Vorglhprobleme Daily 1 1982
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jimlauny
Brger
66 Beitrge
Moin alle, Wenn ich mit meinen kalten Clou fahren will muss ich zuerst mindestens 1 Minute vorglühen. Ist das normal? Und wenn nicht, was soll ich machen um schlissendlich fiel kurzer vorzuglühen zu brauchen? Kann jemanden mir bitte helfen was ich alles machen und kaufen soll. Also wenn möglich mit die benötigte details. Euch im voraus dankend....
Beitragsbewertung:
alex30193
Konsul
1548 Beitrge
Hallo Jim, Dein Motor ist ein Wirbelkammer Diesel, da ist lange vorglühen normal, aber du kannst mal messen wieviel Strom die Vorglühanlage zieht und so siehst Du ob eine oder oder mehrere Glühkerzen kaputt sind. Dzum ermitteln wieviel eine Glühkerze braucht kannst Du eine neue nehmen und die ausmessen und dann X 4 und das muß die gesamtanlage ziehen. Oder Du kaufst Dir einen 2. 5L Tdi oder 2. Werkstatt Fehler beheben #1 Glühanlage – derJackistweg. 8L Tdi der springt über 0°C immer an. Gru Alex und Doro aus dem Neckartal mit einem Clou 670F auf Iveco Daily1 aus 1983
Enrick
Siedler
8 Beitrge
Moin Jim, das lange Vorglühen kann normal sein - muss aber nicht.
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Iveco Daily Vorglühanlage Video
Entsprechend geht das Relais kurz oder lang in den Glühvorgang. Dazu gibt es eine Reihe sehr guter Beiträge im US amerikanischen Netz. Das Ganze ich von mir bei unter 5 Grad Celsius in 90 min getauscht worden. Komplett. Es wäre schneller gegangen, wenn ich eine lange 10er Nuss ( griffbereit) gehabt hätte. Nachher dann so. Neues Glührelais, eingebaut. Das Ganze war zur gegebenen Zeit eine relative "Kleinigkeit", da ich wesentlich größere Brocken zu stemmen hatte – die ebenfalls keine Werkstatt in den Griff bekommen hatte. Vorglühanlage - Iveco Daily Forum - autoplenum.de. Deshalb hatte ich nicht viele Photos von der Aktion gemacht. Grundsätzliche Tipps dazu von meiner Seite:
vernünftige Glühkerzen kaufen, ALLE GLEICH ist wichtig, damit der elektrische Widerstand stimmt! Sie werden 2S, 4P geschaltet
10er lang Nuss. Mit Aufsatz für einen Akkuschrauber mit Winkelstück kommt man recht schnell voran, wenn alle gelöst sind
Einige sind schwer zu erreichen, da ggf. mit Maulschlüssel
ist der Motor warm gehen die GK leichter heraus. ggf. vorher Kriechöl einwirken lassen.
Iveco Daily Vorglühanlage Obituaries
Macht also überhaupt keinen Sinn so ein Teil zu versuchen zu reparieren. Die Glühkerzen waren natürlich schon zuvor i. O. gewesen. Ich habe also eine Bestellung bei Rockauto aufgegeben und weil ich gern alles nur einmal anfassen mag, habe ich gleich die Steuerung der Glühanlage mit bestellt. Der sog. Computer:-), der unter dem Relais sitzt. Dieser geht eigentlich nie defekt aber da das Porto teurer ist, als das Bauteil selbst, habe ich es bestellt. CLOU-FREUNDE - 15482. Noch mal 100$ on top. Das gleiche gilt für die GK. Eine Serie von Bosch, die qualitativ die deutlich besten sind am Markt. Champion oder Autolite sollte man vermeiden. Gehen diese defekt, was nicht so schlimm wäre, zerlegen sie sich gern – das ist blöd. Macht noch mal 80$. Glühkerzen Relais NEU – 7. 3 IDI Glowplug relay
In dem PE-HD Gussteil sitzt ein Platine, die dem Relais die Befehle zur Steuerung auf Grund von elektrischen Widerständen berechnet und sendet. Dummerweise ist es so, dass eine defekte – genau, wie eine warme GK – einen hohen Widerstand bietet.
