Erwartest du das wirklich vom Eli ohne Auftrag, der nur dazu Einbestellt worden ist das Flackern zu beheben? (Momalerweise bei uns das mal kurz anzuschauen:lol:) Oder soll er Kraft souveräner Willkür dem Besitzer den Strom abdrehen? Ich denke er kann Ihn nur darauf hinweisen und als Kostenvoranschlag sagen: "es kostet 1000€ die Anlage in den betriebssicheren Zustand zu versetzen. " Ein Eli der für Lau zum Kostenvoranschlag bestellt wird - was soll der mehr tun als sagen was es kostet. Zitat: Ein Eli, der nichts macht, den vorha... 4 - HAK-Bilder-Sammlung -- HAK-Bilder-Sammlung Versuch, meine Bilder vom HA einzustellen. Umstellung von Dachständeranschluß auf Erdkabel. Netzform ist TT, trotz gelbgrünem Neutralleiter am neuen HA. Die Bilder zeigen den alten HA über Dachständer. bzw. den neuen HA im Unterputzkasten und den neuen ZA. mfg BMS240...
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Ich habe einige meiner Nachbarn "überredet" bei einer Umstellung von Dachanschluss auf Erdleiter mitzugehen. Jetzt stellt sich heraus, dass im Keller des Nachbarn die Installation nicht auf dem angenommenen Stand ist. Umgestellt wurde auf Erdkabel ohne die Vorsicherung im HAK oder auf der Straße zu verändern - es ändert sich tatsächlich nur die Zuleitung in ihrem Verlauf von Dachständer auf Erdkabel. Leider kam das erst heraus, nachdem die Stadtwerke bereits einen neue HAK gesetzt und die Anschlussumstellung vorbereitet hatten. Der Elektriker spricht von einem kompletten Neuaufbau, die Stadtwerke sagen, sie hätten gerne einen Erdungsspieß, wollen aber nicht bzw. dürfen nicht "beraten" und meine Nachbarn fragen sich, ob es denn nicht doch einen Bestandsschutz gäbe. Hat jemand eine Meinung? Ein erster Überschlag der Kosten geht bei kompletten Neuaufbau eher so in Richtung 3K EUR und ich kann verstehen, dass das nicht unbedingt Begeisterung hervorruft. Auf der anderen Seite besteht Bereitschaft, in ein Mehr an Sicherheit zu investieren, sofern es denn normativ veranlasst ist und nicht nur den Projektbestand beim Elektriker auffüllt.
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▾ Twentyzeroone
30. 5. - 2. 6. 2018
5 Antworten | 5 Autoren
Hallo zusammen,
wie oben erwähnt ist in meiner Siedlung die Umstellung von Freileitung auf Erdkabel geplant. Vom Energie Versorger kam nun ein Schreiben mit einem angeführten Pauschalpreis- welcher meines Verständnisses den Netzbau abgelten soll, denn die Kosten der Zuleitung voM Hausverteiler, bis zum Klemmkasten des Versorgers, welcher üblicherweise irgendwo am Straßenrand steht, ist lt. Aussagen des freundlichen Bearbeiters sowieso selbst zu zahlen…
Ist für die notwendige Infrastruktur nicht normal der Betreiber verantwortlich? Hat hier jmd. Erfahrung? Danke und lg
Hi normalerweise bis zur Grundgrenze - den Rest musst selbst bezahlen. LG Wolfgang
Musst deinen Tell nicht verkabeln. Bleibt dann bei dir dann halt ein Mast stehen. Ob das dann in deinem Sinn ist, ist eine andere Geschichte! Welches Bundesland? OÖ! Es handelt sich um einen Kostenbeitrag zur Umstellung der Infrastruktur... dürft normal nicht mein Bier sein, oder?
Netzanschluss In Ihrer Kommune stehen Verkabelungsmaßnahmen an? Wichtige Informationen finden Sie hier. Wir kümmern uns um Ihre sichere Versorgung Zum Schutz unserer Leitungen gegen Beschädigungen durch Sturm und Gewitter verlegen wir unser Stromnetz sukzessive in das Erdreich - dafür tauschen wir Freileitungen gegen Erdkabel aus. Sobald wir eine Verkabelungsmaßnahme in Ihrer Kommune planen, werden Sie von uns angeschrieben. Sie wurden von uns über die anstehende Verkabelungsmaßnahme in Ihrer Kommune informiert? Was passiert dann? Unser Bauleiter setzt sich mit Ihnen in Verbindung. Unsere Baufirma führt die Verkabelungsmaßnahme durch. Sie beauftragen einen Elektroinstallateur. Wir bauen den Dachständer ab. Der Ablauf im Detail Ein Mitarbeiter der Netze BW oder eines Partnerunternehmens kommt proaktiv auf Sie zu, um mit Ihnen vor Ort den Anschlusspunkt (Platz für den neuen Hausanschlusskasten) abzustimmen. Sollten Sie weitere Fragen zum Ablauf der Baumaßnahme haben, können diese gerne in diesem Gespräch geklärt werden.
