campavan
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Nein. Bei den als Pkw zugelassenen Bus-Versionen des Ducato nutzt Fiat übrigens wegen der strengeren Pkw-Normgrenzwerte auch die SCR-Technik. Vario499
Platinum Boarder
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Alle Fiatfahrzeuge benötigen für Euro 6 kein Adblue, das benötigen nur die Citroenbasismodelle
Gruß Michael
Nugget HD 2006, dann Vario499 2013
Citroen Summit 640, 05/18,
02/21 Knaus Freeway 630, 4, 2 t
Peluche
Junior Boarder
Moin
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Ich besitze ebenfalls einen, EZ 05-2018. Im Handbuch ist aber schon von Adblue die Rede, wird sich dann vermutlich in kürze auch bei Fiat ändern. Hendricks: Nur Euro-6d-Diesel brauchen keine Fahrverbote zu fürchten - WELT. Ich fahre auch einen Passat Variant von 2015, ebenfalls Euro 6 ohne Adblue. Roadcruiser 2017 Ducato MJ 230 17" Borbet ZLF Markise AHK Atera DL3
ManfredK
Gold Boarder
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Das ist seit 10/2016 beim Fiat Ducato Bus so...... nichts neues
KW-Freund60
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Hallo,
In der neuen Camper Vans steht übrigens, wie Fiat die gesetzlichen Vorgaben umgeht.
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Freizeitgetriebe). Du kannst alles einen Gang höher fahren, als Du es mit einem PKW machen würdest. Den ersten Gang brauchst Du nur auf den ersten 3 mtr. Gruß
Frank
#6
Der polnische Mautvermeider, der noch einen großen Hänger 2t hinten dran hat und Waren durch DE transportiert, und am Berg anfahren muss, wird das schätzen. So ist das halt. #7
Das liegt daran, dass es jetzt bei allen dreien der gleiche Motorblock mit 2, 3 Liter Hubraum ist. Euro 6 ohne adblue se. Noch beim Euro 5 hatte der stärkste Motor mehr Hubraum und damit mehr Masse. Ansonsten meine ich: Wenn der Ducato jetzt bei Euro 6 noch ohne AdBlue auskommt, dann ist es für Fiat relativ einfach, auch zukünftige, strengere Standards zu erfüllen. Man muss dann halt nur noch zum weitgehend unveränderten Motorkonzept eine AdBlue-Einspritzung dazupacken. Aber schön, dass Du positive Erfahrungen mit dem Motor gemacht hast. Ich warte ja jetzt auch auf mein neues Womo mit Euro-6-Motor, den mit 148 Pferdchen. MfG Gerhard
#8
Bleibt abzuwarten wie gut und langlebig die Geschichte ist Abgas vor dem Turbolader wieder in den Ansaugtrakt zu leiten.
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Neue Fahrzeuge mit der Euro-Norm 6d-Temp dürfen nur bis Ende 2020 zugelassen werden. Danach müssen alle Neuwagen Euro 6d erfüllen. Euro-6-Diesel ohne AdBlue liegen demnach künftig in weiter Ferne. Um das Klima weniger zu belasten und die Luft in Innenstädten sauberer zu halten, werden voraussichtlich noch viele Autos mit SCR-Katalysatoren und AdBlue-Speicher hergestellt. Pösslforum - Das Forum für alle Freunde der Pössl und Globecar Mobile und natürlich für alle Camping Begeisterte. - Euro 6 ohne Adblue bei Fiat - Pösslforum. Die Flüssigkeit soll schrittweise an Tankstellen eingeführt werden, sodass sie direkt an der Zapfsäule nachgefüllt werden kann. Konnten wir Ihnen weiterhelfen? Dann bewerten Sie uns bitte: Loading... Diese Themen könnten Sie auch interessieren:
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So gelesen auf einer offiziellen Fiat Seite. #9
Abgasrückführung gibt es meines Wissens schon seit gefühlten 100 Jahren, aber ich habe technisch keine Ahnung, ob das bei den Ducato-Motoren jetzt was Anderes, Neues und Besonderes ist. Wer abwartet, macht keinen Fehler, kann aber auch nicht fahren.......
#10
VW schafft das ja angeblich auch durch Einbau eines Plastikrings im Luftfilter und anderer Software. Nur blöd, das die nun vermehrt stehen bleiben. Euro 6 ohne adblue online. Schön ist auch, das die Bayrische polizei iher VWs erst mal nicht nachrüsten lassen will, Einsatzbereitschaft geht vor Umweltschutz
#11
Hallo soweit ich das verstanden habe wird ADblue ja nur in den Abgasbereich eingespritzt. Vielleicht ist es in ein paar Jahren möglich nachträglich ältere Fahrzeuge damit um zu rüsten. Ein heller Kopf ist gefragt. #12
'Nur' ist immer einfach hingeschrieben. Hier als Beispiel die VW-Lösung
Da wird auch der hellste Kopf daran scheiten, so etwas wirtschaftlich nachzurüsten;). Gruß Manfred
#13
Zitat
Bleibt abzuwarten wie gut und langlebig die Geschichte ist Abgas vor dem Turbolader wieder in den Ansaugtrakt zu leiten.
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An vier Shell-Tankstellen (Ingolstadt, München, Sindelfingen und Wolfsburg) wird der Zusatzstoff zur Abgasnachbehandlung nun testweise auch für Diesel-Pkw an Zapfsäulen angeboten. Adblue wird beim Kundendienst aufgefüllt Bei Pkw rechnen die Hersteller mit rund 0, 1 Liter Adblue pro 100 Kilometer. Planmäßig soll die Harnstofflösung so bei der turnusmäßigen Wartung von der Werkstatt hinzugefügt werden. Sprich nach rund 20. 000 bis 30. 000 Kilometern. Und für den Notfall gibt es die Harnstofflösung auch in den Tankstellenshops zwischen Motoröl und Scheibenwischwasser als Flaschenware. Wozu dann das Pilotprojekt mit den Adblue-Zapfsäulen? Zurzeit sind rund 200. Euro 6 ohne adblue. 000 Diesel-Pkw und -Transporter mit der SCR-Technik in Deutschland unterwegs, bis 2020 könnten aber schon drei von vier neuen Autos mit Selbstzünder eine Adblue-Versorgung benötigen. Shell und die Hersteller Audi, BMW, Mercedes, Porsche und VW wollen anhand dieses Pilotprojekts also lieber schon heute damit beginnen, die technisch unterschiedlichen Betankungssysteme der Hersteller aufeinander abzustimmen.
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Die herkömmliche Abgasreinigung arbeitet nämlich erst ab einer Abgastemperatur von 150 Grad Celsius. Eine Temperatur, die im Stadtverkehr oft nicht erreicht wird. "Wir stehen mit unserer Forschung noch ganz am Anfang. Aber wenn alles gut läuft, werden wir innerhalb von drei Jahren einen Prototypen fertigstellen, der von den beteiligten industriellen Partnern direkt für die Integration in neue Fahrzeugmodelle übernommen werden kann", erklärt Dr. Jürgen Dornseiffer vom Forschungszentrum Jülich zum NOx-Katalysator ohne AdBlue. Welche Autos brauchen AdBlue®?. Ratgeber
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