Unterstützt wird der Diesel seit dem Facelift zusätzlich durch moderne 12-Volt-Mild-Hybrid-Technik. Empfehlenswerter 40 TDI jetzt als 12-Volt-Mild-Hybrid Der verbaute Riemenstartergenerator lässt den A4 Avant 40 TDI quattro (ab 48. 000 Euro) beim Gaswegnehmen länger ohne Antrieb Segeln, ermöglicht längere Start-Stopp-Phasen und unterstützt den Fahrer so beim Spritsparen. Wer mit dem Ingolstädter zurückhaltend über die Autobahn gleitet, wird mit Spritverbräuchen von etwas mehr als fünf Liter auf 100 Kilometer belohnt, insgesamt pendelte sich der flott gefahrene Testverbrauch (laut Bordcomputer) bei guten 6, 8 Liter ein. In der gesamten Motorenpalette muss der 204 PS leistende 2, 0-Liter-Vierzylinder als eine Art Kompromiss aus Dynamik und Sparsamkeit gesehen werden und geht damit als klarer Favorit durch. Audi a4 avant komfortfahrwerk mit dämpferregelung video. Aus unserer Sicht passt der 40 TDI nach wie vor am besten zum Audi A4 Avant. Der Common-Rail-Diesel verfügt über eine gleichmäßige Kraftentfaltung, kennt auch aus Stopp-Phasen heraus kaum eine Anfahrschwäche und hält sich überdies akustisch im Hintergrund.
Audi A4 Avant Komfortfahrwerk Mit Dämpferregelung 2018
Audi A4 Avant Facelift
Im Test: der Audi A4 Avant 40 TDI quattro mit 190 PS starkem Turbodiesel und Allradantrieb. >> Mehr zum Thema Einzeltest
Foto: Audi
Neu gestaltetes Heck mit serienmäßigen LED-Rückleuchten. Digitales Cockpit und ein großer Touchscreen, der die klassische MMI-Steuerung über den Dreh-Drück-Steller ersetzt. Der 10, 1 Zoll große Touchscreen über der Mittelkonsole im Detail. Optionales Nappaleder für 1130 Euro. 495 bis 1510 Liter großer Laderaum, dreifach geteilte Rücksitzlehne. Der teure Audi A4 Avant 40 TDI ist sparsam, sicher und komfortabel. Stufenlose Tieferlegung auch ohne Komplettfahrwerk : KW Gewindefedern für die aktuelle Audi A4-Generation (B9) - News - VAU-MAX - Das kostenlose Performance-Magazin. Viele Extras lassen sich die Ingolstädter jedoch teuer bezahlen, und bei der Bedienung haben sie einen Schritt zurück gemacht. Dem Test stellt sich das Audi A4 Avant Facelift als 40 TDI quattro mit 190 PS starkem Turbodiesel und Allradantrieb. Was kann der gründlich überarbeitete Mittelklasse-Kombi? Positiv Komfortabel und sicher, tadellose Verarbeitung, sparsam im Verbrauch Negativ Hoher Preis und eine sehr lange Aufpreisliste, störende Laderaumkante Wer regelmäßig lange Autobahnetappen unter die Räder nimmt, weiß einen Kombi mit kräftigem Turbodiesel zu schätzen – so schafft es vor dem Kauf bei vielen auch das Audi A4 Avant Facelift in die engere Wahl.
