Underdruckdose "angeblich" defekt
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[/b][color=#000099]Hallo Leute, bin das erste mal hier und grüße alle im Forum. Ich habe einen A4/B5 Facelift 2, 5TDI V6... Dabei seit:
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[/b] Hallo Leute, bin das erste mal hier und grüße alle im Forum. Ich habe einen A4/B5 Facelift 2, 5TDI V6 150PS. Unterdruckdose defekt symptômes. Habe keine Leistung mehr, fahre mit ca. 0, 2 Bar Ladedruck und max 2300 U/min. Vorher rauchte er ziemlich blau und Öl verbrauchte er auch. Audi sagte mir das wegen dem blauen Rauch und dem Ölverbrauch ein sogenanntes
Kurbelgehäuse-Entlüftung wäre und das wegen der Leistung eine kleinigkeit wäre die sie mitreparieren würden. Teil wurde ausgetauscht, Kostenfaktor: 356, - Euro. Raucht und verbraucht auch kein Öl mehr, dass mit der Leistung sagten die mir wäre die Unterdruckdose am Turbo. Und die gibt es einzeln nicht zu kaufen.
Unterdruckdose Defekt Symptome Et
Der Turbo selber hat nichts. Nur ich kann denen bei Audi nicht glauben, ihr wisst ja was für Abzocker die sind. Leute ihr müsst mir helfen, villeicht ist es was anderes oder es ist einen von euch so was ähnliches passiert.
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Thema: Underdruckdose "angeblich" defekt
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jetzt bräuchte ich eure hilfe - den meine freundin verzweifelt an dem freundlichen. W124 defekte Unterdruckdose - YouTube. sie hat einen 1, 2 polo aber leider grad...
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Mit Hilfe des Laptops kann ein Monitoring durchgeführt werden und so findet man den Fehler (wenn er gerade vorhanden ist) meist recht schnell. Im Fehlerspeicher stand ja nichts, oder?? nee du Fehlerspeicher ist fehlanzeige kein eintrag vorhanden. wenn man Motor neu startet läuft erauch wieder ein stück. jetzt will die werkstatt mir ein neues steuergerät zum testen einbauen
Zwilling
25. 02. 2004
145
Defektes Steuergerät?? Eher unw*****einlich. Hast du bei Leistungsverlust Nebengeräusche? Evtl. ein Zischen? Dann ist der Druckschlauch vom Ansaugstutzen defekt/lose. Würde deine Fehlerbeschreibung entgegenkommen, da ja der Ladedruck da ist nur nicht in den Zylinder komt. Unterdruckdose turbolader austauschen - YouTube. Bernhard
27. 2004
6
Hallo,
ich hatte ein ähnliches Problem, bei mir war jedoch ein Eintrag im Fehlerspeicher. Die Meldung war in die Richtung: Regeldruckdifferenz im Ansaugrohr
Ursache: der Kat war am zerbröseln und hat kurzzeitig der Abgasstrom behindert und damit hat der Turbo kein Ladedruck mehr aufgebaut....
Viele Grüße und viel Erfolg bei der Fehlersuch
Fossy
pitcock
30.
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Leider ein bekanntes Problem bei den Ladern. Jrgen schau mal hier, da siehst du wie die VTG funktioniert und wie sich die Laderadschaufeln bewegen. 01. 2006, 19:36
# 6
Super! Danke fr den Link. Das sind dann wohl die "beweglichen Teile" auf dem unteren Bild. Damit wird dem Rad die Luft mehr oder weniger zugefhrt, denke ich mal. 01. 2006, 19:38
# 7
Genau, dadurch werden die Schaufeln verstellt. Du kannst auch per VAG -Com die VTG im 10 Sekundentakt ansteuern, dann fhrt sie von Endposition zu Endposition. Manchmal hilft das schon, um das Gestnge wieder gngig zu bekommen. Unterdruckdose defekt symptome d. 01. 2006, 19:41
# 8
01. 2006, 19:45
# 9
der turbo an sich bei vw im austausch etwa 600euro...
mit prozenten (wie ich als mitarbeiter) geht da noch weniger. Oder Ebay.... Wenn du ihn einbauen lsst kommen noch etwa 4 stunden arbeit plus paar kleinteile dazu. 01. 2006, 20:45
# 10
Fang am besten mit dem Ladedruckregelventil an. Das mit der klemmenden VTG trifft ja wohl eher die komschen KKK Lader. Das war schon im G3 so und ist heut immer noch so.
