Servus
#6
Mh, doof. Ich entsinne mich; Goldschmitt hatte in der Tat noch weitere TÜV-Papiere und ein detailliertes Handbuch mitgeliefert - allerdings nur in Papierform. Die habe ich leider nicht zur Hand, da sie im Womo liegen, welches derzeit im Winterschlaf auf dem Land weilt. Falls Du Geduld hast, könnte ich sie einscannen. Allerdings könnte es Ende Februar werden, bis ich wieder mal am Fahrzeug bin. #7
Hallo Gunnar. keine Angst, ich habe Geduld. Für das Einscannen der Unterlagen wäre ich Dir sehr dankbar! Und es eilt nicht, ich fahre erst im April zum Tüv, muss ja noch die Bremsen checken und einige andere Kleinigkeiten machen. Gruss
#8
Wir haben die kompletten Papiere hier. Aber die sind für unsere Werkstatt gebunden. Das eintragen können wir machen lassen und auch das auflasten. Nur die Unterlagen zur Verfügung stellen nicht. Goldschmitt Luftfederung eBay Kleinanzeigen. Goldschmitt gibt auch immer nur Fahrgestellnummer gebundene Gutachten raus. und eben Werkstätten die da als Werkstätten gelistet sind bekommen freie. zum auflasten brauchst du hinten große bremsen und 16 Zoll an der Hinterachse.
- Erfahrung mit der Luftfederung von Goldschmitt in unserem Kastenwagen
- Luftfederung von Goldschmitt - Wohnkabinen Forum
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Erfahrung Mit Der Luftfederung Von Goldschmitt In Unserem Kastenwagen
Viel Erfolg Christian
#3
zwischenzeitlich habe ich über einen Bekannten die Papierversion der Einbauanleitung und des Benutzerhandbuchs zu den Hubstützen bekommen. Darin ist auch die Kalibrierung der Hubstützen mit der Libelle beschrieben. Die Hubstützen nivellieren jetzt perfekt aus. Allerdings scheint die Kommunikation zwischen Hubstützen und Luftfederung nicht zu klappen, da das im Handbuch beschriebene Absenken der Luftfederung vor dem Ausfahren der Hubstützen nicht stattfindet. Im Handbuch zu den Hubstützen wird auf die Einbauanleitung zur Luftfederung verwiesen, in dem die Kommunikation zwischen den Hubstützen und der Luftfederung beschrieben ist. Hat jemand diese Einbauanleitung zur Goldschmitt 4 Kanal Luftfederung ca. Erfahrung mit der Luftfederung von Goldschmitt in unserem Kastenwagen. Bj. 2009 im Zugriff? Die Anleitung "Goldschmitt IntelliRide 4 Kanal Luftfederung - Bedienungsanleitung - Bedienteil" beinhaltet leider die Kommunikation zwischen Hubstützen und Luftfederung nicht. Danke und viele Grüße Gerhard
#4
Ich nehme an da ist ein Zusatz Kabel nötig.
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Der Kompressor wird unter dem Fahrzeug von Schwingungen entkoppelt montiert. Das Bedienteil mit dem man das Fahrzeug ca. 6cm nach oben und unten bewegen kann findet links unter den Lichteinstellungen Platz. So kann man auf "krummen" Campingplätzen auch leicht einen gewissen Ausgleich durchführen. Nach dem Einbau erhält man dann die Einweisung in das System und kann die Heimreise antreten. Wir waren natürlich sehr gespannt ob und wie wir den Umbau bemerken würden.. und tatsächlich, wie vom Monteur versprochen, zeigte sich bereits in der ersten Kurve ein völlig neues Fahrverhalten. Die Heimfahrt durch den kurvigen Odenwald hat uns dann gezeigt das die Entscheidung für die Luftfederung die richtige Entscheidung war. Das Fahrzeug liegt in den Kurven deutlich stabiler auf der Straße und das Nachwippen bei Bodenwellen ist fast völlig verschwunden. Immer noch kein Rennwagen, aber nahe dran 😉 Die 5 Stunden vor Ort kann man mit einem kurzen Spaziergang in den Ort Walldürn verkürzen. Dort gibt es die sehr schöne Backstube Müssig die verschiedene Frühstücke in netter Athmosphäre anbietet.
