Löschung bzw. Sperrung der Daten
Wir halten uns an die Grundsätze der Datenvermeidung und Datensparsamkeit. Wir speichern Ihre personenbezogenen Daten daher nur so lange, wie dies zur Erreichung der hier genannten Zwecke erforderlich ist oder wie es die vom Gesetzgeber vorgesehenen vielfältigen Speicherfristen vorsehen. Nach Fortfall des jeweiligen Zweckes bzw. Ablauf dieser Fristen werden die entsprechenden Daten routinemäßig und entsprechend den gesetzlichen Vorschriften gesperrt oder gelöscht. Kontaktaufnahme
Bei der Kontaktaufnahme mit uns (z. B. per Kontaktformular, E-Mail, Telefon oder via sozialer Medien) werden die Angaben des Nutzers zur Bearbeitung der Kontaktanfrage und deren Abwicklung gem. Art. 6 Abs. 1 lit. b) DSGVO verarbeitet. Fahrschule Homberg (Efze) - Branchenbuch branchen-info.net. Die Angaben der Nutzer können in einem Customer-Relationship-Management System ("CRM System") oder vergleichbarer Anfragenorganisation gespeichert werden. Wir löschen die Anfragen, sofern diese nicht mehr erforderlich sind. Wir überprüfen die Erforderlichkeit alle zwei Jahre; Ferner gelten die gesetzlichen Archivierungspflichten.
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Bei uns gilt in allen Bereichen die 3G-Regel. Um am theoretischen bzw. praktischen Unterricht teilnehmen zu können müssen Sie entweder vollständig geimpft, genesen oder tagesaktuell...
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Aber eben, meiner läuft auch mit knapp 300TKM sehr schön (abgesehen von den Geräuschen), verbraucht auf 15TKm Serviceintervall kein Öl und bin mit einem Durchschnittsverbrauch von ca. 8-8. 5l/100km unterwegs. VW Passat Variant 3.2 V6 FSI 4MOTION + Steuerkette gewechselt + in Baden-Württemberg - Geislingen an der Steige | VW Passat Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Halt die 10 bzw. 15TKm Service Intervall ein, beobachte den Öl- & Benzinverbrauch und immer schön warm fahren bzw. im kalten Zustand bis Betriebstemperatur etwas sanft umgehen und nicht zu hoch drehen und er wird dich lange Zeit erfreuen! Und betreffend des Chipens, ich kenn' mich da gar nicht aus da ich's bisher nie gemacht bzw. machen lassen hab' aber wenn ja, dann zu einem der gute Referenzen liefern kann (was hier -TOM- und weitere User gemacht haben) und nicht zu irgend einem der dir das Blaue vom Himmel verspricht. Und an sich, wenn's sauber gemacht wird, kann es nur Vorteile bringen, da ja die Steuerzeiten angepasst und somit die Einspritzung verfeinert, präzisiert und somit natürlich auch der Lauf des Motors optimiert wird was auch einen geringeren Benzinverbrauch mit sich bringt.
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Allerdings hat die gerasselt (oder geschliffen) wie blöd, das hat mich ins unendliche genervt. Die Softwareoptimierung von Custom Chips beugt der Kettenlängung wirklich vor. Ab Werk werden die Nockenwellen je nach Betriebszustand schon mal voneinander verstellt, daher wird die Kette zwischen den Nockenwellen stark auseinandergezogen. Eher unvorteilhaft. Die Software von Custom Chips steuert die Nockenwellen nicht mehr auseinander an, sondern miteinander. Wenn von mehreren Leuten Interesse da ist gehe ich ab und an zu Custom Chips hoch, kann dann Fahrzeuge oder Steuergeräte mitnehmen. Siehe hier;
Chiptuning by Custom Chips 20 JUNI 2013 - Hat wer interesse? Falls es dir zu weit ist
Mfg Tom
#7
Zu weit ist das definitiv nicht! Vor allen für das was man da bekommt! Gruss Markus
#8
mein VW Bora hat zwar nicht den 3. Vw 3.2 v6 steuerkette problems. 2l Motor aber ebenfalls den VR6 als 2. 8l... Hab' jetzt 298'000km auf dem Tacho und die Kette macht seit ich ihn vor 4 Jahren gekauft hab' die gleichen Geräusche. Hab etwa 84'000km gemacht obwohl ich ihn genau 1 Jahr stehen lassen musste (.. nicht der Bora schuld... Muss "-TOM-" recht geben, die Geräusche sind definitiv nicht sehr vertrauenserweckend und irgend wie fährt auch bei mir etwas der Hintergedanke mit (dank des stark verbreiteten schlechten Images), dass die Kette irgend wann aufgibt.
