Der Kauf beider Varianten birgt zahlreiche Vor- und Nachteile in...
neue kupplung und eigenartige geräusche, eure meinung???! : hallo leute,
bitte nehmt euch zeit und lest, ich brauche euren rat, da ich erst 18 bin und nicht viel erfahrung habe!!!? (
ich habe heute meinen...
BMW i8 im Langstrecken-Test, Teil 1: Design, Ausstattung und Bedienung: Am vergangenen Wochenende hatten wir die Gelegenheit, den Plug-in-Hybrid BMW i8 ausführlich zu testen. Der Sportwagen zeigt sich dabei nicht nur...
Langstrecken-Test des Tesla Model S durch Autoextrem - 4. Tag und Fazit: Sonnenschein und milde Temperaturen - ideales Wetter für ein Elektroauto. Doch leider konnte das auf der heutigen Etappe unseres ausführlichen...
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Überlege mich vielleicht von meinem Cabrio zu trennen. Deswegen kein Notverkauf und bitte nur realistische und ernstgemeinte Anfragen. Es steht für das Alter gut da… noch nicht perfekt. Der Vorbesitzer hat die Vordersitze gemacht, ich habe auf 3 Speichen S-Lenkrad umgebaut und das Lenkrad neu bezogen. Die Kupplung kam letztes Jahr neu. Neuer ESD in Edelstahl ist verbaut(dezenter 6 Zylinder Sound). Neue Batterie 2021. Dämpfer Heckklappe Neu und noch ein paar Kleinigkeiten. Ölwechsel und Bremsflüssigkeit 2022 bei Audi gewechselt. Heckscheibe muss gemacht werden und ein paar Sachen am Lack, eine Antriebswelle macht leichte Geräusche. Kein Rost.
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Diskutiere Defekte Antriebswelle im Audi 80, 90, 100 Forum im Bereich Audi; Hi Leute! Hat einer von Euch schon mal det Problem mit gebrochenem Ring für die Kugeln im Ausgleichsgelenk getriebeseitig gehabt?
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#1
Moin Problem: bei knapp über 1000 Umdrehungen und bei knapp über 2000 Umdrehungen erzeugt mein Wagen ein mahlendes Geräusch, gefühlt von vorne links. Das Geräusch kann ich reproduzieren -> wenn ich langsam in einem hohen Gang beschleunige. Meine Vermutung: ZMS. Das Geräusch ist mir schon letztes Jahr aufgefallen. VW hat bei der Probefahrt nichts gemerkt. Bin also weitergefahren, da es sich auch nicht verschlimmert hat. Nun habe ich mit anderen R32 Fahrern gesprochen. Die meinten das gleiche zu haben oder gehabt zu haben. Bei 1-2 Fahrern war es die Antriebswelle und bei einem anderen das Radlager. Ich dachte, dass das Radlager eher ein "wummerndes" Geräusch erzeugt
1. Was meint ihr, könnte es eines der beiden Sachen sein? 2. Wie kann man die Antriebswelle/Radlager überprüfen? 3. Wieder ein VW Originalteil einbauen oder lieber ein anderes? 4. In welchem Bereich spielt sich der Wechsel der Antriebswelle oder der Wechsel vom Radlager ab? Mein R32 hat DSG und ist mittlerweile knapp über 62000km gelaufen.
