#9
Hallo Jürgen,
danke für diese Erklärung. Wie Du an dem Foto sehen kannst, ist da nur begrenzt Platz. Wie finde ich denn dieses Langloch:shock:
#10
Das hab ich doch geschrieben - es ist der Durchtritt des Kapilarrohres, wo dieses in das Ventil mündet. Einfach dem Röhrchen an der Zigarre folgen! Das geht mit dem Sprühröhrchen vom WD40 recht gut, aber SEHEN kannst du dieses Langloch NICHT! Das ist nur schwer erreichbar. Truma Mover Steuereinheit reparieren - Fahrwerks- und Chassistechnik - Wohnwagen-Forum.de. Man sieht nur die Bewegung des Röhrchens, wenn man die Druckstange herunterdrückt! Sprühröhrchen auf die WD40 Kartusche, das andere Ende des Röhrchens in den Schlitz des Langloches (fühlt man, denn das Röhrchen hakt dort und kann dann etwas eingeführt werden) und dann kurz drücken! Wenn du getroffen hast, hörst du am Geräusch, das du da etwas "gefüllt" hast! Ein paar mal herunterdrücken und du wirst plötzlich merken, wie die Druckstange wieder von ganz alleine hoch kommt!
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Die Zündsicherung sitzt am Brenner und ist am besten von unten zugänglich. Habe die Ehre, Anton
Edit: Und gibts anscheinend leider wirklich nur als komplettes Ventil im Ersatzteilkatalog, wie caterham schon schrieb. #7
Stimmt, Done. Trotzdem Danke ich natuerlich auch Roma fuer seine Bemuehung mir zu helfen. Hat jemand Erfahrung mit dem Ein- und Aus-bau? Werde auf jeden Fall so eine Einheit wie z. B. Link bestellen. #8
Wenn du das ganze Zündsicherungsventil austauschen muss, solltet du das vom Fachmann machen lassen. Bei Gas sollte man auf Nummer Sicher gehen! #10
Hallo Leute, hier liegen so einige falsch. Perfekter TRUMA Service - Heizung, Klima und Kühlschrank - Wohnwagen-Forum.de. Das ganze ist ein Fühler der die Temperatur an der Heizung regelt und die Gaszufuhr mehr oder weniger öffnet bzw. schließt. Der Fühler besteht aus einem Röhrchen und der etwas dickeren Patrone die mit einem Gas/ Flüssigkeit gefüllt ist und bei steigenden Temperatur sich das Gas ausdehnt und über das Röhrchen den Druck weiter leitet auf eine Membrane die dann den Gasdurchfluss mehr oder weniger regelt.
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#13
wenn der Fehler auftritt, dann mal das Kabel vom Microschalter am Zündautomat abziehen. Wenn dann das Zünden aufhört, dann ist der Fehler im Kabel oder im Microschalter. #14
Was ich merkwürdig finde ist dass der Mikroschalter den Zündautomaten ja an und aus schaltet, wenn ich die Heizung mit dem Drehregler an und wieder aus drehe, von daher kann es m. E. nicht am Kabel liegen. Funktioniert die Steuerung des Zündautomaten denn nur über den kleinen Kontaktschalter? Hab auch schon mal was gelesen, dass die Zündkerze da eine Rolle spielen soll. Kann ich mir eigentlich aber nicht vorstellen. Ist ja nur ein Kabel welches die Zündfunken zur Kerze "transportiert". Frage ist also wie es funktioniert dass der Zündautomat nicht mehr weiter zündet, wenn die Flamme an ist. Das ist alles schon sehr merkwürdig...
#15
zwei kleinen Kabel (schwarz und braun)
Durfte für den ein-aus Schalter sein. Truma zündsicherungsventil reparieren instant. Wichtig ist immer eine elektrische Verbindung des Brenner mit dem Gehäuse. Ist da nix, zündet es immer weil der Stromkreis der Flammenüberwachung offen bleibt.
#4
Danke fuer eure schnellen Antworten und Hilfe!!! Ich werden mal den verlinkten Shop kontaktieren und mich erkundigen ob ein Selbsteinbau moeglich / vernueftig ist. Gruesse aus dem Kaeseland,
Guido
#5
Tach vom Niederrhein Das ist eine recht simpele Angelegenheit, die Thermosicherung kostet nicht viel und ist auch rech einfach zu tauschen. Es ist übrigens ein Kabel!! Der Kupfermantel ist die Masse also -, innen wird das + signal der Spitze ist ein Themoelement das erzeugt, wenn es warm wird eine elektrische Spannung wird am anderen Ende ein Magnetventil offen gehalten (welches wir durch eindrücken des Gashebels öffnen) erlischt die Flamme kühlt das Thermoelement ab dann wird kein Strom mehr erzeugt und patsch das Ventil schließt. Ist hier 083cf8:g:zZsAAOSwZQxW3FAi oder hier verkrijkbaar. Bis neulich, roma
#6
Servus, roma: In diesem Fall liegst Du falsch. Truma zündsicherungsventil reparieren ihr getriebe. Das ist nicht die Zündsicherung, sonder ein Kapillarrohrfühler, welcher die Raumtemperatur misst, und bei Unterschreiten der eingestellten Soll-Temperatur am Wählrad (1-10) den Hauptbrenner frei gibt.