Im Frühjahr habe ich ihn gegen den billigsten bei ebay (ca 50 Euro) getauscht. Mal sehen, wie lange er hält. #6
Larsi
batterie abklemmen (minuspol reicht)
anlasserabdeckung abschrauben
dickes kabel abschrauben
dünnes kabel abziehen
zwei anlasserhalteschrauben rausdrehen
anlasser herausziehen
und retour...
#7
Danke für die Infos. Ich werde den Anlasser gleich erstmal ausbauen und schauen, was kaputt ist. Reparaturanleitung habe ich bereits gefunden. Über weitere Erfahrungen mit den billigen Anlassern bin ich natürlich dankbar. #8
Also:Gestern habe ich den Anlasser ausgebaut und zerlegt, komplett gereinigt und die Kohlen gemessen, beide sind 15 bzw 17 mm lang. Danach habe ich den Anlasser wieder eingebaut und ich habe das gleiche Phänomen wie vorher. Anlasser reinigen - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Wenn ich die Zündung einschalte brennen wie gewöhnlich alle Kontrollleuchten und das Mopped macht das üblich summende Geräusch. Wenn ich dann den Starter Knopf betätigte hört man ganz klar im Anlasser ein KLACK und das wars. Die Borduhr springt anschließend immer wieder auf 00:00 zurück.
- Anlasser reinigen anleitungen
Anlasser Reinigen Anleitungen
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Vorher sollten aber noch einige Prüfungen und Wartungsarbeiten durchgeführt werden. Stärke der Kohlen prüfen. Ist sie nur noch gering, sollten sie getauscht werden. VW hat allerdings nur die komplette Bürstenhalteplatte für ca. 20 bis 30 Euro im Angebot. Im Internet lassen sich aber ggf. Quellen für die einzelnen Bürsten finden. Anker mit Kommutator reinigen und ggf. mit feinem Schleifpapier wieder blank schleifen. Darauf achten, dass die isolierenden Zwischenräume frei von Metallabrieb oder sonstigen Dreck sind; ggf. mit Kupferdrahtbürste oder Schraubenzieher vorsichtig reinigen. W210 Tutorial Anlasser reinigen - Baureihe 210 Motor | Getriebe | Anbauteile | Karosserie - e-klasse-forum.de. Dort abgelagerte Kohle und Kupferteilchen können zum Kurzschluss führen. Die gelagerten Flächen, Zahnräder im Gehäuse etc. dünn mit Fett beschmieren. Es empfiehlt sich die Bürstenhalteplatte vor dem Einsetzen des Anker aufzustecken. Dies vereinfacht den Zusammenbau, denn es ist wegen des Federdrucks an den Bürsten eine ziemliche Fummelei. Dann beim Einsetzen des Ankers darauf achten, dass der Anker vom Gehäuse wg.
Eine neue Bürste muß sich leicht in der Führung und abbewegen lassen. Bürste einsetzen, Haltefeder ablassen und Bürstenkabel anschließen. Kollektor Die gesamte Oberfläche des Kollektors soll völlig glatt sein und darf weder Riefen noch verbrannte Stellen aufweisen. Kollektor mit einem in Tetrachlorkohlenstoff oder Leichtbenzin angefeuchtetem Lappen gleichmäßig abreiben. Stärkere Verschmutzungen und Krusten können mit feinem Schmirgelleinen vorsichtig entfernt werden, wobei der Anker gleichmäßig und langsam gedreht wird. Anlasser reinigen anleitungen. Unrundheit des Ankers prüfen. Ankerwelle in Drehbank spannen und genau zentrieren. Die Unrundheit darf maximal 0, 03 mm betragen. Vor dem Abschleifen Kollektormindestmaß beachten. Zum Abschleifen die Welle in zwei Backen spannen, deren Backenfutter Kugellager versehen sind. Bei hoher Drehzahl eine möglichst dünne Schicht Metall vom Kollektor abheben. Nie mehr Metall abheben als unbedingt erforderlich. Anschließend Lamellenteile zwischen den Kollektorsegmenten mittels Sticksäge (Kollektorsäge) auf auf eine Tiefe von etwa 0, 5 mm einsägen.