Transporter/Leicht-LKW Kühlwagen bis 7, 5t Iveco Diesel 4x2 ohne Ladebordwand Schaltgetriebe DEUTSCHLAND Nordrhein-Westfalen {"datas":{"fam":"1", "cat":"37", "var":"286", "brd":"379", "ctr":"DE", "dpt":"DE-NW", "nrj":"3", "axl":"1", "hay":"0", "gearbox":"1"}, "labels":{"cat":["Transporter\/Leicht-LKW"], "var":["K\u00fchlwagen bis 7, 5t"], "brd":["Iveco"], "nrj":["Diesel"], "axl":["4x2"], "hay":["ohne Ladebordwand"], "gearbox":["Schaltgetriebe"], "ctr":["DEUTSCHLAND"], "dpt":["Nordrhein-Westfalen"]}} Alle Kriterien löschen
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Wir finden diese Lösung so gut, dass wir sie uns haben schützen lassen. Intelligente Schiebemechanik. Für doppelt so viel Platz im Bad. Seien wir mal ehrlich. Eine vollwertige Dusche kennt man nur aus dem Liner. Wie auch. Eigentlich bräuchte man doppelt so viel Platz. Oder man nutzt Platz einfach doppelt. So wie wir. Mit einer eigens geschützten Lösung: Der verschiebbaren Dusche, die einfach verschwindet, solange man sie nicht braucht. Tagelang autark unterwegs. Wir finden, Freiheit bedeutet mehr, als von einem Campingplatz zum nächsten zu wechseln. Deshalb haben wir den iSmove so ausgestattet, dass er mehrere Tage autark fahren kann. Damit Sie tun können, was Sie wollen. Wohnmobil bis 7 5 tonnen in de. Ganz nach Ihren Regeln. Mit dem 50-Liter-Festgastank sind Sie noch flexibler unterwegs. Der serienmäßige 200-Liter-Tank sorgt für tagelang frisches Wasser. Dank serienmäßiger 100Ah-Lithium-Aufbaubatterie und optionalem 110W-Solarpanel mit MPPT-Solarregler. Bietet Platz für Fahrräder, Surfbretter und Sperriges. iSmove Konfigurieren
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Wer da die Details überliest, steht möglicherweise nach Investitionen von geschätzt mindestens 150. 000 €, wahrscheinlich eher 200. 000 € da mit einem Expeditionsmobil, das er eigentlich gar nicht fahren darf. Aber immerhin ist dieses Problemchen mit der 7, 5-Tonnen-Zulassung des Steyr 12M18 der Off-Road im allerletzten Satz einen bildungsbürgerlich verschlüsselten Rechtsvorbehalt wert: Man nennt die ganze Ablastung ein Vabanquespiel. Da versteckt man sich also in einem schlammigen, matschigen, erdigen Offroad-Magazin hinter der Bildungssprache. So, so. Im Klartext heißt das aber nichts anderes, als dass so ein Steyr 12M18 mit einer 7, 5-Tonnen-Zulassung eine "mit einem hohen Risiko verbundene Vorgehens- oder Verhaltensweise und ein sehr gewagtes Unterfangen" ist (Duden). Besser hätte man den Selbstbetrug mit dem 7, 5-Tonnen-Expeditionsmobil eigentlich nicht ausdrücken können. Mit einem Wort ist alles gesagt. Welcher Pannenhilfe Schutzbrief für Wohnmobile bis 7,5t?. Aber sicherlich hat niiieeemand die Absicht, mit diesem Steyr auf der Straße unterwegs zu sein.
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Veröffentlicht Montag, 07. Oktober 2019
· Aktualisiert Montag, 14. Juni 2021
Hab in der Off-Road einen Artikel über den Steyr 12M18 als "leichten Globetrotter" gelesen. Aha, wieder mal ein 7, 5-Tonnen-Versuch. Steyr 12M18, aber nicht der aus der Off-Road
Ist der Steyr 12M18 jetzt Mainstream? Das Team von der Pistenkuh mit ihrem Steyr 12M18 ist schuld. Schuld daran, das ich den Steyr überhaupt kenne. Ich mag ja Exoten. Aber der Steyr 12M18 ist schon gar kein Exot mehr. Sondern mit 2. Liner unter 7,5t: Phönix Wohnmobil Liner fit für 2021. Mega Grundriss zum günstigen Einstiegspreis. - YouTube. 500 gebauten Exemplaren fast schon ein Einzelstück. Ist keine Schande, den nicht zu kennen. Mein erster Kontakt zum Steyr 12M18 als Expeditionsmobil ist noch gar nicht so lange her. In Marokko hatte mich mein Ältester bei einer unserer Touren gefragt, was das für ein LKW sei, der da in der Wagenburg an den Sanddünen steht. Oder im Offroad-Camp direkt neben dem Campingplatz. Je nachdem, wer was für eine Story erzählt. Jedenfalls wusste ich es nicht. Wie peinlich. Aber macht nichts, man kann ja fragen.