Hallo,
ich bin im Besitz eines Volvo 940 GL Baujahr 1991 2, 3l 131PS ohne Turbo mit dem Motor B230FB. Nun hab ich das Problem, dass das Auto nicht mehr anspringt. Ich hab das Problem bereits gut lokalisiert. Zündfunke ist da, Einspritzung funktioniert und die Benzinpumpe unterm Auto funktioniert auch. Deshalb wollte ich mal nach haken, ob es wirklich die Pumpe im Tank ist, denn beim einschalten der Zündung, hört man, wie die Benzinpumpe unter dem Auto leerläuft und nichts fördern kann, da kein Benzin ankommt. Falls einer fragt, ja der Tank ist gut gefüllt (Halb voll, Halb leer, wie man es sehen will)
Ist es möglich, mal als test, den Schlauch, vom Tank zur Benzinpumpe abzumachen und dort bisschen Benzin reinzukippen? Dadurch würde ich gerne mal versuchen ob das Auto startet. Ich habe auch die 4 Kabel, die an die InTank Pumpe gehen, mit einem Multimeter durchgemessen. Volvo 940 benzinpumpe wechseln 2019. 1 Masse Kabel, 1 Plus Kabel mit 8 Volt (Zündungsplus) und die anderen beiden sind Spannungsfrei. Hat da jemand einen Plan von der Stromverlegung, welches Kabel was ist etc?
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Volvo 940 Benzinpumpe Wechseln 2019
Benzindruck messen ist auch eine Alternative. Der Luftmassenmesser: Ist das wirklich ein Bosch oder vieleicht ein Aftermarketprodukt? (Aftermarket ist immer Müll)
MfG Rohwi
#6
Erstmal vielen Dank für die Zahlreichen Antworten! Also: Falschluft werde ich am WE nochmal überprüfen. Am Besten auch im Bereich des Saugrohrs. Was mir hier noch aufgefallen ist: die Benzineinspritzdüsen kann ich total leicht von hand hin und herdrehen. Spricht das für Poröse dichtungen, sollte ich diese ersetzen? das mit dem Leerlaufsteller (Klicken) überprüfe ich auch. lambdasonde wurde vor etwa einem Halben Jahr ersetzt. Bei abgezogener Lamdasonde sind die Fehlersympthome die gleichen, das würde ich also ausschließen. Benzinpumpe läuft nicht an | Saab-Cars. was ist der ECT-Sensor, und wie kann ich diesen und den Temperatursensor prüfen? Temperatursensor sitzt under dem Saugrohr im Block, richtig? die Gasanlage ist eine Stag 300. weitere Details müsste ich selbst erstmal recherchieren…
der LMM ist ein Original Bosch - habe ich extra drauf geachtet. #7
ECT-Sensor
Engine Coolant Temperature Sensor, also Kühlwassertemperatur.
Volvo 940 Benzinpumpe Wechseln R
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Was ein schöner wünscht sich da nicht den in seinem CAB zu geniessen. Ich war heute Mittag einkaufen, stell das CAB ab und als ich da wieder weg fahren wollte sprang die Kiste nicht mehr an. Motor drehte zwar an ging aber direkt wieder aus. Verdacht nach erstem Sprit. Habe dann in der prallen Sonne mit einem Kumpel an der Benzinpumpe rumgedoktort und wir sind der meinung das es an der liegt. Die klackt kurz bei Zündung an aber kein typisches Brummen was man sonst so vom Druckaufbau kennt. Sicherungen sind auch alle OK, vllt kann mir noch jeman sagen welches RELAIS dafür zuständig ist. Klackt allerdings auch bei Zündung an eins von dennen. Wann muss der Kraftstofffilter beim Volvo V50 gewechselt werden?. Das nächste wäre die Frage nach Teilenummer und Preis einer neuen Pumpe oder ob man eine aus dem zubehör verwenden sollte. Bei EBAY habe ich eine für 50€ gefunden, bin aber eigentlich nicht der Freund von BILLIG, günstig hingegen ja.
Volvo 940 Benzinpumpe Wechseln Engine
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jahanshah
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Beitrag #1
Benzinpumpe wechseln
Hallo liebe Freunde
brauche ich dringend eure Hilfe!! Bin dabei Elektro-Benzinpumpe zu wechseln(nur die Pumpe), der schwarze Schlauch ist sehr hard auf Röhrchen gepresst, lässt sich nicht raus ziehen. Wenn ich mit Föhn diese Stelle warm mache könnte es gehen? Hat jemand von Euch eigene Erfahrung auf diesem Thema? Auto: Twingo 1. Generation, 3. Phase 2003
Vielen Dank für schnelle Antwort. Volvo 940 benzinpumpe wechseln r. MFG
12. 02. 2014 14:46
arthur42
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Beitrag #3
RE: Benzinpumpe wechseln
Hallo jahanshah,
wie KevKev schon sagte, die Benzinleitung hat einen Verschluss an der Verbindung zur Pumpe. Die grünen Flächen am Verschluss eindrücken und die Leitung dann einfach abziehen. Beim Zusammenbauen reicht es, den Verschluss nur wieder aufzustecken.
#1
Hallo Forum! Mein Name ist Marcus, ich habe mich hier neu angemeldet weil das Auto meiner Eltern mir Kopfzerbrechen bereitet. Es handelt sich um einen wunderschönen 940 Kombi, Sauger, 96KW, EZ 01/1995, erste Hand, Schalter, ca 260000km. Eine Gasanlage ist nachgerüstet worden. Zum Problem: Der Motor sägt, vor allem im Kalten Zustand. Warm wirds besser, aber immer noch Drehzahlschwankungen. Im Benzinbetrieb sägt er stärker, der Leerlauf auf Gas ist deutlich besser. Dazu kommt, dass der Motor im Benzinbetrieb unter Last nur noch bis etwa 3500 U/min sauber dreht, danach absolut keine Leistung mehr. Im Gasbetrieb hat er normal Leistung. Keine Fehler im Fehlerspeicher. Ich habe festgestellt dass der Schlauch vom Kaltlaufregler zum Saugrohr gerissen war. Gebrauchte Autoteile günstig in Neustadt - Dresden | eBay Kleinanzeigen. Um Fehler seitens des Kaltlaufreglers auszuschließen haben wir diesen komplett getrennt. Also die Verschlauchung vom Saugrohr zum Ölabscheider ist nun wieder komplett Original, auch elektrisch habe ich den KLR komplett getrennt. Leider brachte das nicht die gewünschte Abhilfe.
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