Heimburg - Ziegenberger Höhenweg - Austberg - Struvenberg - Koster Michaelstein - Mönchsmühle Streckenlänge 15 km - mittelschwer. Rucksackverpflegung empfohlen, Einkehrmöglichkeit besteht....
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Stadtführung Bad Harzburg Photos
Ein sehr schönes Bachtal der Ilse. Etwas urig. Der Weg ist ein wenig felsig. Ein top Weg. Überall rauschendes Wasser. Tipp von MrIdea Kein leichter Auf-Abstieg besonders bei Eisglätte. Tipp von Klausi Eine Fahrt mit der Brockenbahn ist ein besonderes Erlebnis. Wandert man auf den Brocken, hört man ihr Schnaufen, wenn sie den Weg hinauf oder hinab fährt. Tipp von Manuela Das Ilsetal ist immer ein Ausflug wert, egal zu welcher Jahreszeit. Tipp von Sascha Ein malerische Weg gen Brocken entlang der Ilse. Geführte Stadtrundfahrt / Sightseeing Tour auf dem E-Scooter Scuddy. Tipp von Alwin Einer der Schönsten Wanderwege im Harz Tipp von Alwin Die Achtermannshöhe ist der vierthöchsten Berg im Harz. Sie liegt sozusagen im Windschatten des Brockens und ermöglicht damit natürlich auch eine fantastische Sicht auf den großen Bruder. Der Aufstieg hinauf … Tipp von Romy von Etappen-Wandern Der höchste Gipfel des Harzes oberhalb der Baumgrenze. Mit dem MTB sicher nicht der spannendste Aufstieg, dennoch ein Muss, einfach, weil er da ist. ;-) Tipp von Matthes Hier spielen die abgestorbenen Bäume fast keine Rolle, das Highlight ist der Weg und das Hochmoor.
Entdecken Sie mit unseren Experten große und kleine Naturwunder
Offiziell als Mitarbeiter der Nationalparkwacht bezeichnet, sehen unsere Ranger überall in der Fläche des Nationalparks nach dem Rechten und achten auf die Einhaltung der Nationalpark-Regeln. Sie helfen aber auch gerne weiter, wenn Sie Fragen zum Weg haben oder ein bestimmtes Thema Sie besonders interessiert. Auf unseren Ranger-Wanderungen erfahren Sie Wissenswertes und Spannendes über den Nationalpark und seine besonderen Pflanzen und Tiere. Mit unseren Experten erschließen sich dadurch oft versteckte Naturwunder, die Sie sonst vielleicht übersehen hätten. Zahlreiche Angebote für Wanderungen mit unseren Nationalpark-Rangern finden Sie in unserem Veranstaltungskalender. Stadtrundgang Bad Harzburg mit Seilbahnfahrt auf den Burgberg | guiders.de. Mit dem Ranger durch die Harzer Hochlagen, über Moore, Klippen und Bäche, zu blühenden Bergwiesen, rund um die Brockenkippe oder durch den Urwald von morgen – auf zahlreichen Touren können Sie mit unseren Rangern die spannende Natur des Harzes entdecken. Regelmäßig oder zu besonderen Themen stattfindende Ranger-Touren und weitere Erlebnis-Angebote finden Sie in unserem Veranstaltungskalender oder in unserer Broschüre "Unterwegs im Nationalpark".
2017
#13
Eigentlich eine sachliche Eingangsfrage. Da muss der Puls nicht steigen. Diesel 1. 14€
Super 1. 29€ (oder tankt der TSI gar Superplus? ) Auf Spritmonitor konnte ich fast keine TSIs finden. Der Mittelwert liegt bei 4 Fzgen bei 12, 6 L
Anzahl Kraftstoff min Ø max
4 Benzin 10, 55 12, 60 14, 43
Ergibt aus 28. 000 km jährliche Spritkosten iHv 4551€
Diesel:
20 Diesel 8, 59 9, 76 11, 58
Ergibt 3115€ pet anno. Differenz = 1436 € im Jahr. Oder 14360 in 10 Jahren. Annahme war jeweil das 150km-Aggregat. Da muss man jetzt die Steuer entgegenrechnen und gut. Unterschied zwischen TFSI,TDI,TSI,FSI,? (Auto, Auto und Motorrad, Motor). Welcher Antrieb mehr Spaß macht oder welcher länger hält ist subjektiv oder Glaskugellesen. #14
die geringeren Beschaffungskosten einerseits und die ungeplanten Werkstattaufenthalte auf der anderen Seite nicht vergessen
Nee, bie ner järlichen Fahrleistung über 20. 000km wäre bei mir der Diesel vermutlich die erste Wahl. Sehr schwierig momentan sich zu entscheiden
#15
Klar, Preisunterschied muss berücksichtigt werden. Ca. 2500 €
Ich konnte gar keinen Otto 150KW-Schalter finden.