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Der Verbau des SKF Gelenkkopf erfolgte 09/2018 und nun nach noch nicht einmal gefahrenen KM 4. 000 macht dieser Kopf Geräusche und verursacht auch mächtiges Schlagen unter Last. Was verursacht diesen extremen Verschleiss - ich nutze das Fahrzeug nur für Urlaubsfahrten ins Ausland - 80% der KM sind Langstrecke Autobahn
Jemand eine Idee
Gruß Ralf
Unseren herzlichsten Dank an alle, die uns diese wundervolle, unvergessliche Hochzeit und Hochzeitsreise in dieser sehr exklusiven Art ermöglicht haben. Eine geschenkte, freudige Erinnerung, die so sehr von Herzen kommt, kann man nicht kaufen - deshalb ist sie für uns das wertvollste Hochzeitsgeschenk. Ina + Ralf 01. 2012
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Hallo Ralf,
evtl hat die Welle selbst was. Welle Krumm oder das Gelenk Getriebeseitig ausgeschlagen. Tausch doch einfach mal die komplette Welle. Grüße Andreas
Mit freundlichen Grüßen
Andreas
Realname: Andreas
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Audi A6 4F Allroad 3, 0TDI 233 PS
Audi Cabriolet T89 2, 8AAH
Audi Cabriolet T89 1, 8ADR
Hallo Andreas,
wollte mir ja eine neue kaufen, allerdings ist mir das bei Tradition als Versuch etwas teuer - denn selbst mich kostet diese dort immer noch mehr als € 550, 00 - werde es mal mit einer anderen gebrauchten aus meinen Beständen probieren - denn sonst fällt mir auch dazu nicht wirklich mehr etwas ein.
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Bzw. was für Reifen sind montiert? #14
An den Reifen liegts nicht. War mit den Bridgestone Sommerreifen, genauso wie mit den Dunlop Winterreifen
#15
Nach nem langen Gespräch mit einem Bekannten aus IN verdichtet sich der Verdacht, dass vor nem Jahr bei der Reparatur des Geber/Nehmerzylinders und Kupplung, das Getriebe verspannt eingebaut wurde und dadurch das Lager der Eingangswelle überbelastet wird. Sowas hatte ich immer schon im Bauchgefühl
Was es wohl auch öfters gibt: Schiebemuffe mit dem Synchronkörper vom 3. und 4. Gang
und das innere Nadellager der Welle. Gabs auch schon öfters Probleme
Nummer 3 wäre die Abtriebswelle vom
Nichtsdestotrotz versuch ich das mit dem Winkelgetriebe, Verspannung Kardanwelle und Spiel Winkelgetriebe zu prüfen. 1 Seite 1 von 4
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Testen in dem du den unteren Sattel mal einsprühst mit ein bissel Öl. Greetz, Rob. Nach 14 Jahre Fahr- und Schrauberspass sind die GELBEN Nummernschilder vernichtet worden... und ist das Auto verkauft. Danke für den Tipp, hab ich heute mal ausprobiert mit ordentlich WD40. Bericht kommt nach den ersten Testfahrten, sobald die Bremskolbenmanschette ausgewechselt ist
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Hallo Gemeinde,
ich hatte auch so ein Knacken, wenn ich nach rechts eingeschlagen habe. Grund: Das radseitige Gelenk an der Antriebswelle war ausgeschlagen. Nach dem Wechsel war es weg. Habe in einem Abwasch auch gleich noch Querlenker, Tragegelenke, Spurstangenköpfe und Koppelstangen erneuert. Der Rundumschlag hat sich gelohnt. Fährt sich wieder wie neu (natürlich erst nach der Spureinstellung!!! ). Schönen Sonntag noch,
Robby
H&R 50/50mm; Räder BBS RS 219 in 9j x16 ET 09 mit 215/40 R 16; Girling 60 Bremse mit Tarox-Scheiben; Facelift-Stoßstangen; Eigenbau-Kühlergrill RS 6-Look; Schweller und Stoßstangenunterseite in Wagenfarbe; BN-Pipes ab Kat; Sitze neu geledert, Sitzmittelbahnen Alcantara, Nähte Dunkelgrün; Lenkrad aufgepolstert & neu bezogen; einige Innenraum-Teile mit Alcantara bezogen; TT-Pedale; Doorboards mit Audio-System Radion 165-4, 8" JL-Audio-Subwoofer im Skisack, Krüger & Matz KM 1004
Das hört sich so an, als ob das Knacken immer aufgetreten ist?