Audi A4 Avant Komfortfahrwerk Mit Dämpferregelung De
Quelle: KW automotive GmbH
Stufenlose Tieferlegung per KW Gewindefedern
Fichtenberg – Die fünfte Baureihe des Audi A4 Avant (B9) unterstreicht erneut, dass schicke Kombis nun mal Avant heißen. Ab sofort sind für den Avant mit allen Motorisierungen die höhenverstellbaren KW Gewindefedern erhältlich. Im Vergleich zu herkömmlichen Federn ermöglichen die KW Federsätze, ähnlich wie bei einem Gewindefahrwerk eine stufenlose Tieferlegung. Audi A4 Avant im Fahrbericht: Wie fährt der Kombi? | AUTO MOTOR UND SPORT. Beim Einbau werden die Serienfedern gegen die KW Federn mit ihrer Niveauregulierung ersetzt. Anschließend kann in Verbindung mit den Seriendämpfern eine, im geprüften Einstellbereich von 20 – 45 mm, individuelle Tieferlegung vorgenommen werden. Mit herkömmlichen Federn wäre dies nicht möglich. Die Federraten harmonieren dabei auch mit allen Fahrmodi des optional erhältlichen Audi Komfortfahrwerk mit Dämpferregelung im A4 Avant. Die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei 699 Euro. Die aus hochfestem Chrom-Siliziumstahl gefertigten KW Federn mit Höhenverstellung, fahrzeugspezifischer KW Staubschutzelemente und Federwegbegrenzer bieten die einzigartige Möglichkeit das Serienfahrwerk im Audi A4 Avant (B9) mit den Vorteilen einer stufenlosen Niveauregulierung zu erweitern.
Audi A4 Avant Komfortfahrwerk Mit Dämpferregelung 2020
Die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei 699 Euro. Quelle: KW automotive GmbH
Audi A4 Avant Komfortfahrwerk Mit Dämpferregelung Video
Shortfacts Baujahr: 2015 - Nachfolger: k. A. Die neuen A4 und A4 Avant vereinen große Talente – vom dynamischen Handling bis zum komfortablen Abrollen, das schon dem Niveau der nächsthöheren Fahrzeugklasse nahekommt. Die Audi-Techniker haben das Fahrwerk neu entwickelt, auch mit Blick auf konsequenten Leichtbau und präzises Ansprechverhalten. Audi a4 avant komfortfahrwerk mit dämpferregelung 2020. An der Vorderachse kommt eine weiterentwickelte Fünf-Lenker-Achse zum Einsatz. Das Achsprinzip ermöglicht eine optimale Aufnahme von Längs- und Querkräften. In Querrichtung sind die Lager sportlich-steif, in Längsrichtung hingegen geschmeidig-weich ausgelegt. Schwingungen werden zuverlässig durch den Einsatz eines Hydrolagers eliminiert. Dies bietet optimalen Komfort bei einem gleichzeitig hohen Maß an Agilität. Um optimale Steifigkeit zu erreichen, wurden im Vergleich zum Vorgängermodell die oberen Lenker direkt in die Karosserie integriert. Alle Achslenker, das Schwenklager und die Dämpferstelze werden in Aluminiumschmiedetechnologie hergestellt.
Die Stoßdämpfer sind erstmalig als Monotube ausgelegt – Resultat ist wiederum eine Gewichtseinsparung. Die Isolation der Achse gegenüber dem Aufbau erfolgt mit hydraulisch dämpfenden Achsträgerlagern. So reduzieren sich die von der Straße hervorgerufenen Anregungen, bei gleichzeitiger Beibehaltung des Querführungsvermögens, spürbar. Reibungsoptimierte Radlager und Aeroabweiser reduzieren Roll- und Luftwiderstand - dies sind weitere Maßnahmen, die den Kraftstoffverbrauch verringern. Audi a4 avant komfortfahrwerk mit dämpferregelung 2018. Zentrales Fahrwerk-Steuergerät – die elektronische Fahrwerkplattform EFP Zur Erreichung eines idealen Zusammenspiels der verschiedenen Fahrdynamikregelsysteme wird ein zentrales Fahrwerk-Steuergerät eingesetzt. Dieses für den neuen A4 entwickelte Hochintegrations-Steuergerät verarbeitet alle fahrdynamisch relevanten Informationen und ermittelt daraus die Fahrsituation und den aktuellen Fahrbahnreibwert. Diese Informationen erlauben eine optimale Regelung der Systeme für ein hochpräzises, dynamisches Handling sowie maximalen Fahrkomfort.