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VW T4 Relais
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VW Golf 3 Vento T4 Sicherungskasten Kabelbaum Lenkstock Relais 99
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Relais 105 für Klima steuerrung/lüftersteuerrung hinten. Auf Funktion geprüft. Vw T4 Relais eBay Kleinanzeigen. Da privat...
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Da Privatverkauf keine Garantie Gewährleistung oder Rücknahme
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25. 04. 2022
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VW T4 Relais. 104, 53, 147, 72, 22 ist nicht da. 1 € VB
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24. 2022
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Verkaufe hier noch ein paar Teile von unserem damaligen T4 Bus. Relais 30 - NEU - liegt aber schon...
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VW T4 Relais 152, Nr. 701 963 281 Impulsgeber Heizung (J162)
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Vw T4 Gebläse Relais 2019
#1
Servus zusammen, als Nicht-Elektriker bin ich vollkommen ratlos bei meinem 99er ACV mit Climatronic. Mein hinteres Gebläse V20 funktioniert nicht mehr. Folgende Erkenntnisse: - Am Stecker fahrzeugseitig liegen ca. 3, 5V an (bei höchster eingestellter Gebläsestufe?! ), bzw. Gebläse V2 (Frischluft) – T4-Wiki. 8, xV bei niedrigster Stufe (??? ). - Sobald die Verbindung mit dem gebläseseitigem Gehäuse hergestellt wird, sinkt die gemessene Spannung auf 0V, nichts rührt sich. - Wenn ich außerhalb des Fahrzeugs den Gebläsemotor über Konstanter speise, läuft er problemlos. - Dann jedoch (wie für den Laien zu erwarten) bei 3, 5V langsam, mit 8V schnell, also genau anders herum als im ersten Punkt beschrieben. Kann jemand aus den Wiki-Stromlaufplänen und meinen Erkenntnissen identifizieren, welches Bauteil hier defekt ist? Mein rudimentäres U=R x I hilft mir hier leider nicht weiter Diagnoseeintrag ist lediglich 01026 - Gebläse für Verdampfer hinten (V20) 35-00 Vielen Dank im Voraus Gruß allwoyacks
#2
Hallo, Leider schreibst Du nicht an welchen Kontakten Du gemessen hast.
Vw T4 Gebläse Relais St
Habe das Problem gelöst, war der Widerstand (WS), habe beim Schraubär meines Vertrauens einen alten aus irgendnem Wagen ausgebaut, der war von der gleichen Firma, passte von den Steckern her aber nicht. Das Teil wurde dann einfach abgeknippst und an den alten Stecker angelötet. Die zwei Masse Anschlüsse des neuen WS haben wir einfach zusammen an den einzigen des alten drangelötet. Fertig die Laube. Kannst also auch andere WS nehmen. Jetzt ist wieder alles im Lot. Servus Sixpack
#9
@ T4 Peter Hal: Danke für die Tipps, habe den Widerstand gut geschafft! Es war auch nur der Widerstand und nix anderes, bis jetzt Bye 6pack
#10
Nabend allerseits, ich hoffe ich habe das gleiche Problem, denn bei mir ist es genauso, stufe 1, 2, Scheibe geht nicht und stufe 4 Fönt wie zau... Frischluftgebläse schaltet nicht ab - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Ich habe mir heute die Mühe gemacht erst die schalteinheit auszubauen.... nachdem das alles in Ordnung war habe ich nun im Forum geschaut naja so weiß ich schonmal wie man einen T4 zerlegt *lool*
Habe aber noch ein Problem und da schau ich auch erstmal hier im Forum nach
#11
oft leigts am schalter wen das gebläse nicht mehr richtig funktioniert.
Vw T4 Gebläse Relais Saint
Aber wenn ich mir die Schaltpläne und so anschaue, glaube ich, daß eine Spannungsmessung mit einem Multimeter (ohne Last und genauer Kenntnis der Schaltung) nicht aussagekräftig ist (u. a. wegen der Rückführung über T4f/4). Ist die Sicherung in Ordnung? Kommen an T1b ca. 12V an? Viele Grüße, Klaus
#3
Hi, ohne Last hat die Messung hier keinen Sinn, auch sonst nicht so viel, da ich eine PWM Steuerung annehme... Tomy
#4
Servus Klaus, die beiden 30A Sicherungen vor dem Relais J323 sind i. Vw t4 gebläse relais for sale. O. Gemessen habe ich direkt am Stecker zum Motor (T1b? ). Inzwischen bin ich allerdings schon einen Schritt weiter Heute morgen ist mit nämlich aufgefallen, daß der Gebläsemotor V47 auch nicht geht. Einzige Verbindung von V20 und V47 ist, laut Schaltplan, das Relais J323. Ich vermute, daß meine gemessene Spannung lediglich die Ausgangsansteuerspannung vom Klima-SG ist (von T28b/4). Ich werde mir jetzt erst mal J323 genauer anschauen und melde mich dann wieder. Gruß allwoyacks
#5
Hallo, laut WIKI ist es kein PWM.
Vw T4 Gebläse Relais Sur
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vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Da es mit Dichtmasse eingesetzt ist, muss es vorsichtig herausgehebelt werden. Gebläse zerlegen, damit es durch die Airbag -Öffnung passt:
Um den Motor aus der Montageplatte zu lösen, werden die Rastnasen der Gummi-Elemente mit einem kleinen Schlitz-Schraubendreher aus der Montageplatte herausgedrückt. Anschließend wird der Anschluss-Stecker aus der Montageplatte herausgedreht. Dazu muss die Arretierung gelöst werden. Die Montageplatte und der Motor mit dem Gebläserad sind nun vollständig getrennt. Gebläse aus dem Armaturenbrett entfernen:
Zunächst wird die Montageplatte durch die Airbag -Öffnung entfernt. Anschließend wird der Gebläsemotor mit dem Gebläserad vorsichtig durch die Öffnung gezogen. Das Gebläserad wird dabei etwas zusammengedrückt. Es ist darauf zu achten, dass die Kabel vom Airbag nicht beschädigt werden. Motor mit Gebläserad entnehmen
Wiederherstellung:
O. a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge. Zum Einsetzen des Motors in die Montageplatte die Rastnasen mit einem Schraubendreher heraushebelen.
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Box Mod Mit 2 Akkus 2020
Produktänderungen / Produkttextänderung(en) wegen Verfügbarkeit oder anderen Gründen vorbehalten. Über den Hersteller
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