Tsi Oder Tdi Online
Bei 15. 000 km kann der Dieselfahrer jährlich 450 Euro beiseitelegen, das ist ja schon mal nicht so wenig. Das Sparerlebnis an der Zapfsäule ist freilich nur ein Aspekt. Bei der Berücksichtigung aller anderen Kosten wird der Vorsprung des Selbstzünders kleiner. Im Grundpreis ist der TFSI obendrein ziemlich genau 3. 000 Euro günstiger, über den Wiederverkaufswert kann dagegen nur spekuliert werden. Innenstadt- Fahrverbote für Diesel dürften den Wert des TDI eher ungünstig beeinflussen. Fazit
Der TSI liegt vorn. Nur für ausgesprochene Vielfahrer und Dieselfreunde ist der TDI hier die bessere Wahl. Denn die überlegene Fahrkultur des Benziners ist auf jedem Kilometer zu merken. Vor allem mit Doppelkupplungsgetriebe ist der TFSI einfach das viel angenehmere Auto. Technische Daten
Audi A4 2. 0 TFSI Ultra design
Audi A4 2. Tsi oder tdi online. 0 TDI Sport
Grundpreis
39. 650 €
43. 450 €
Außenmaße
4726 x 1842 x 1427 mm
Kofferraumvolumen
480 bis 965 l
Hubraum / Motor
1984 cm³ / 4-Zylinder
1968 cm³ / 4-Zylinder
Leistung
140 kW / 190 PS bei 4200 U/min
140 kW / 190 PS bei 3800 U/min
Höchstgeschwindigkeit
240 km/h
237 km/h
0-100 km/h
7, 3 s
7, 6 s
Verbrauch
5, 1 l/100 km
4, 1 l/100 km
Alle technischen Daten anzeigen
Tsi Oder Tdi Na
0 TSI ist der Hybrid obendrein, und mit 1. 729 kg fast doppelt so gewichtig, wie der einen halben Meter kürzere Passat der Baureihe B1 von 1973 (rund 900 kg). Aber wir wollten ja nicht mehr von gestern reden. VERBRAUCHSMESSUNG Weil der Energieverbrauch eines Plug-in-Hybrids extrem stark von der Nutzung und der Zahl der Ladevorgänge abhängt, haben wir der besseren Vergleichbarkeit wegen in diesem Test andere Verbräuche gewertet: Ausgehend von der Eco-Runde (Verbrenner) sowie dem ams-Profil wurde der Verbrauch anhand einer Jahresfahrleistung von 15. Vw 1.4 tsi oder 2.0 tdi. 000 km kalkuliert, davon 10. 000 km Kurzstrecke mit entsprechenden Ladevorgängen. Die elektrische Energie wurde nach dem Benzinäquivalent (1 kWh = 0, 11 Liter Benzin) umgerechnet. Was lohnt sich Überraschende Erkenntnis: Ohne den prognostizierten Wertverlust ist der VW Passat GTE selbst bei 30. 000 km im Jahr der kostengünstigste Passat. Das liegt auch an den niedrigen Fixkosten für Steuer und Versicherung. Sobald die Treibstoffpreise wieder steigen, vergrößert sich der Kostenvorteil des VW Passat GTE ohnehin.