Meiner hatte aber auch eine EZ am 21. 03. 2007 und hat damit eventuell schon zur "verbesserten" Version gehören. LG
Götz
3
OT
Whow Götz,
passt an diesem Wochenende ja alles, gell? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 1000 Danksagungen
Da war doch noch wat
Wenn Dir die Scheiße bis zum Hals steht, lass den Kopf nicht hängen
4
Hallo, ich habe mir vor kurzem auch einen Eos 3. 2 zugeleegt und über die Steuerkette habe ich auch schon was gehört, das es ab 100000 zu Problemen kommen kann sowie bei dem R32. ist das bei dem Eos auch so ein großes Problem? Danke
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Motor & Getriebe »
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Danke für eure Antworten. #2
das ist 'normal'!! fahren fahren fahren..... machen kannst du sowieso nichts... ausser regelmässig service! #3
was ist normal? das geräusch, oder dass die Steuerkette früher oder später den geist aufgibt? #4
Beides
Das leicht schabend Geräusch ist normal... Geräuschlos arbeitet so eine Kette auch nicht. Was du machen kannst, neben alle 10tkm Ölwechsel, ist eine Softwareoptiemierung bei Custom Chips alias Zoran... Eos 3.2 V6 Steuerkette - Motor & Getriebe - www.EOS-Forum.de. Wirkt der Kettenlängung entgegen und er fährt sich insgesamt runder....
#5
Ok, schon mal gut, dass das normal ist
Gibts da jemanden in der schweiz, der diese optimierung macht? Danke & Gruss
#6
Hallo
Die Steuerketten sind wirklich extrem mühsam beim VR6... leider. Beim A3 gab es zwar eher weniger der Fall, dass sich die Kette übermässig gelängt hat, allerdings sind die Geräusche leider fast normal und werden nicht besser!! Die Frage ist ob man damit leben kann oder nicht. Ich hatte mal ein Bora VR6, da war die Kette auch noch tiptop nach den Messwertblöcken.
Apropos, ich denke der Weg zu Zoran wär nicht mal das schlechteste, 1. lange Strecken sind allgemein gut für Autos und 2. kannst du das Fahrzeug somit etwas auf dich neu "einfahren" auch hinterher nach dem Chipen.. und soweit ist das ja auch nicht...
#9
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Hi Tom
Besten Dank für deine ausführliche Antwort. Wann fährst du denn das nächste mal dorthin? Habe gesehen, dass Stufe 3 450 Euro kostet. Wie viel müsstest du denn haben, inkl. Einbauen? Vw 3.2 v6 steuerkette oben simplex audi. Das tönt wirklich sehr interessant. Gruss
#10
Wären mindestens vier Leute, die auch ein Chip machen lassen wollen, würde ich wohl noch im Oktober hoch fahren... Kann ja mal den Stein nochmals ins Rollen bringen beim anderen Thread, mal schauen ob es da Resonanz gibt. Die Software für den 3. 2er ist wirklich Hammer. Ein Unterschied wie beim Turbomotor ist zwar nicht zu erwarten, allerdings zieht er doch schon was besser. Vor allem wird etliches optimiert (wie im anderen Thread genau beschrieben), was das Chiptuning halt auch im Alltagsgebrauch rentabel macht.