Sonst wird über die LiMa geladen bzw die Batterien getrennt. Anmerkung: eine Kühlbox sollte nicht am "Last"-Ausgang des Ladereglers hängen, sondern direkt an der Batterie (meine hat einen eigenen Batteriewächter). Natürlich müssen alle Verbraucher über Sicherungen geschützt sein. #4
Hallo zusammen,
bei den genannten Multigerät war ich ich schon am Überlegen es anzuschaffen. Habe es aber sein gelassen! Grund: geht einer der drei Komponenten kaputt, muss ich das ganze Gerät zur Reparatur geben o. austauschen. Schränkt m. Verbindungsrelais für Zweitbatterie auf Wohnmobilen und Booten - Solarenergy-Shop. E. sehr ein und macht den Platzgewinn bei nur einem Gerät wider Wett
#5
Wo ist denn der Durchgang vom Motorraum zum Innenraum? Wir sind aktuell auch unseren T5 Transporter (Jahrgang 2014) in einen Camper zu verwandeln und möchte mir unter dem Sitz auch eine Zweitbatterie einbauen. #6
Wo ist denn der Durchgang vom Motorraum zum Innenraum
Unter dem (Fahrer-) Sitz. In dem Bodenblech dort....
(Es gibt mehrere sehr gute, bebilderte Beiträge zum Thema Zweitbatterie nachrüsten)
#7
Hallo, wollte jetzt mal über unsere Lösung berichten
Danke für eure Antworten!
Verbindungsrelais Für Zweitbatterie Auf Wohnmobilen Und Booten - Solarenergy-Shop
Wir haben uns jetzt für eine 95Ah AGM Batterie von Banner entschieden mit nicht automatischem Trennrelais (wie vorgesehen angeschlossen) und den oben genannten Zweitbatterielader (IVT, von Conrad). 230V Ladegerät und Solarladeregler werden jeweils noch direkt an die Batterie dazugeschlossen. Die Installation hat ein Mechaniker gemacht, daher kann ich nicht allzuviel berichten. Es wurden eigene Kabeln vom Motorraum zur Batterie verlegt, da unser Mechaniker dem vorhandenen VW Kabelbaum nicht vertraut hat
Liebe Grüße
#8
Hallo,
die beste Kabeldurchführung ist nicht unter dem Sitz! Sie ist Direkt hinter der Startbatterie über der Kupplung. Grüße
Michl
#9
#10
Moin Moin. Ich schließe mich mal hier an mit einer etwas anderen Frage. Ich würde gerne einen kleinen Sicherungskasten an meine Zweitbatterie vorschalten. Hat da einer von euch Erfahrung mit? Ebenso die Frage eines unterspannungsschutzes direkt vor der Batterie. Würde mich über Informationen freuen. Danke
Diese Lösung ist in vielen Wohnmobilen verbaut und kann demnach nicht nur Geldmacherrei sein. Befass dich mal näher mit der Materie. Das habe ich auch leider schmerzvoll erfahren müssen, nachdem ich auch deine Lösung betrieben habe. Das wir uns da richtig verstehen, deine Lösung funktioniert und kann auch dauerhaft funktionieren, wenn bestimmte Parameter eingehalten werden (keine vollständigen Entladungen, usw. ), nur ist halt keine Garantie auf eine lange Lebensdauer aller eingesetzten Batterien. #7
Moin,
auch als Laie von Kfz-Elektrik kann ich nur vor ungeregelten Zusammenschaltungen unterschiedlicher Ladungszustände warnen. Wir hatten über mehrere Jahre einen LKW 1113 (ehem. ZB Versorgungs-Kfz) mit Ladebühne im hist. Verein. Die Hydraulik der Bühne lief sinniger Weise mit 12 V, die Bordelektrik hatte 24 V Spannung. Durch die unterschiedlichen Entladungen hielten selbst neu eingebaute Nato-Blockbatterien max 6-8 Monate. Danach war eine Batterie defekt, die andere durch einseitige 12 V Nachladung mit Ladegerät im Standbetrieb völlig weiß am minus Pol.