Hier die Antwort:
Sehr geehrter Herr XYZ,
vielen Dank für Ihre Anfrage und Ihr damit verbundenes Interesse an unseren Produkten. Hier können wir Ihnen die Sorge nehmen. Unser Getriebe Oil Additiv 1040 greift keine Bauteile im Getriebe an, oder beeinflusst diese negativ. Das einzige wovon wir abraten, ist es in Getriebe zu verwenden, die über nasse Lamellenkupplungen wie Hinterachsgetriebe mit einem Lamellenkupplungsdifferential verfügen, da es hier dazu führen kann, das durch falsche Dosierung die Lamellen "durchrutschen" können, da der Reibwert des Limited Slip (LS) Öls verändert wird. Die Aussage des Forums ist bezogen, auf z. Erfahrungsbericht Getriebeölwechsel am 35i mit Liqui Moly Getriebeöl Additiv MoS2 | zroadster.com - Die deutsche BMW Z Community.. B. erhöhte Schwefelwerte von GL5 Hypoid Ölen, die eventuell Synchronringe angreifen können, wenn diese nicht dafür ausgelegt/legiert sind. Wir hoffen Ihnen mit unserer Auskunft weitergeholfen zu haben. Sollten Sie weitere Fragen zu unseren Liqui Moly Produkten haben stehen wir Ihnen sehr gerne zur Verfügung. Freundliche Grüße / Best regards
i. A. - entfernt -
Anwendungstechniker
F & E / Anwendungstechnik
#12
Ich hätte angefragt, ob es sinnvoll ist bzw. einen echten Mehrwert bietet dieses Urgestein MOS2 zu einem "Hochleistungsgetriebeöl mit Additivpaket" hinzu zu fügen.
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#1
Hallo zusammen,
ich habe bei meinem E89 sDrive 35i (6-gang handgerissen) am vergangenen Wochenende das Getriebeöl gewechselt. Auf dem Getriebe selbst ist zwar ein Aufkleber von BMW mit dem Hinweis "Lifetime Füllung", aber ich dachte mir, dass es nicht schaden wird. Zum Einsatz kam TOP TEC MTF 5100 75W in Verbindung mit dem Getriebeöl Additiv MoS2. Trotz der zarten Laufleistung von ca. 57. 000km habe ich das Öl gewechselt, weil ich (vlt. auch nur eingebildet) ein leises Heulen vor allem beim Gleiten Berg ab vernommen habe. Und ich bin super happy, dass dieses Heulen nach dem Ölwechsel mit dem Additiv komplett verschwunden ist. Die Gänge flutschen rein wie Butter, wobei ich mit dem Gangwechsel auch vor dem Ölwechsel keine Probleme hatte. Aber gefühlt lassen sich die Gänge trotzdem noch sanfter und ruhiger einlegen. Produkttest Liqui Moly Motor System Reiniger - Autoleben und [Additive]. Ich habe keine Ahnung, ob das an dem Additiv liegt oder was der Grund war. Ich wollte meine Erfahrung einfach mal hier im Forum teilen, weil ich echt zufrieden mit dem Ergebnis bin.
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Wenn das Zeug so toll wäre, hätten es erstens die OEMs eingesetzt, und zweitens Liqui Moly es direkt dem Öl hinzugefügt. Die Frage nach dem Mehrwert bleibt - und mein Zweifel daran auch. Wozu entwickelt man ein Hochleistungsöl, wenn man es nachher noch mit Additiven aufbessern muss? Mir fehlen da die Argumente. Auch ein Grund, warum bei heutigen High-End Motorölen definitiv keine Additive empfohlen werden. Liqui Moly CeraTec Test (Erfahrungsbericht) – mxfive.at – Alles über den Mazda MX-5. Die Öle haben selbst schon ein aufeinander abgestimmtes Additivpaket. #13
Absolut! Die Ölhersteller tun alles, um den Kunden-(OEM)-anforderungen bestmöglich gerecht zu werden. Wenn zusätzliche Additive was bringen würden, wären sie bereits im Öl. Es ist halt so, dass das Bestreben nach geringen Verluste vor allem bei Niedriglast zu dünnen Ölen führt. Dünnes Öl ist erstmal kontraproduktiv bezüglich Lebensdauer/Tragfähigkeit der Bauteile (daher haben z. Sportmotoren höhere Viskositäten). Die Additivierung ermöglicht jedoch auch zunehmend dünneres (also für den Wirkungsgrad günstigeres) Öl.
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Von daher bemühen sich alle Schmierstoffhersteller um eine ideale Additivierung der Öle für die jeweilige Anwendung. Ich würde (auch wenn es evtl. nicht schadet) keine Additivpakete verwenden. Frisches (Getriebe-) Öl nach einigen Jahren ist jedoch durchaus empfehlenswert.
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Zusätzliche Additive (für die keine Freigabe existiert) würde ich KEINENFALLS ins Getriebe schütten. #5
Andersrum gesagt: Ein ordentliches Getriebeöl oder Motoröl hat in seiner Zusammensetzung bereits immer ein Additivpaket. Warum dann noch fremde Additive nehmen? Das mag vor 20 Jahren noch Sinn ergeben haben, aber heute sicher nicht mehr. Das TopTech hat die Freigabe, von daher natürlich in Ordnung. Ich hatte tatsächlich bei der Google Suche nach MTF LT-3 nichts sinnvolles gefunden. Ich würde auch das Top Tech nehmen, statt BMW das Doppelte zu zahlen. Zuletzt bearbeitet: 1 Mai 2021
#6
Finde ich recht interessant, da meiner ähnlich viele km runter hat wie deiner. Und ich bin, um ehrlich zu sein, nicht wirklich begeistert von dem Getriebe (ganz grundsätzlich). Getriebeöl additiv liqui moly erfahrung 15. Denn gerade wenn das Getriebe(-öl) noch kalt ist, würde ich nicht sagen, dass die Gänge einfach so flutschen - eher im Gegenteil. Das war aber schon immer so bei dem Z4 und und ein Kumpel von mir sagt, dass es bei seinem E85 genau das gleiche ist.
Gang durch die reduzierte Reibung um Getriebe (spezifisches Problem bei meinem MX-5)
– Evtl. leichte Spritersparnis durch Punkt 1
Ergebnisse/Erfahrungen
Anzumerken ist das das Additiv laut Hersteller einige hundert Kilometer braucht um die maximale Wirkung zu erreichen. Die Ergebnisse sind als meine subjektive unvoreingenommene Wahrnehmung anzusehen. Nach 100KM
Der Motor: Wurde direkt nach der Anwendung etwas Laufruhiger und die Motorbremswirkung wurde etwas geringer. Das Getriebe: Wurde mit etwa 60ML CeraTec "geimpft" und lässt sich nun merkbar geschmeidiger schalten, vor allem zwischen den Gängen 2-3-4 war vorher noch etwas mehr Kraft notwendig um die Gänge einzulegen, vor allem im kalten Zustand. Das Differential: Wurde mit ca 40ML des Additivs versehen, besondere Veränderungen konnte ich hier nicht feststellen. Getriebeöl additiv liqui moly erfahrung d. Nach 1000KM
Der Motor: Rennt noch immer geschmeidig, bilde mir noch immer ein Motorbremswirkung wird weniger. Aufgefallen ist außerdem das dieser kleine "verschlucker" beim 1 und eventuell 2 mal Schalten nach Fahrtantritt (wenn Kalt) verschwunden ist.