Vw 1.4 Tsi Oder 2.0 Tdi
Drei Zehntelsekunden langsamer beschleunigt der TDI nur, und auch der Rückstand von drei km/h bei der Höchstgeschwindigkeit ist nicht der Rede wert. Audi A4 2. 0 TFSI ist leichter Dabei hat der TFSI-Motor etwas weniger Masse zu bewegen, der Benzin- A4 ist genau 61 kg leichter. So ein Unterschied mag bei Fahrzeuggewichten knapp über 1, 5 Tonnen klein erscheinen, doch ist er beim Fahren im Vergleich recht gut spürbar. Die TFSI-Limousine scheint Lenkbefehle eine Spur spontaner umzusetzen und biegt subjektiv etwas zackiger ums Eck. Dieser Fahreindruck mag auch durch den feiner am Gas hängenden Benziner beeinflusst sein, alles wirkt eine Spur flüssiger, selbstverständlicher als mit dem ruppigeren Diesel. Kaufberatung 1.6/2.0TDI oder doch TSI ? - Kaufberatung - Touran-24.de. Hans-Dieter Seufert Der TFSI kostet fast 3. 000 Euro weniger als der gleich starke TDI. Doch der Unterschied ist im wahren Leben gar nicht so groß, wie er sich hier womöglich liest. Auffälliger sind dagegen die Verbrauchsunterschiede. 1, 3 Liter pro 100 km beträgt der Verbrauchsvorteil des Selbstzünders, da kommt mit dem Preisvorteil von rund 30 Cent je Liter schon einiges zusammen.
Tsi Oder Tdi 1
Das ändert sich beim Preis: Das Wolfsburger Hightech-Paket kostet 44. 250 Euro. Berücksichtigt man die derzeit gewährte staatliche Umweltprämie für Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge – 1500 Euro vom Staat und 1500 Euro vom Hersteller –, reduziert sich der Anschaffungspreis zwar um 3000 Euro, an den Preis des Passat 2. 0 TDI mit 190 PS kommt der GTE dann aber immer noch nicht heran (38. 625 Euro). Der Selbstzünder gefällt mit ordentlichem Druck aus dem Drehzahlkeller (400 Nm), welcher sich beim GTE nur unter Nutzung der Boost-Funktion einstellt. Gemessen an Benziner und Hybrid ist bei der Dieselversion in puncto Laufkultur und Drehfreude dagegen Kompromissbereitschaft gefragt. Unerreicht sind dafür die Verbrauchswerte, die besonders im höheren Lastbereich deutlich unter denen der Rivalen liegen. Technische Daten VW Passat 1. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 8 TSI BMT VW Passat GTE Motor 4/4, Turbo, Direkteinspr. 4/34, Turbo Hubraum 1798 ccm 1395 ccm Gesamtleistung – 218 PS Leistung Benziner/Diesel 180 PS 156 PS Leistung E-Motor – 85 kW Maximales Drehmoment 250 Nm 400 Nm Getriebe 7-Gang, Doppelkupplung 6-Gang-Doppelkupplung Antrieb Vorderrad Vorderrad 0-100 km/h 7, 9 s 7, 2 s Höchstgeschwindigkeit 232 km/h 225 km/h Leergewicht 1405 kg 1647 kg Testverbrauch 8, 3 l S/100 km 7, 3 l S/4, 2 kWh/100 km Kosten pro Km (p. a. bei 10.
#1
Hi,
ich fahre im Jahr ca 25000 - 30000 km. Jetzt frage ich mich ob ich klassicherweise den 2. 0 TDI nehmen soll oder doch den 2. 0 TSI. Was meint Ihr? #2.. Entscheidung kannst nur Du selbst treffen. Mal schauen wie lange die Hetzjagd auf den Diesel noch anhält. #3
ja ja, die Hetzjagd. Einerseits sind die Benziner ja auch nicht sie Saubersten, aber der Diesel ist gerade der Dumme. Die Diesel Verkaufszahlen ziehen aber wieder stark an. Ich bin hin und hergerissen. #4
Ich würde erstmal die Kosten je km für TSI und TDI gegenüberstellen. Dann kannst du Emotionen die Kostenseite gegenüberstellen. Vielleicht hilft dir das. #5
@ORgon
Ich komme p. a. auf 23-25000 km. Ich habe mich bewusst für einen TSI entschieden, da ich etwa 12 km in die Firma fahre. Tsi oder tdi 1. Ein Diesel wird da nicht betriebswarm, wie er es eigentlich sollte. Ein vorhergehender Diesel, (MB) machte deshalb oft Probleme. Das Abgasrückventil (AGR) war häufig verkokt und ich hatte oft die Aufforderung zur "Regenerierung" /Freibrenn-Fahrt.