Die extrem flachen, aerodynamischen und schnell zu montierenden Lichtleisten sind ideal geeignet für Offroad-Fahrzeuge. Aufgrund der einfachen Montage eignen sich die LED Light Bars in unterschiedlichen Längen auch ideal für Umrüstungen. Die Verwendung von wärmeleitendem Kunststoff ermöglicht ein sehr geringes Gewicht. Neben der üblichen paarweisen Montage darf die neue LED Light Bar 470 Single Twin mittig auf dem Fahrzeugdach montiert werden. Comet 200 LED – Unverwechselbares Design
Der neue HELLA Comet 200 LED ist die moderne, leistungsstarke LED-Alternative zu Halogen-Zusatzscheinwerfern. Der kompakte LED-Zusatzscheinwerfer mit HELLA Schriftzug bietet markantes Lichtdesign passend zu LED-Hauptscheinwerfern. Mit einem Durchmesser von nur 144 mm und 71 mm Bautiefe ist der Comet 200 LED ideal für enge Anbauorte. 10/09/2015
450 LED – HELLA VALUEFIT
Der Fernscheinwerfer HELLA VALUEFIT 450 LED bietet starke Lichtleistung in kompakter Bauform mit modernem Reflektordesign. Durch seine kompakten Abmessungen ist der LED-Fernscheinwerfer mit integriertem Positionslicht auch für kleine Einbauräume geeignet.
Led Light Bar Mit Zulassung
Die komplett schwarz durchgefärbten Scheinwerfergehäuse sind mit einem grau-silbernem oder Chromdesignring versehen und setzen eindrucksvoll optische Akzente. Die verstärkte Gehäusestruktur erhöht die Stabilität und die Echtglas-Scheibe, wahlweise in Klarglas- oder Blue-Ausführung garantiert eine dauerhafte Kratzresistenz. Die Montage kann sowohl stehend als auch hängend erfolgen. 03/18/2014
JUMBO – Ein echter Typ mit Ecken und Kanten
Die HELLA Jumbo-Reihe unterstreicht mit ihrer rechteckigen, nur leicht abgerundeten schwarzen Form eindrucksvoll die Fahrzeuglinie. Sie lässt sich durch den stehenden oder hängenden Anbau ideal in die Fahrzeugfront einpassen und bietet so auch funktionale Vorteile: auch -oder gerade- dort, wo der Anbau eines großen runden Scheinwerfers möglicherweise die Motorkühlung beeinträchtigen könnte, kann der Jumbo problemlos eingesetzt werden. Groß ist der Jumbo übrigens nicht nur in seiner Erscheinung, sondern auch in der Modellvielfalt! Jumbo 320 FF
LED Light Bar – Schlanke Lichtpower
Die LED Light Bar-Serie von HELLA ist die stylische Alternative zu runden Zusatzscheinwerfern.
Light Bar Mit Zulassung Hotel
Aufgrund der einfachen Montage eignet sich die Lichtleiste auch besonders für Umrüstungen. Die Verwendung von wärmeleitendem Kunststoff ermöglicht ein sehr geringes Gewicht. Trotz der schlanken Bauweise wird eine starke Lichtleistung erreicht bei gleichzeitig geringer Leistungsaufnahme von nur 25 W (Version: LED Light Bar 350) bzw. 35 W (Version: LED Light Bar 470). Lichtverteilungen
Entdecken Sie das komplette HELLA Fernscheinwerfer-Sortiment im Überblick
UNIVERSALTEILE-KATALOG
Light Bar Mit Zulassung 2
Die Bars gibt es in Längen von 30 Zentimeter bis über einen Meter (42 Zoll). Sowohl gerade, als auch curved, also leicht gebogen, lassen sie sich prima an der Front ihres Quad/ATV, oder am Dachholm ihres Side-by-Side befestigen. Die kürzeren Light Bar Scheinwerfer / Spot-Lights haben wir sowohl in verschieden langen eckigen Ausführungen, sowie als klassischen Rundscheinwerfer im Programm. Sie eignen sich besonders gut als Zusatzbeleuchtung an der Front, oder als Rückfahrscheinwerfer am Heck Ihres Quads. Zu jeder von uns angebotenen Light-Bar, wird für den individuellen Anbau ein Kabelsatz mit Schalter, Sicherung und Relais mitgeliefert.