Wir alle kennen das Problem, die wir im Winter mit dem Rad unterwegs sind. Da fängt es plötzlich an zu schneien und wir haben Reifen auf dem Rad die nur für trockenes Wetter geeignet sind. Stollenreifen oder sogar Spikes sind entweder noch nicht montiert oder sind nicht vorhanden. Bei mir sind sie nicht vorhanden, da es sich für die paar Tage mit verschneiten Straßen nicht wirklich lohnt Spikesreifen zu montieren. Für diesen Fall hat sich jetzt der holländischer Designer Cesar Van Rongen etwas einfallen lassen. Er hat eine Art Schneeketten für Fahrrad erfunden. Seine Ketten sind so konstruiert, dass sie bei allen Bremssystemen funktionieren (Lösungen für Scheiben-, Trommel- und Rücktrittbremse gibt es schon länger). Zum montieren der Schneekette muss das Rad nicht demontiert werden. Da die Schneekette zusammengefaltet werden kann, ist es kein Problem sie im Winter mit dabei zu haben um so für den Notfall gerüstet zu sein. Jetzt ist nur noch abzuwarten, was diese Schneeketten kosten und wie es um die Haltbarkeit bestellt ist.
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Der Designer Cesar Van Rongen aus Niederlande hat für Fahrradreifen Schneeketten entwickelt, die sich schnell auf die Reifen montieren lassen und die auch sehr interessant aussehen. Es handelt sich um gelbe Platten, die mit Metall-Spikes gespickt sind. Wie die normalen Schneeketten für Autos werden diese Schneeketten ebenfalls mit einem Metallring zusammengehalten. Wer möchte, kann diese Platten innerhalb kurzer Zeit über die Reifen stülpen. Jeder kann sich vorsorglich mit diesen Schneeketten bewaffnen, wenn ein winterlicher Fahrradausflug beispielsweise ins schneereiche und bergige Sauerland ansteht. Mit Hilfe dieser Platten kann jederzeit schnell auf den Schnee reagiert werden. Aktuell handelt es sich lediglich um ein Konzept, doch in ferner Zukunft könnte es sich dabei sicherlich um die Realität handeln. Sicherlich kann für so ein praktisches Utensil ein Markt existieren. Bildquelle: © Femek -
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Draußen wird es immer kälter und der erste Schnee ist ein einigen Teilen Deutschlands bereits gefallen. So manche Leute würden selbst bei einer weiß überzogenen Fahrbahn gerne ihren alten Drahtesel benutzen. Ein niederländische Designer hat jetzt die Schneeketten für Fahrräder erfunden. Die Idee hinter dem Konzept ist recht simpel: Laut Cesar Van Rongen werden die Reifen mit Platten versehen, welche mit Hilfe eines Drahtrings an dem Reifen befestigt werden. Da Plastikplatten alleine für den gewünschten Halt sorgen, sind diese noch zusätzlich mit kleinen Spikes ausgestattet. Für eine kleine Demonstration einfach das hier folgende Video anschauen. Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von Vimeo. Mehr erfahren Video laden Vimeo immer entsperren
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Der tatsächlich einzig praktikable und fast sofort umsetzbare Tipp ist der mit den Kabelbindern. Geht natürlich nicht bei Felgenbremsen, aber ansonsten schon. Beschreibungen gibt es reichlich ( hier eine), auch einen hübschen Vergleichstest mit Spikes. Die sind auf Eis überlegen, Kabelbinder im Schnee. Übrigens, zur Not tut es auch ein Strick, den man um Felgen und Mantel wickelt. Abe besten würden mir diese Dinger gefallen. Leider zwar seit 2011 als Prototyp da, aber offensichtlich noch nicht in Produktion sind diese Aufzieh-Spikes des Niederländers Cesar van Rongen, auch wenn oft im Netz darüber geschrieben wurde.
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gut gerüstet für eine #Radreise: Gepäcktasche, Werkzeugtasche, Erste-Hilfe-Kit, Luftpumpe und Kartenhalter, #Fahrrad, #Reise, #Mecklenburg
#1
Ich mußte eben als erstes zum Kalender schauen. Nein, heute ist nicht der 1. April
Eine norwegische Firma will mit variablen Winterreifen auf den Markt kommen. Der "normale" Reifen für kaltes und nasses Wetter hat einen Reißverschluß an einer Felgenseite. Dort kann an den wenigen verschneiten Tagen ein Wintermantel innerhalb von wenigen Sekunden rüber gezogen werden. So die Idee. Via Kickstarter soll bald die Umsetzung folgen...
#2
coole Idee Für Querkräfte unserer Trikes/Quads/VMs aber wohl leider nicht geeignet. #3
Moin,
Der "normale" Reifen für kaltes und nasses Wetter hat einen Reißverschluß an einer Felgenseite. aber er zeigt nur die Montage auf dem Vorderrad und nicht beim Hinterrad. Außerdem braucht diese Konstruktion genug Platz bei den Reifen, enge Bremsen und Schutzbleche dürften da Probleme bereiten...
Ciao,
Andreas
#5
Ich hab die reTyre-Reifen jetzt auch entdeckt - schade nur, dass es keine 24 Zoll-Reifen gibt. Die würde ich mir sofort besorgen!