeit muss das
Triebwerk abgekhlt sein, nur in Ausnahmefllen wird das Spiel bei
warmem Motor kontrolliert. Da beim Abnehmen des Ventildeckels die
Dichtung beschdigt werden kann, ist es ratsam, vorher schon eine neue
zu besorgen. Alte Dichtungsreste sind sorgfltig zu entfernen. Um fr
diese Wartungsarbeit die Kurbelwelle besser drehen zu knnen, empfiehlt
es sich, die Zndkerzen herauszudrehen. Grundstzlich darf nur an der
Kurbelwelle, nie aber an der Nockenwelle gedreht werden! Damit man beim
Einstellen von Mehrzylindermotoren nicht durcheinander kommt, sollte man
mit dem ersten Zylinder beginnen. Die Kurbelwelle wird nun so gedreht,
dass der Kolben auf "OT- Zndung" steht. Fühlerlehre ventilspiel motorrad. In dieser Position
sind Ein- und Auslassventil geschlossen. Muss das Spiel korrigiert
werden, wird die Kontermutter gelst und mit
dem Einstellschrubchen
das exakte Spiel eingestellt. Nach dem Festkontern unbedingt das Spiel
noch einmal kontrollieren.
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- Fühlerlehre Ventilspiel - Buccimoto AUT/GER - OFFICIAL - MiniGP und Pitbikes vom Premiumhersteller
Ventilspiel=0 - Fz 750 - Fzr-Forum
Ventilspiel einstellen "Bitte Diskretion
wahren! " Zu den regelmigen
Inspektionsarbeiten gehrt die Kontrolle
des Ventilspiels. Wird die
Wartung vernachlssigt, kann es zum
Motorschaden kommen, eine
kostspielige Reparatur ist die Folge. Text: Winni Scheibe
Fotos: Scheibe, Zeichnungen Werk
Klassische BSA
ohv-Viertakt-Einzylindermotor
V on den
verschiedenen Verbrennungstriebwerken ist zweifellos der
Viertakt-Otto-Motor der technisch aufwndigste. Gengen beim
Zweitaktmotor lediglich drei bewegliche Teile - Kurbelwelle, Pleuel und
Kolben - um das Triebwerk zum Laufen zu bringen, ist der technische
Aufbau eines Viertaktmotors bedeutend komplizierter. Fr die Steuerung
sind nmlich Ventile erforderlich. Je nach konstruktivem Aufbau
verfgt ein Viertaktmotor ber eine oder mehrere Nockenwellen. Fühlerlehre Ventilspiel - Buccimoto AUT/GER - OFFICIAL - MiniGP und Pitbikes vom Premiumhersteller. Den
Antrieb der Welle bernimmt eine Rollenkette, ein Zahnriemen, eine
Knigswelle, Stirnrder oder Schubstangen. Von der Nockenwelle aus
wird die Bewegung mittels Stostangen, Kipp- oder Schlepphebel, oder
Tassenstel an die Ventile weitergegeben.
Fühlerlehre Ventilspiel - Buccimoto Aut/Ger - Official - Minigp Und Pitbikes Vom Premiumhersteller
0, 21-0, 30mm wärs dann für die Auslassseite. In nahezu allen mir bisher vor die Nase gekommenen Yamaha FZR Werkstatthandbüchern von Straßenmotorrädern steht bezüglich dem Checkintervall für das Ventilspiel "alle 24. 000 km prüfen, ggf, einstellen" und ich vermute daß das bei der FZ nicht großartig anders sein dürfte. <-Da wäre beispielsweise eine passende Fühlerlehre anstelle der aus dem Automobilbereich offensichtlich genutzten, damit sollte dann das Messen auch richtig durchführbar sein im Gegensatz zu so ner groben Fühlerlehre die nur 0, 05er Schritte kann. #16
Nimm die Einlaß-NW raus, entferne die 8 Shims von denen du kein Spiel messen kannst, besorge dir 8 Shims die jeweils 0. 2 kleiner sind und montiere alles wieder zusammen, dann kannst bestimmt ein Spiel messen. 0. 1 brauchst garnicht anfangen bei Ventilspiel unter Null... Sollte man noch zur Erkenntnis kommen an den Sitzen was machen zu wollen kannste gleich 0. Ventilspiel=0 - FZ 750 - FZR-Forum. 3 weniger mit bestellen und im Nachgang immer noch was wegschleifen (übertrieben gesprochen)
#17
Also ob wirklich kein Spiel vorhanden ist lässt sich durch drehen der Tassenstössel ausprobieren.
Unter dem Ventilspiel bezeichnet man allgemein das Spiel, bzw. den Abstand zwischen dem Kipphebel und der Ventilschaftendfläche des jeweiligen Ventils (s. Pos. 1). Das Ventilspiel ist deshalb wichtig um zu gewährleisten, dass die Ventile bei voll erwärmtem Motor zu 100% schließen können, da sich die einzelnen Bauteile unter Wärme ausdehnen. Ist das Ventilspiel zu klein oder gar nicht vorhanden, führt dies dazu, dass das Ventil bei laufendem Motor nicht mehr zu 100% schließen kann, und somit der Motor keine Kompression, sowie keine Leistung mehr hat. Deshalb sollte das Ventilspiel IMMER bei voll abgekühltem Motor gemessen & eingestellt werden. Gemessen sollte jede 10. 000 Km mit einer Fühlerlehre der Dicke 0, 3mm / 0, 012''. Dies ist der Standardwert für die Std. Kipphebel & Nockenwelle. Bei Hochhubkipphebelwellen, anderen Nockenwellen etc. gelten z. T. höhere Werte. Durch zunehmenden Verschleiß am Kipphebel, Ventil, Kugelkopf, Stößelstange, Stößelbecher und der Nockenwelle nimmt das Ventilspiel meist erfahrungsgemäß zu.