Nur... ich versteh's einfach nicht..., bzw. krieg's einfach nicht hin! Um meine EVO -Anschlußschiene von original negativ auf positiv umzupolen, bin ich Schritt für Schritt wie hier beschrieben vorgegangen. Nur bei folgendem Bild streikt mein Elektronikverständnis, bzw. beim umlöten! Da es mir um die originale Optik geht, werde ich die Kabel innen an den Stromkontakten der Enspeisung umlöten, dann kann man die Zeichen auf der Oberseite lassen und den Stromstecker wie gehabt einstecken. Zum Verständnis: Die Klammern in der Spur wurden wie beschrieben umgetausch, d. h. 1. ) Wenn ich den Trafo/ LNT "normal" (Plus auf Plus, Minus auf Minus) anschließe, habe ich weiterhin eine negativ gepolte Bahn, und die Autos fahren entgegengesetzt! Richtig? (wurde getestet, funktioniert) 2. Carrera Shop Krefeld - Umrüstung Analog-Digital. ) Wenn ich den Trafo/ LNT "verpolt" (Plus auf Minus, Minus auf Plus) anschließe, habe ich eine positiv gepolte Bahn, und die Autos fahren in die ursprüngliche Richtung! Richtig? (wurde getestet, funktioniert) Und nun die Gretchenfrage: Wenn ich wie @Taxi-Driver die "normale Polung " (Plus auf Plus, Minus auf Minus)haben möchte und trotzdem eine positiv gepolte Bahn, welche Kabel in der Anschlußbox muss ich wie umlöten?
Carrera Anschlussschiene Umbau 14
Pat f.
Jan 31st 2021
Thread is marked as Resolved. #1
Hi wollte gestern meine go anschlussschiene auf bremse umbauen mit den evolution regler laut der Anleitung im Netz aber das ging nicht die Kabel vom regler wurden warm. Hat da jemand eine Lösung
#2
Hallo Patrick, wenn du dir dieses Bild von Joe ansiehst, sind die zusätzlichen Kabel einmal an dem Plus (B1) und einmal an dem Minusleiter (B2) angeschlossen. Bei dir sind beide an den Plusleitern. Normalerweise wird die Bremse auf dem Minuspol gelegt. Hier die ganze Anleitung. Gruß Harald
#3
Mach der Anleitung mit einen Trafo Anschluss habe ich es gemacht aber es geht nicht Thermo widerstand ist raus und die beigen Widerstände auch
#4
Okay, ich habe jetzt mal eine von meinen Startschienen aufgeschraubt. Die sieht leider etwas anders aus. Carrera anschlussschiene umbau 14. Ich habe den Umbau selber leider noch nicht gemacht, da ich mir gleich eine EVO Schiene gekauft habe. Welche Regler hast du denn verwendet? Die schwarzen oder die roten EVO Regler. Hast du die Stecker auch mit dem Anschluss für die Bremse versehen?
Carrera Anschlussschiene Umbau In English
Und mal ehrlich, wenn einer ne kleine Bahn mit Go! Autos hat, würdest du dem wirklich einen 80€ RTR empfehlen??? #9
um die Bremse auszuprobieren würde ich erstmal den Umbau auf Bremse testen, mit Go regler oder ersteigertem Evoregler und so weiter testen, dann kannst Du das Ganze immer noch mit einen teuren und besserem Regler aufrüsten...
#10
Wichtig ist auch herauszufinden welche Reglerbauform einen am Besten liegt, die einen können nicht ohne den Daumendrücker die anderen können nur mit den "Parmaartigen". Und bevor Du viel Kohle für den RTR raushaust solltest Du lieber die anderen mal testen. Was Die oben nämlich nicht dazu geschrieben haben, ist, das sie selbiges auch getan haben (Mussten)!!!! Mir tut nach ein paar Minuten fahren mit dem MRRC mein Handgelenk weh, weil die Gehäuseform ergonomischer Müll ist. #11
Und mal ehrlich, wenn einer ne kleine Bahn mit Go! Autos hat, würdest du dem wirklich einen 80€ RTR empfehlen??? Nein generell wohl nicht, aber dazu unten mehr. Carrera anschlussschiene umbau 2018. Was Die oben nämlich nicht dazu geschrieben haben, ist, das sie selbiges auch getan haben (Mussten)!!!!
Carrera Anschlussschiene Umbau De
defekte / beschädigte Schienen umbauen vs. wegwerfen ( Tutorial) - Carrera Universal 132 - YouTube
Carrera Anschlussschiene Umbau In Florence
Im Bild 3 ist der linke Widerstand schon durch eine Drahtbrücke (Kabel mit lila Pfeil) ersetzt worden, rechts ist noch der Widerstand zu erkennen (gelber Pfeil). Das letzte Bild zeigt die vollständig umgearbeitete Platine – beide Widerstände wurden durch Drahtbrücken ersetzt. Möchte man auch das normale Reglerverhalten und die Turbotaste weiterhin nutzen, so bleibt der Widerstand in der Schiene, man befestigt jedoch einen kleinen Kipschalter (Ein-Aus) am Gehäuse der Steckeraufnahme. Dann führt man von beiden Lötpunkt des Widerstandes je ein Kabel zum Schalter. Damit lässt sich die Überbrückung des Widerstandes dann ein und ausschalten. Diesen Schalter muss man selbstverständlich für jede Spur einmal einbauen. Dazu wird zunächst der Widerstand ausgelötet und auf der anderen Seite der Platine wieder eingelötet (Bild 1). Als nächstes wird der Stecker am Gehäuse gefestigt (Bohrloch ca. Einfachste Art Analog&Digital zu fahren.... - Carrera - freeslotter. 5mm – vom Schalter abhängig). Und mit kleinen Käbelchen parallel zum Widerstand eingebaut. Auf Bild zwei ist zu sehen, wie der Schalter direkt auf der Platine aufgelötet ist und der andere Kontakt mit einem Kabel zum Widerstand geführt wird (Bild 2).
Dann bin ich wieder beim rückwärtsfahren, bzw. entgegengesetzt!?! #18
Sowas in der Art sage ich auch gerne, wenn es um Mittelstufenmathematik geht. Die Reaktion des Gegenübers vermittelt mir dann allerdings oft umgehend, dass ich mit dieser Annahme mal wieder falsch lag. Viele Grüße Gerald
#19
Von Elektronik habe ich auch keine Ahnung, aber wenn man sich die Pläne mal in Ruhe ansieht und dann darüber nachdenkt sind die eigentlich ganz logisch und die Technik wird plausibel. Carrera anschlussschiene umbau for sale. Wenn ich das schon damit geschafft habe...
#20
Nein, wenn bei Dir nach Deinen Schritten 1 und 2 alles funktioniert, dann ist der rest nur noch Schritt 2 von aussen (Stecker verkehrt herum einstecken) nach innen (Anschlüsse innen vertauschen) zu verlegen. Dann kannst Du den Stecker aussen wieder richtig rum anschließen und hast trotzdem den selben Effekt erreicht. Oder hab ich jetzt was Grundsätzlich mißverstanden? Der letzte Schritt ist aber nur notwendig wenn Du Wert drauf legst, daß Du den Trafo weiterhin gemäß Beschriftung auf dem Anschlußstück einstecken kannst.
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