Iveco Daily Vorglühanlage 1
Ein braunes - und ein schwarz/braunes Kabel. Wenn wir wieder zuhause sind, werde ich die Flickstelle ordentlich löten und mit Schrumpfschlauch isolieren. Für diese Reise muss dieser Flick reichen. Vielen Dank für Eure Mithilfe-
Grüsse aus Greeley in Colorado
Manfred, der seinen Sprinter wieder ganz lieb hat
Zuletzt geändert von Manfred2202 am 17 Jul 2007 21:34, insgesamt 1-mal geändert. #10
von Kühltaxi » 17 Jul 2007 14:09
Aha, kunststofffressende Marder gibt's also auch in Amerika. Iveco daily vorglühanlage newspaper. Und ich dachte, die hätten da so genug zu fressen. tommy2
Fast schon Admin
Beiträge: 959 Registriert: 25 Mai 2007 18:30
Wohnort: wilhelmshaven
#11
von tommy2 » 17 Jul 2007 17:49
Wir sehen uns auf der Straße, oder wo anders:-) ihm Chat zum Beispiel:-):-) zum -beispiel bei studi vz bzw. mein vz!
Iveco Daily Vorglühanlage Live
Bei LT kann ich weiterhelfen. LG
LT 46 2. 8l AGK
LT 46 2. 5l AHD
LT 35 2. 5l ANJ
LT 46 2. 8l AUH
LT 46 2. 8l ATA
LT 35 2, 5l AVR
LT 46 2, 5l ANJ
LT 35 2. 5l AVR
LT 35 2. 8l AUH
(906) 313CDI
Sepp
Beiträge: 483 Registriert: 05 Mär 2009 10:20
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#15
von Sepp » 06 Jan 2019 10:37
Moin! Iveco daily vorglühanlage live. Wenn der gar nicht mehr anspringt, liegt das aber nicht an den Glühkerzen. Da wirst Du wohl eher ein Kraftstoffproblem haben. Entweder zu grosse Rücklaufmenge an einem Injektor oder Dichtung am Raildruckregelventil defekt. Kannst Du beides hier im Forum finden. Gruss
Sprinter 903. 622 Doppelkabine - 313CDI - 04/2002 - mit Tischer 360S als Wechselaufbau - D5WS und original Klimaanlage nachgerüstet - 2x Recaro Ergomed SAB Klima auf Schwingsitzkonsole - Brock RC15T in 6, 5x16 ET63 mit 225/75R16 BF Goodrich A/T KO2
Das mußt du im Auge behalten, weil es dann die Batterie leerlutscht. Gruß Jörg
Mein fester Wille, Vitamine ohne Pille! Iveco daily vorglühanlage 1. 316CDI 7/18
#4
von steinhauer » 08 Jan 2007 13:45
Servus Max
vielen Dank für deine Beruhigende ich im April meinen neuen bekomme und die Lampe bei dir auch lange gebrannt hat lass ich sie einfach weiter brennen
Gruss Steinhauer
#5
von steinhauer » 08 Jan 2007 13:48
Hi Grönhöker
Wie kann ich das im auge behalten? #6
von Grönhöker » 08 Jan 2007 14:28
wenn es schlimmer wird und du abstellst bei brennender Leuchte, dann wird die Batterie entladen, auch bei ausgeschalteter Zündung. Und das ziemlich schnell, mit dem Vorglühstrom halt. Gruß
#7
von steinhauer » 23 Jan 2007 08:22
buma_50
Kennt sich schon aus
Beiträge: 71 Registriert: 01 Jan 2005 00:00
Wohnort: 49832 Freren
Galerie
#8
von buma_50 » 23 Jan 2007 11:02
Hallo Steinhauer. Bin ein halbes Jahr so gefahrenhat nicht geschadet
Der Sprinterfan:
#9
von steinhauer » 23 Jan 2007 13:42
@buma_50
dann haste eben Schwein gehabt oder bei dir war tatsächlich nur eine Glühkerze kaputt.