Aber mit einem Trick schaffen es die Techniker dennoch, den Karoo Street trotz seines hohen Silica-Anteils fit für das Gelände zu machen. Das Silica ist in den Profilblöcken eingearbeitet, an der Wurzel der Blöcke wird aber wiederum nur Russ als Füller verwendet und erlaubt die nötige Flexibilität, die tatsächlich auch in etwas rauerem Gelände positiv zu spüren war. Metzeler • Karoo Street - Wolfs private Website über Motorräder und Reisen. Daher besteht auch keine Sorge ob des Silica-Anteils innerhalb der Gummimischung, das Silica reicht bis zum Inidikator - also bis zum Lebensende des Reifens. Apropos Lebensende, da der Metzeler Karoo Street seinen Haupt-Konkurrenten Conti TKC 70 in allen Bereichen ein wenig übertreffen möchte, schafft er laut Metzeler-Techniker auch etwas mehr Laufleistung: Während der TKC 70 in der Praxis rund 8000 Kilometer abspult, soll der Karoo Street an die 10. 000 Kilometer-Marke heran kommen - was ich bei den zwar auusgiebigen aber dafür doch etwas zu kurzen Testfahrten auf Sizilien leider nicht belegen kann. Die Dimensionen des Metzeler Karoo Street:
Ab sofort ist der Metzeler Karoo Street in sechs Dimensionen verfügbar (drei vorne, drei hinten), für 2018 sind noch vier weitere Größen geplant, unter anderem 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
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5. 000 KM 23. 02. 2021: Die Reifen haben die erste Saison hinter sich. Der Hinterreifen hat mittlerweile seine längst-Rillen verloren (abgefahren). Der Vorderreifen sieht noch fast neu aus. Klar sind die Noppen weg, etc. Vorderreifen ist also noch locker die Saison 2021 nutzbar. Hinterreifen wird irgendwann im Sommer fällig, schätze ich. Grip im Trockenen ist nach wie vor Klasse, auch bei Regen vertrau ich den Reifen sehr, bin aber bei Regen auch ein sehr vorsichtiger Fahrer. Offroad schwächelt der Hinterreifen nun schon, also zu echten Stollen kein Vergleich. Schotter etc ist aber immer noch gar kein Problem, solange kein Schlamm etc. kommt. Ich persönlich empfinde Sie sehr gut für die Straße. Die letzte Saison verlief sicher und angenehm. Ein einziges Mal ist mir der Hinterreifen in der Kurve weggerutscht, hat sich aber auch prompt wieder gefangen. Metzeler karoo street erfahrung hotel. Sehr angenehm ist auch, dass man problemlos mal durchn Ackker kommt. Wie gesagt, ein echter Stollen hat hier dann doch weit die Nase vorn, dennoch macht der Karoo Street auch im Feld oder direkt aufm Acker Spaß und man kommt gut voran.
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Trotz allem hat Metzeler aber das Offraod-Verhalten nicht vernachlässigt. Metzeler karoo street erfahrung 2. Durch einen variablen Abstand zwischen den Stollenblöcken will man auch auf unbefestigten Wegen hohe Traktionswerte erzielen. Der Karoo Street ist in zunächst drei Vorder- und drei Hinterradgrößen verfügbar und deckt damit bereits einen Großteil der aktuell im Markt befindlichen Enduros ab, darunter die GS-Modelle, die Africa Twin, die Multistradas sowie die KTM Adventures. Eine Übersicht über die wichtigsten Enduroreifen für die neue Saison gibt es in ALPENTOURER 3/2017 – ab 27. April im Handel.
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Weiter geht's im flotten Tempo mit ausständigen Berichten meiner Eindrücke von selbst gefahrenen Reifen mit dem Karoo Street von Metzeler, den ich zu den "wichtigsten" Reifen für
Reiseendurofahrer zähle. Erfahrungsberichte mit Metzeler Karoo Street oder Conti tkc 70 - BMW nineT - Reifen - BMW R nineT Forum. Weil er den berühmten Kompromiss sehr gut hinbekommt, sowohl auf der Straße, als auch im Regen und auf (gemäßigtem) Schotter wunderbar funktioniert. Eine
Kurzbeschreibung aus der Wolfsperspektive sowie die gewohnte Übersicht der verfügbaren Dimensionen findest du >hier< im Bereich Testberichte -> Motorradreifen. Ich bin natürlich wie immer auch gespannt, welche Erfahrungen ihr mit dem Gummi gemacht habt.
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#11
Hallo zusammen, nach dem Michelin Anakee ADV, habe ich nun den Karoo Street im Gebrauch. Der Anakee ADV war ein klasse Reifen mit Grip ohne Ende. Den Karoo Street, habe ich jetzt kurz angefahren um Ende Mai in das Zentralmassiv zu fahren, Geplant sind kleinste Straßen und Schotter. Ich bin mal gespannt wie der Karoo Street sich dort schlägt. #12
Alsdann: neues Schuhwerk ist aufgezogen. Tkc70Rocks. Startprofil vorne 4, 5 mm und hinten beeindruckende 9 mm. Da bin ich gespannt wie lange der hält. Hola Pyrenäen, wir kommen. #13
Hallo Nixwiefort. Welches Ziel hast du in den Pyrenäen? Ich war schon ein dutzend mal dort. Vielleicht kann ich dir den einen oder anderen Tipp geben Gruß Rainer
#14
Moin, ich fahre jetzt den Karroo Street auf meiner Urbangs und bin voll zufrieden, auf der Straße top, im Gelände noch nicht getestet. Metzeler karoo street erfahrung youtube. Auf meiner ktm 390 Adventure fahre ich den tkc70 und der ist auf der Straße super zu fahren, im Gelände kommt er im Matsch schnell an seine Grenzen, aber im trockenen kann der schon einiges, etwas weniger Luftdruck und es passt.
Verfügbare Dimensionen*:
Vorne: 90/90-21, 100/90-19, 110/80R19, 120/70R19, 120/70ZR19, 120/70ZR17
Hinten: 150/70R18, 130/80R17, 140/80R17, 150/70R17, 160/60ZR17, 170/60R17, 170/60ZR17
Vom Wolf gefahren mit: KTM 1190 Adventure, Triumph Tiger 1200 XCA, BMW F850 GS Adventure, Triumph Tiger 900 GT Pro
Wolfs Einschätzung/Empfehlung für: 90 Prozent Asphalt / 10 Prozent unbefestigt
* zum Zeitpunkt des Erstellen des Testberichts, möglicherweise sind weitere Größen erhältlich