195 (ohne Vorwahl, wenn Sie im kroatischen Telefonnetz eingebucht sind). RCC Rijeka ist zuständig für die Sicherheit auf See im gesamten kroatischen Hoheitsgewässer und
bis zur Mitte des internationalen Seeraumes. Auf kleinen Booten ohne Seesprechfunkgerät wird nach Möglichkeit empfohlen immer ein vollständig aufgeladenes Mobiltelefon u. U. sogar ein Ersatz-Akku oder Ladegerät mitzuführen. Wenn Sie zahlende Gäste an Bord haben (z. B. Bezahlung der Chartergebühr, Treibstoffkosten o. ä. ) liegt dann eine entgeltliche Beförderung nach dem Seerecht vor? JA. Sobald nicht ausschließlich unentgeltlich beförderten Personen unterwegs sind (z. Ihre Familie) und Gäste Treibstoffkosten oder Charterkosten, auch anteilig, bezahlen oder die Verpflegung für den Skipper, liegt eine entgeltliche Personenbeförderung vor. AC Nautik - Ihr Partner rund um das Küstenpatent (Bootsführerschein). Der Skipper muss ein zur kommerziellen Tätigkeit gültiges Befähigungszeugnis vorweisen können. Sie sind Skipper auf einer Charteryacht. Ein mitfahrender Freund hat eine Tauchausrüstung mit an Bord und möchte tauchen.
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dass Ihre UKW – Seefunkstelle nicht funktionstüchtig ist. Sie haben ein GSM Mobiltelefon und befinden sich
a) im kroatischen Hoheitsgewässer im Raum Dubrovnik
b) im internationalen Hoheitsgewässer, Raum Palagruza
c) im italienischen Hoheitsgewässer
welche Telefonnummer wählen Sie an? a + b = Sie rufen in beiden Fällen MRCC Rijeka (Maritime Rescue Coordination Center) auf der kostenlosen Tel. News - Nautikschule Conrad. Nr. : 195 (ohne Vorwahl, wenn Sie im kroatischen Telefonnetz eingebucht sind)
RCC Rijeka ist zuständig für die Sicherheit auf See im gesamten kroatischen Hoheitsgewässer und bis zur Mitte des internationalen Seeraumes. c = im italienischen Hoheitsgewässer rufen Sie "Emergenza in Mare", Tel. : 1530
Können Sie, wenn Sie mit einem kleinen Sportboot ohne Seesprechfunkgerät unterwegs sind, Not- und Dringlichkeits- und Sicherheitsrufe an Küstenfunkstellen abgeben und wenn ja, wie? Ja, mit dem Mobiltelefon (Handy) Sie rufen in allen Fällen MRCC (Maritime Rescue Coordination Center) Rijeka auf der kostenlosen Tel.
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Ob er verinnerlicht hat, dass vieles nicht voraussehbar ist, das spontanes zielgerichtetes Handeln gefordert wird. Das Wissen und Können nur Basis einer überlegten Handlung sind. Ihr Fragen-Umfang basiert auf breitem Fach-Wissen und Menschenkenntnis, die sie in vielen Dienstjahren gesammelt haben. Ihrem Urteil kann und sollte man vertrauten mit oder ohne Fragenkatalog. Trotzdem folgen wir dem Trend, suchen einige Fragen heraus, ohne einen repräsentativen Anspruch zu erheben oder gar von dem Sinn solcher Fragenkataloge überzeugt zu sein. Küstenpatent FB1 Prüfungsfragen online lernen. Können, Wissen und entscheidende Zuordnung sind das, was die Kapitäne auf ihre individuell geformten Fragen hören wollen. Auswendig Gelerntes, ohne entsprechende Querverbindungen zu berücksichtigen, sind reine Zeitverschwendung. Wir haben die Fragen zu den Antworten gestellt, das spart Zeit und sinnloses Blättern. Frage:
Sie sind Skipper einer Motoryacht, Kurs Split in Richtung Vis. Nach gut 2 Stunden Fahrt leuchtet die Öldruckkontroll-Lampe auf. Ihre spontane Reaktion?
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Sie erwerben das Küstenpatent FB1 und bereiten sich gerade auf die Prüfung vor? Dann haben Sie sich sicher schon die Frage gestellt, wie die Prüfungsfragen wohl aussehen und welche Inhalte geprüft werden. Genau hier setzen wir an und bieten mit einem umfangreichen Fragenkatalog, bestehend aus mehr als 400 Fragen, die dem offiziellen Prüfungsfragenkatalog des MSVÖ entnommen sind, die passende Hilfestellung. Umfangreicher Fragenpool
Die Übungsfragen sind den echten Prüfungsfragen dabei in Art, Inhalt und Aufbau ähnlich, viele davon wurden bei vergangenen Prüfungen tatsächlich gestellt. Damit Sie gewissenhaft alle Themengebiete abdecken können, sind die Fragen in einige Kategorien eingeteilt, die auch separat geübt werden können. Bitte beachten Sie jedoch, dass zwar jedes Themengebiet, nicht aber jede einzelne mögliche Frage abgedeckt wird, da dies nicht möglich wäre. Realitätsnahe Prüfungssituation
Ebenfalls enthalten ist eine Prüfungssimulation, die ähnlich den tatsächlichen Prüfungskriterien zusammengestellt und sofort ausgewertet wird.
Prüfungsfragen für den Boat Skipper B – Sinn oder Unsinn? Welchen Sinn es macht, Prüfungsfragen auswendig zu lernen, darüber gibt es schon bei den "multiple choice tests" mehr fragwürdige Antworten als zielgerichtete Fragen. Nun wird in den Raum gestellt, dass es sich bei den Fragen zur mündlichen Prüfung zum Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung nur um einen Auszug aus dem umfangreichen Prüfungsfragen – Katalog der Prüfer handelt, der von diesen verwendet wird. Schnell wird die Frage nach der Gewichtigkeit des Werkes relevant. Da sind Fragen fixiert, die das Thema Seemannschaft betreffen, Fragen über Navigation und Seerecht formuliert. Das Wetter, der Bootsbau alle Themen der Nautik als Frage gestellt, vielleicht dieses oder jenes auch noch durch Foto oder Abbildung gestützt. Da könnten einem die gestandenen; berufserfahrenen Kapitäne leidtun, ließen sie in ein solches Korsett einschnüren. Sie wissen, zu fragen und zu hinterfragen. Merken schnell, jemand hat den Text auswendig gelernt oder er auch das Zusammenspiel einzelner Facetten begriffen hat.