Habe allerdings auch schon Versuche gemacht mit diesen Edelstahlkabelbinder und halte sie für ungeeignet. Früher oder später hat es jede Manschette wieder gelöst (Gelenkseitig). besser gleich das richtige verbauen, ob Ligarex (allerdings eher für Werkstatt geeignet... ) oder z. B. sowas: ebay
Wenn Ihr nicht eine Universalmanschette verbaut, sondern Fahrzeug spezifisch, wird alles benötigte mitgeliefert, z. hier
(Links gelten als Beispiele, ohne Gewähr für das korrekte Bauteil)
gruess daenu
#11
Danke für den Link, ich dachte es gäbe da noch was anderes, daher fragte ich. Die kenne ich und die gehen auch. Achsmanschette mit kegel wechseln 3. Ev. dass man einen Seitenschneider flach schleift um die U zusammen zu quetschen, dann einen auf die Mütze vom U, sonst streifen die innen Radseitig. Beim Diff. ist das eher egal. #12
Moin Ernst,
gibts auch. Diese Spannratsche zB. tagezubehoer/spannratsche
Erfordern allerdings auch die vorgesehenen Spannbänder
Gruss Emil
#13
Super, das hört sich gut an, ich war heute beim Birner, Shop in Wien, und habe mir dies mal geholt, da das Ligarexband gegenwärtig schwer zu bekommen ist.
- Achsmanschette mit kegel wechseln de
Achsmanschette Mit Kegel Wechseln De
Sollten Sie sich nicht sicher sein, fragen Sie uns. Artikelzustand: Es handelt sich ausschließlich um Neuware! Schnellversand: Bei Bezahlung mit Paypal an einem Werktag vor 14 Uhr versenden wir Ihre Bestellung am gleichen Werktag. Die Zustellung erfolgt innerhalb von 48 Stunden. Einbauanleitung:
Soll das Antriebswellengelenk nicht ausgebaut werden, wird zu diesem Set auch noch der entsprechende Montagekegel benötigt. Peugeot J5 Ducato 280 Achsmanschette wechseln und Bremstrommel überholen Tipps und Tricks und sehr gerne Anleitungen erbeten - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Ansonsten können Sie die Manschetten natürlich auch auf ganz normale Art und Weise verbauen, in diesem Fall wird der Montagekegel nicht benötigt. alte Achsmanschette im eingebauten Zustand nachmessen und neue Manschetten ggf. Zuschneiden. Neue Manschetten umkrempeln (auf Links drehen) und sowohl den Montagekegel, als auch die Manschetten mit warmen Spülwasser befeuchten. Hier kann natürlich auch ein Fett oder etwas Öl genommen werden, es geht lediglich darum, das die Manschette über den Montagekegel gleiten kann. Die neuen Manschetten auf den Kegel ziehen und den Kegel auf dem Antriebswellengelenk ansetzen und darüber ziehen.
#11
Wieso denn ein Hammer? Am end haut man was kaputt...
#12
MOIN
nö, das macht man mit Gefühl, aber auch nur wenn das Gelenk nicht von selber runter geht und beim Zusammenbau (nen Holz drunter wäre besser) oder nen Plastehammer. Das oben gezeigte Werkzeug ist sinnlos, braucht man nicht, Suche im Netz da gibts ne Anleitung wie man beim F die Manschetten wechselt, dann kannts du selber entscheiden, ob du dir das zu traust. MFG Svene
#13
jo, wenn man Glück hat! Hab letztens beim Kaffeemann seinem bald ne halbe stunde rumgedängelt (mit Gummihammer, später mit Kantholz und richtigen Hammer) weil der dusselige Sprengring sich nicht öffnen wollte. (ja, ich habe eine Sprengringzange benutzt) Hab ganzschön gekotzt! #14
Wieso nehmt ihr die Antriebswelle aus dem Lager? Wie man eine Achsmanschette mit der "Über-das-Kugelgelenk" -Methode ersetzt - YouTube. Wenn ich die Manschette eh zerschneide, dann brauche ich doch nur den Dreieckslenker zu lösen und ziehe das Gelenk mit Federbein auseinander? #15
Ja genau ist eig nur eine schraube, dann die spurstangen Köpfe raus und stoßdämpfer oben an den 2 schraubebn lösen
#16
JUNGS einfach mal lesen und nicht wild daher schreiben
Keiner hat etwas von Antriebswellen raus nehmen geschrieben, wenn man die Manschette vom Außengelenk wechseln möchte nimmt man entwdweder den "Dehner" was ich für unnötig halte, sondern macht das Gelenk ab, dazu muss der Sicherungsring im Inneren geweitete werden, entweder kommt das Gelenk dann wenn man mit der Hand zieht oder man gibt nen kleinen Schlag drauf, beim Zusammenbau druf haun fertig.