Light Bar Mit Zulassung Youtube
Auch im Rettungswesen sind Arbeitsscheinwerfer nicht wegzudenken. Als LED-Arbeitsscheinwerfer mit Fernbedienung lassen sich unsere LED-Suchscheinwerfer vertikal und horizontal drehen. Außerdem verfügen die Arbeitsscheinwerfer über eine SOS-Funktion und einen Blitzer - perfekt für den Rettungseinsatz. Doch nicht nur für große Maschinerien sind die Scheinwerfer ideal. Auch für die Montage an Fahrzeugen, sowie für den Renn- oder Motorsport sind die LED-Arbeitsscheinwerfer ausgelegt. Ihre leistungsstarke LED-Technik sorgt On- und Offroad für eine zuverlässige Ausleuchtung der Fahrbahn. LED-Arbeitsscheinwerfer jetzt online kaufen
Unsere Scheinwerfer sind so vielfältig wie die Gebiete, in denen sie eingesetzt werden. Neben einer großen Auswahl an Arbeitsscheinwerfern finden Sie bei Lightpartz auch LED-Hauptscheinwerfer, LED-Zusatzscheinwerfern und LED-Lightbars. Kaufen Sie jetzt Ihren künftigen LED-Arbeitsscheinwerfer und überzeugen Sie sich selbst von der Qualität unserer Produkte. Falls Sie Fragen zu unseren Scheinwerfern haben oder eine Beratung wünschen, kontaktieren Sie gerne unseren Kundenservice.
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Thema: Blattfedern aufarbeiten (Gelesen 7344 mal)
Hat jemand im thüringer Raum eine Adresse zum Aufarbeiten von Blattfedern? Hab heut morgen die Hinterachse unterm Muli vorgekramt und nach 3h Operation die festbetonierten Brieden rechts herausbekommen (links ging dann nach dem Mittag mit grobem Werkzeug deutlich schneller, nachdem klar war, dass die Brieden dem Alteiesen zugeführt werden). Rechts war der Herzbolzen zerrissen und in dem Zusammenhang können die Federn ja gleich mal neu in Form gebracht werden. Es gibt zwar neue für den Muli, das sind aber alles 7- oder 9-lagige und da ich eh ablasten will auf 3, 5t, reichen die 6-lagigen eigentlich aus. Gespeichert
In Chemnitz gibt's wohl noch einen Schmied und ist Oßwald nicht in Eisenach und Mühlhausen? « Letzte Änderung: April 06, 2014, 19:44:21 von caro30 »
Stimmt, an Oßwald hab ich gar net gedacht. Hat schon jemand Erfahrungen, Qualität und Preis? Us-car-forum.net - Anmelden. Qualität ist ganz OK, was man vom hören sagen so mitbekommt. Tja und Preis ist für viele ja Ansichtssache.
Schlaffe Blattfedern Aufarbeiten - Oldtimer-Foren
Ich hatte vor die federpakete mit selbstgemachter farbe aus Graphitpulver und Leinölfirniss zu streichen als Trockenschmierung zwischen den Lagen. LG
Zum Demontieren und Zusammenbauen brauchst du eine Spannvorrichtung (Presse oder ähnliches). Der Herzbolzen steht unter Dampf. An die Vorspannung der Feder denken. Ich würde eher empfehlen die gereinigten Lagen vor dem Zusammenbau mit Graphitfett einzufetten. Blattfedern nach Ihren Wünschen gefertigt. Gespeichert.. unterwegs und überall zuspät...
denkt dabei dran, das eigentlich die reibung im federpaket mitberechnet wurde als dämpfung, viel schmierung = wenig dämpfung
Federn Oßwald in Hannover. Da kostetn Dich alle 4 Federn richten, verstärken ein und ausbauen 1000€ plus Steuer. Dann steht der aber wirklich gerade. Seiten: [ 1] Nach oben
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#6
Alles anzeigen
weiss denn das fett, ob es nun aussen ist und gegen dreck zäh werden muss, oder innen ist und weiterhin weich und schmierfähig bleiben soll
kleiner scherz am rande.. nich böse sein... wulf, de seilfett gleich mal googeln wird... könnte interessant für sein 608 werden
#7
Wo kanne kaufe von die Seilfett? Wasse koste? Gruß
Plotterfix
#8
Das hier Bilder von Seilfett das ich gesprüht haben:
hier die Hersteller Hompage
Die Dose gibts bei uns in jeden gut sortierten Autoteile Shop zu kaufen. was sie kostet weis ich jetzt grad nicht auswendig. muss ich morgen nachschaun. #9
ich habs grad mal gegoogelt. auch liquid moly stellt es her. is auchin sprühdosen zu bekommen.. halt schwer wasserbeständiges fett halt. sowas könnte meiner meinung auch gut für wasserpumpen-schmiernippel geeignet sein. Schlaffe Blattfedern aufarbeiten - Oldtimer-Foren. oben am seil is halt kein hab meine blattis in alltöl gebadet.. wulf
#10
Vorsicht, Seilfett ist nicht gleich Seilfett. Das "originale" von Eurol hat einen geringen Lösemittelanteil. In einer Oldtimerzeitschrift haben sie zusammen mit den Herstellern Langzeittests gemacht.
