Falls du die Manschette nicht an der halbausgebauten Welle wechseln möchtest kannst du auch die Manschette getriebeseitig öffnen und die Welle aus dem Topf am Getriebe ziehen, da kannst du auch gleich neues Fett reinmachen Die Manschette radseitig musst du mit einer extrem dünnen Schelle befestigen, im Achsschenkel ist extrem wenig Platz, sonst machst du Alles nach kurzer Zeit nochmal!
Achsmanschette Mit Kegel Wechseln Tastenkombination
Da hierbei auch das Getriebeöl raus muss, sollten 1, 7Liter Ersatz bereit liegen. Achsmanschette mit kegel wechseln meaning. Sascha
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Achsmanschette Mit Kegel Wechseln En
Habe allerdings auch schon Versuche gemacht mit diesen Edelstahlkabelbinder und halte sie für ungeeignet. Früher oder später hat es jede Manschette wieder gelöst (Gelenkseitig). besser gleich das richtige verbauen, ob Ligarex (allerdings eher für Werkstatt geeignet... ) oder z. B. sowas: ebay
Wenn Ihr nicht eine Universalmanschette verbaut, sondern Fahrzeug spezifisch, wird alles benötigte mitgeliefert, z. hier
(Links gelten als Beispiele, ohne Gewähr für das korrekte Bauteil)
gruess daenu
#11
Danke für den Link, ich dachte es gäbe da noch was anderes, daher fragte ich. Die kenne ich und die gehen auch. Ev. dass man einen Seitenschneider flach schleift um die U zusammen zu quetschen, dann einen auf die Mütze vom U, sonst streifen die innen Radseitig. Beim Diff. Achsmanschette mit kegel wechseln en. ist das eher egal. #12
Moin Ernst,
gibts auch. Diese Spannratsche zB. tagezubehoer/spannratsche
Erfordern allerdings auch die vorgesehenen Spannbänder
Gruss Emil
#13
Super, das hört sich gut an, ich war heute beim Birner, Shop in Wien, und habe mir dies mal geholt, da das Ligarexband gegenwärtig schwer zu bekommen ist.
Achsmanschette Mit Kegel Wechseln Meaning
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#21
Servus, bei meinem [lexicon]Mondi[/lexicon] steht im Mai der TÜV Stoßdämpferwechsel (HA) sagte man mir, dass die linke Achsmanschette fertig ist und nicht mehr durch den TÜV wollte ich im Netz 1 neue Achsmanschette bestellen und die dann einbauen der Teilehändlerseite wird aber geschrieben, dass 2 AM benötigt oder meine, wenn die eine noch gut ist...?? haben beide die gleiche Laufleistung runter....... VG CD
#22
Alle 4 Manschetten haben die gleichen Kilometer hinter sich... Wenn das finanziell kein unlösbares Problem ist solltest du gleich alle machen lassen, wenn man grad einmal alles auseinander hat. #23
welche arbeiten für nen wechsel notwendig sind, steht doch ein paar beiträge vorher. deshalb kann man gleich die paar euros mehr ausgeben und beide achsmanschetten einer seite wechseln. eventuell meinen die aber auch, dass du für links und rechts jeweils einmal kaufen musst. unbedingt notwendig ist es aber nicht. #24
Nu bin ich erstmal ganz durcheinander... Achsmanschette mit kegel wechseln tastenkombination. 2 oder 4 Achsmanschetten???
Mein Schätzchen (Swift 1. 0/Bj 00) hat mir eben beim Reifenwechseln auch verraten, dass die Achsmanschette (vorne Fahrerseite) gerissen ist - nach nun fast acht Jahren kann ich es ihm verzeihen...
Ich geh mal nun stark davon aus (aber um sicher zu gehen, dass da nicht noch mehr kaputt ist), dass die Sauerei an Schmiere die nun an meinen Alufelgen klebt von daher kommt, oder? Und wenn ich nun eine neue Achsmanschette besorge - dann steht da immer was von "außen"? Was meinen die damit? Achsmanschette beim Audi wechseln » Kosten • Werkstätten. Nach meiner Logik wär das innen... vllt hat ja jemand des Rätsels Lösung
Merci & Grüße, miki
#13
Zitat
Original von miki: Hi! Alles anzeigen
wenn das schwarzes fett ist kommt das wahrscheinlich von der manschette. falls das gelenk in mitleidenschaft gezogen wurde könnte sich das durch klackern bei volleinschlag bemerkbar machen. solange du damit nicht lange rumgefahren bist auch unwahrscheinlich. die antriebswellen haben jeweils 2 manschetten. eine innen am getriebeblock und eine aussen an den rädern
#14
Du hast an der Antriebswelle 2 Manschetten jeweils.
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= zwischen 2659 und 2870kg. Bei der errechneten Gewichtsverteilung von knapp 48% auf der Vorderachse und 52% auf der Hinterachse, müsste also im unbeladenen/beladenen Zustand 1276kg /1349kg auf der Vorderachse ruhen und 1382kg/1492kg auf der Hinterachse. Da Federn und Dämpfer einen weiten Gewichtsbereich abdecken, sollte sich mit diesen Werten schon die Federrate für die zu verbauende vordere Querfeder bestimmen lassen. Mercedes Sprinter 907 5T Blattfedern 3 lagig A9073201600 in Sachsen-Anhalt - Oschersleben (Bode) | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. PS: Weisser Aufdruck Hinterachsfeder 906 320 1806 / Z005 0007
lt. Liste wohl mittlerweile ersetzt durch A906 320 7506
Vorderachse Querblatt A 906 321 1403 und 10042 T
lt.
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Ja, die heißen dort " Sprinter Classic ". Für (Folge-) Schäden aller Art übernehme ich keine Haftung. Alle einschlägigen (Sicherheits-) Vorschriften sind zu beachten. Im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.
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Die Firma IFC-Composite aus Haldensleben kennt sich aus mit der Verarbeitung solcher Kunststoffe und fertigt neben Leichtbauteilen für Luftfahrt, Schiffsbau und die Automobilindustrie auch leichtgewichtige Blattfedern aus GfK für Nutzfahrzeuge. Blattfedern ausbauen - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. So rollen der aktuelle Mercedes Sprinter und der VW Crafter mit GfK-Querblattfedern aus dem Hause IFC an der Vorderachse vom Band. Im Grunde ist die Materialwahl nicht einmal eine sonderlich neue Entwicklung – Blattfedern aus GfK gibt es schon seit über 20 Jahren. Nur erst eine besonders clevere Konstruktion führte das leistungsfähige Produkt in die Serienproduktion. Das Knowhow besitzt IFC zweifelsohne und ist aktuell bei der Produktion von Blattfedern aus glasfaserverstärktem Kunststoff Marktführer in Europa.