#1
Hallo! ich habe ein größeres Problem mit meinem 850er, 94er Baujahr, 144PS, Autogas: Bei einer Vollgasfahrt auf der Autobahn (Gasbetrieb) fing der Motor an, unruhig zu laufen. Als ich dem Problem nachging, stellte ich fest, dass ein Zylinder nicht mehr mitlief. Ein Kompressionstest ergab keine Kompression auf diesem Zylinder. Ich habe nun den Verdacht, dass entweder das Auslassventil verbrannt ist oder dass die Kolbenringe dieses Zylinders kaputt sind. Ich habe schon angefangen, den Motor von oben zu zerlegen, den Ventildeckel hab ich schon ab. Als nächstes werde ich wohl den Zylinderkopf entfernen um die Ventile kontrollieren zu können. Hatte jemand schon ein ähnliches Problem? Gibt es noch andere Erklärungen für das Problem? Muss ich auf irgendetwas besonders achten beim zerlegen? (ich halte mich an das Haynes-Reparaturbuch) Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Antworten!! Joris
#2
moin. Zylinder keine kompression reparatur ist. was fährst du denn für ein gas? erdgas oder flüssiggas? ich kenne das problem. aber nur bei fahrzeugen mit flüssiggas.
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geringe bis gar keine Kompression auf Zylinder 1
Diskutiere geringe bis gar keine Kompression auf Zylinder 1 im Audi A4 B6 (8E, 8H) Forum im Bereich Audi A4, S4, RS4; mit meinem Audi a4 Avant 2, 0 Benzin Automatik wollte ich zur Arbeit fahren, nach ca 2 Km fing er an zu Ruckeln ich hielt sofort an und merkte, das...
Misterindianer
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mit meinem Audi a4 Avant 2, 0 Benzin Automatik wollte ich zur Arbeit fahren, nach ca 2 Km fing er an zu Ruckeln ich hielt sofort an und merkte, das er nur auf 3 Zylindern lief. Habe gleich meine Werkstatt informiert die dann nachschaute und mir sagte, das die Zylinderkopfdichtung defekt sei und der Kompressionsverlust daher zu erklären sei-
Es wurden die Zylinderkopfdichtung und Ventildeckeldichtung erneuert. doch er lief immer noch auf 3 Zylindern nun wurden die Einspritzventile getauscht immer noch keine Besserung. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich weis mir keinen rat mehr wer kann helfen??? LG Uwe
fuchs_100
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Moderator
07.
Zylinder Keine Kompression Reparatur Ist
lösungsvorschläge bei typiserungsproblem mit reifen mit zu geringem traglastindex
lösungsvorschläge bei typiserungsproblem mit reifen mit zu geringem traglastindex: hallo zusammen,
ich habe folgendes Problem:
A4 2, 5 TDI quattro Baujahr ß9/2003. hierbei möchte ich felgen typisieren (in Österreich) lassen vom A8... Verdächtig geringer Verkaufspreis? Verdächtig geringer Verkaufspreis? : Hey Leute,
ich wollte mal bei der Allgemeinheit nachfragen, was sie von diesem Angebot hier hält:
Audi TT Coupe 2. Zylinder keine kompression reparatur master rebuild kit. 0 TFSI Gebrauchtwagen, Coupé...
Zylinder Keine Kompression Reparatur Liebe
Habt ihr eine Idee, wie ich nun weiter vorgehen sollte. Motor versuchen reparieren zu lassen oder einen Austauschmotor von einem 520i oder 525i besorgen? Ich bitte um Ratschläge und Hilfe. Vielen Dank im Voraus an die E39 Community! P. S. : Das Auto steht im Moment in der Nähe von Bonn/Siegburg/Hennef...
Gruß Acevita
#2
Bei meinen alten 5er hatte ich auch das Problem. Keine Kompression auf einem Zylinder! - Technik Forum - Alter-Schwede.de Forum. Da ist ein Teil der Zündelektrode gegen ein Ventil gehauen. In der Werkstatt haben wir an Hand einer Endoskopkamera festgestellt das ein Teil vom Ventilteller abgebrochen ist. #3
Man sollte sich als erstes mal die Frage stellen ob einem das Auto so viel wert ist, bevor man eine Reparatur für 1500€ tätigt. Um die Ventile auszuschließen könnte man mal mit einer Endoskopkamera in den Zylinder schauen. #4
(... ) Um die Ventile auszuschließen könnte man mal mit einer Endoskopkamera in den Zylinder schauen. Geht das denn überhaupt, die Linsen können doch nicht ums Eck schauen...
MfG Christian
#5
Also meine Endoskopkamera hat zwei aufsätze einen vorne raus und einen seitlich raus
BTT: Ich denke kaum, dass es bei einem 520i Sinn macht 2000 Euro reinstecken.
Zylinder Keine Kompression Reparatur Master Rebuild Kit
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Zylinder Keine Kompression Reparatur Rosen
Sieht stark nach ZKD Schaden aus. #16
Sieht nachm gleichen Schmand aus wie am Öldeckel bei Kurzstrecken....
#17
Kopfdichtungsschaden mindestens - bei nicht vorhandener Kompression aber eher Loch im Kolben oder Ventil. Die Werkstatt hat ja ganz schön freche Preise - Kopfdichtung beim M54 ist an einem Tag erledigt, inkl. Material kostet das selbst bei BMW keine 1500€. Zylinderkopf runter nehmen dauert ziemlich genau 2 Stunden -> auch hier sind 500€ reinster Wucher. Zylinder keine kompression reparatur set. Motortausch geht bei jedem E39 entspannt in 5-6 Stunden von der Hand -> auch hier, 1000€ sind eine Frechheit. #18
Ich würde mir einfach nen M54 ATM besorgen, ist eigentlich praktisch plug and play, wenn du nen M54b22 nutzt. Wenn du nen größeren Motor einbauen lässt, dann muss natürlich dein Steuergerät angepasst werden. ATM Gibt es um die 600-800 Euronen, EInbau maximal 500 Euro
#19
Erstmal endoskopieren.....
#20
Ja das ist klar, aber keinesfalls nen Reparaturauftrag zum Abnehmen des Kopfes erteilen oder sonstiges, dem Geld weint man nur nach.
(Churchill)
Ungelesener Beitrag von Ladi1968 » 26. Feb 2010, 06:19
Hallo zusammen,
hier mal ein kleiner Nachtrag zu meinem obigen Beitrag: der Einbau neuer Ventilsitzringe und das Einschleifen der Ventile hat 250 € beim Motorenbauer gekostet. Danach zusammengebaut und gut wars. Der Fehler ist weg und das Fahrzeug läuft wieder sauber und rund. OK, zusätzliche Kosten natürlich noch für die Kopfdichtung und Dichtungsmassen. Ich denke bei den Kosten wäre dies eine Alternative für den einen oder anderen, vorausgesetzt natürlich das der Kopf nicht verzogen ist. Zu wenig Kompression, mögliche Ursachen ? | Dieselschrauber. Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 9 Gäste