Blattfedern Nach Ihren Wünschen Gefertigt
Vor ein paar Tagen habe ich dann bei e-Klein drei ziemlich rostige und teilweise nicht komplette Federpakete erstanden und tatsächlich nach viel Reinigungsarbeiten aus den 3 Paketen mir 2 gut passende Pakete zusammenstellen können. Fix eingebaut, Höhe stimmt, und dann heute eine etwas längere Ausfahrt zu zweit durchs Leinebergland gemacht. Welch ein Unterschied! Gegen die 15lagigen sind die Repros LKW-Federn, die neuen sprechen erheblich weicher an, ohne insgesamt weicher zu sein und das Fahrgefühl ist deutlich smoother, ich bin begeistert. Diese kleine Geschichte nur mal als Anregung, bei der Original-Spezifikation zu bleiben, gerade bei den Blattfedern, und eben, wenn erhältlich, alte Teile wieder aufarbeiten zu lassen. Mittlerweile gibt es für sündhaft teures Geld in GB auch 15lagige Nachfertigungen (Made in UK), die sind aber m. E. am hinteren Ende ähnlich grob ausgebildet wie die billigen 9lagigen, und da lag letztlich bei meinen die Quelle des Quietschens und Knarzens. Also auch nicht die Alternative.
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denner 25. 01. 12 08:52 Hallo zusammen, hab nen kleines Problem mit meinen Blattfedern an der Hinterachse. Die guten Dinger sind ziemlich ausgeleiert und ich würd se gern nachspannen lassen. Nun die Frage: kennt jemand ne Werkstatt die Blattfedern "nachspannen" können? dos canonos 25. 12 21:03 Du meinst eher die Blattfedern neu treiben lassen. Macht in der Regel ein Schmied. Guck aber das einen der alten Schule nimmst, die kennen sich damit noch aus. Ansonsten helfen spezielle Blöcke zwischen Blattfeder und Achse bzw bei manchen Fahrzeugen kann man, wenn die Achse über der Blattefeder ist, die Achse unter der Blattfedern montieren. Oder halt einfach High Jackers rein und gut. Damit kannste die Alten Blattfedern ein bischen entlasten Hot Rodding is not a crime!!! Ford A Sedan 1930
denner 26. 12 07:40 ok schon mal danke. werd mich dann mal nach nem Schmied hier in der gegend umschauen. gigamatte 27. 12 00:02 Mopar Shop in Dattel.
Henning-Autofedern Spezialwerkstatt FüR Blattfedern, VerstäRkte StoßDäMpfer
die gab es früher in den 50ern für jedesgängige blattgefederte auto. schaut doch mal im landrover oder trabant-zubehör nachdie teile haben die, gibt es sie für diese grundguten kisten.. die könnten passen. aber ungeschüverever
#14
ich halte meine Blattfedern mit Silikonspray geschmeidig, ich finde das ist noch besser als Kettenspray. Die Federn sollten aber vorher gesäubert und entlastet sein, damit das Schmiermittel schön zwischen die Federblätter gelangen kann. Gruß Daniel
#15
Also ich habe schon mehrere Sätze Blattferdern überholt in den letzten Jahren und sehr gute Erfahrungen mit dem Motorrad Kettenspray gemacht, wie weiter oben schon gepostet wurde. Ich kann das nur empfehlen. Gruß..
#16
ich kann auch scho auf 15 jahre erfahrung mit dem Seilfett bei Blatfedern zurückgreifen^^
#17
Ösiland, das Land der Berge und Seilbahnen die müssen ja schließlich wissen was gut und haltbar ist. Detlev
#18
DITO! Mufu
#19
So geschmiert, bekommen endlich auch mal die Stoßdämpfer wieder was zu tun. Gruß Lothar
#20
Moin Patrick, stehe gerade vor der Blattfederinstandsetzung.
Du hast 2010 nach dem Entrosten auf Lack ganz verzichtet. Wie ist Deine Langzeiterfahrung mit dem Seilfett nach nunmehr 11 Jahren? Grüße freddy
#21
Ähhh, Ich schau in der Mittagpause, am Firmen Parkplatz mfg Patrick
#22
Äh, ja ist Rostig. Liegt aber auch daran, das er seit genau Heute, 11 Jahre angemeldet ist und er jeden Winter im Salz läuft. Bilder mach ich wenn ich zuhause bin mfg Patrick
#23
Moin Moin, spricht irgendetwas gegen graphitiertes Fett zwischen den Federn? Das wäre mein Plan dafür. Ich hatte vor zig Jahren mal einen GAS 69AM, der hatte so Lederbälge um die Federn, das war nicht schlecht. Viele Grüße, Georg
#24
Die Sache mit dem Haftfett( Kettenfett ust schon gut). Früher kam bei manchen Federn auch noch Ölpapier zwischen die einzelnen Blätter. Habe ich damals bei meinem Toyota J6 auch so gemacht. Mos2 Fett ist eher ungeeignet, da es auch öl absetzt. Radlagerfett wasserfest ist da schon besser. Und wichtig. Die Federpackete sollten regelmässig entspannt werden und nachgeschmiert werden damit Sie nicht auswaschen und brechen
#25
Mein Plan war eher, wasserbeständiges Fett mit Graphit zu mischen.