Bestehend aus: RouteComfort Evo Vorderachsfederbeinen und einer Zusatzluftfeder Soft Touch 2-Kreis mit 8″ Bälgen an der Hinterachse. Lieferumfang: 2 Stößdämpferbeine, 2 Schraubenfedern Typ M9, 2 Doppelfaltenbälge (8Zoll), Halterkonsolen, 12-V-Kompressor (Medium) und Halter, 2 Kreis-Bedienteil Soft Touch (fahrzeugspezifisch, elektrisch) inkl. 2 Manometer (mit LED-Beleuchtung), Montagematerial, technische Dokumentation. Die technische Abnahme durch einen Sachverständigen incl. Eintrag war ebenso enthalten. Dies alles zu einem Gesamtpreis von 2673, 98 €. Nach ca. 6 Wochen Wartzeit haben wir uns an einem Mittwoch morgen um 6 Uhr auf den Weg nach Walldürn gemacht. 2 Stunden Fahrt quer durch den Odenwald, eine perfekte Strecke für den Vorher- Nachher- Vergleich. Vor Ort lief alles sehr professionell ab. Wir bekamen unsere Montage "Garage" zugewiesen und konnten die offenen Fragen vor der Montage klären. Das Fahrzeug wird als erstes verwogen und man hat dann Zeit bis ca. 13 Uhr bis der Einbau abgeschlossen ist.
Goldschmitt Luftfederung Ebay Kleinanzeigen
und das lastabhängige Regelventil der Hinterachse muss neu eingestellt werden. #9
Ich hatte den kompletten Satz zum Auflasten (Luftfederung samt Zubehör, größere Bremsen hinten, anderes ALB-Teil) direkt bei Goldschmitt bestellt. Den Karton habe ich dann meinem 1-Mann-Kfz-Betrieb auf den Hof gestellt und um Einbau und Abnahme gebeten. Luftfederungen hatte er vorher auch noch nicht verbaut, das war aber letztendlich kein Problem. Die Einbauanleitung von Goldschmitt war im Grunde auch so gut, dass das jeder, der etwas mehr Kfz-Werkzeug und Kfz-Basiswissen als ich hat, auch selbst hinbekommen könnte. Die Abnahme durch den DEKRA-Mann hat mein Kfz-Betrieb dann auch gleich bei sich gemacht. Die beiden, so klang es zumindest am Telefon, sind erstmal neugierig über den Karton mit den Teilen hergefallen wie zwei kleine Jungs über eine Legokiste. Nach ordentlicher Prüfung aller Details gabs aber keine weiteren Nachfragen in meine Richtung. Von daher gehe ich davon aus, dass auch alle notwendigen Papiere/Gutachten mit dabei waren.
Das Roadmaster hat auch Nachteile wie den (negativen) Einfluß auf das bestehende Federnsystem. 4 Jahre 7 Monate her #8
von Ross
ich möchte dir als Alternative Luftfedern von
MAD
vorschlagen. Mir hat die Werkstatt meines Vertrauens die Teile im alten Amarok verbaut. Da ich heuer den neuen Amarok bekommen habe, hat die Werkstatt das Fahrwerk wieder ausgebaut und letzte Woche in den neuen wieder eingebaut. Da der neue Amarok offensichtlich nicht nur ein Facelifting bekommen hat, war der Einbau nicht ganz einfach. Meine Werkstatt hat sich aber was einfallen lassen. Zum Schluß hat ein DEKRA MItarbeiter alles abgenommen. Schöne Grüße
Jürgen
4 Jahre 7 Monate her #9
hallooooo,
ich bin ja ausgerüstet (VB! ). 4 Jahre 7 Monate her - 4 Jahre 7 Monate her #10
flaxi schrieb: hallooooo,
Der Themenstarter heißt nunmal auch Felix. Und der war wohl gemeint. Gruß Ulf. Letzte Änderung: 4 Jahre 7 Monate her von Fangorn. 4 Jahre 7 Monate her #11
aha ja klar..
4 Jahre 7 Monate her #12
flaxi schrieb: Das Roadmaster hat auch Nachteile wie den (negativen) Einfluß auf das bestehende Federnsystem.