Unterdruckdose Defekt Symptômes
In welcher preislichen Region bewegen wir uns da? Gnstiger als ein Turbo? Marderbiss? Der stand eine Woche in NL rum, knnte also sein wenn es da Marder gibt. Kann ich das selbst kontrollieren bzw. was kann ich noch selbst kontrollieren? 01. 2006, 19:26
# 4
VTG bedeutet Variable Turbinengeometrie. ber das VTG wird der Abgasstrom mehr oder weniger auf das Turbinenrad geleitet und somit der Ladedruck gesteuert. Diese Mechanik im Turbolader selber ist relativ aufwendig und kann mit der Zeit schwergngig werden (Ru) oder sich komplett verklemmen. Das Teil ist im Turbo drin und somit hilft nur ein neuer Turbo falls es daran liegen sollte. Die unterdruckleitungen kannst du natrlich selber optisch prfen und am besten wre es mit einer unterdruckpumpe. Dann siehst du ja ob der unterdruck gehalten wird oder nicht. Damit kann man auch die Druckdose prfen ob der unterdruck gehalten wird und ob das VTG sich schn bewegt. 01. Leistungsprobleme. 2006, 19:29
# 5
Jap, htte jetzt auch auf die klemmende VTG - Verstellung getippt.
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Artikel 2022
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Video: Wie funktioniert eine Vakuumpumpe? (3D Animation) - Motorservice Group
Inhalt:
Ein mit bleifreiem Benzin betriebener Verbrennungsmotor baut im geschlossenen Kurbelgehäuse enormen Druck auf. Unterdruckdose defekt symptome du. Dieser Druck wird verwendet, um mehrere Riemen und Riemenscheiben von Wechselstromgeneratoren bis hin zu Wechselstromeinheiten zu versorgen, wird aber dank der Verwendung einer Vakuumpumpe freigegeben. Ein Dieselmotor dagegen stützt sich auf Vakuumpumpen, um andere Systeme mit Strom zu versorgen, insbesondere das Bremssystem und in vielen Fällen das Klimatisierungssystem. Die Vakuumpumpe arbeitet kontinuierlich, da jeder Zylinder im Motor weiterhin zündet. Wenn die Vakuumpumpe schlecht wird oder komplett versagt, kann dies die Gesamtleistung und den Betrieb eines Fahrzeugs erheblich beeinträchtigen. Da die Vakuumpumpe immer in Gebrauch ist, ist die Wahrscheinlichkeit, dass irgendeine Art von mechanischem Versagen oder vollständigem Bruch auftritt, bei Dieselmotoren, die diese Komponente verwenden, wahrscheinlicher.
Wenn Sie bemerken, dass Öl von der linken oder rechten Seite Ihres Motors tropft, kann es von der Vakuumpumpe kommen. Lassen Sie einen Mechaniker dieses Problem untersuchen, unabhängig davon, wo Sie vielleicht denken, dass das Öl undicht ist, da es zu einem Versagen der mechanischen Komponenten führen kann, wenn es nicht repariert wird. 4. Klimaanlage funktioniert nicht Wenn Ihre Klimaanlage plötzlich nicht mehr funktioniert, kann dies insbesondere bei Dieselanwendungen durch eine Vakuumpumpe verursacht werden. Wenn Sie ein Problem mit Ihrem AC-Gerät feststellen, es aber kürzlich gewartet wurde, wenden Sie sich an einen örtlichen Mechaniker, um Ihre Vakuumpumpe auf Probleme zu untersuchen. Die oben genannten Warnzeichen sind nur einige der möglichen Symptome einer schlechten oder versagenden Vakuumpumpe. Wenn Sie eines dieser Probleme feststellen, wenden Sie sich bitte an Vermin-Club, damit einer unserer lokalen ASE-zertifizierten Mechaniker zu Ihnen nach Hause oder in Ihr Büro kommt, um Ihr Auto zu überprüfen, das genaue Problem zu diagnostizieren und eine erschwingliche Lösung anzubieten.